主题：闲谈一下几种变速箱的未来。
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
Hassid 发表于 2018-9-17 09:09
还有那个老xc60，也是上央视。坏事一般都是传播很快的
吉利倒了大霉，本来是福特干的好事，结果吉利背锅了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
272 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 15:05
谁告诉你不敢卖？大众北美高配版用dsg。普通版则是at。定位很明确。本田就没有dct模块，日系没有一家厂能生产这个模块。
大众dct，普通dsg，高阶的s-tronic，再高级些的pdk，然后兰博基尼的semi，再到布加迪的，来自不同供应商。dsg，湿式博格华纳，干式舍弗勒luk，s-tronic和pdk都是zf，兰博基尼的格拉齐亚诺，布加迪的里卡多工程，价格也是从高到低，最后那款单价10万usd。
辉腾停产前用的什么变速箱？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
271 帖
karaname 发表于 2018-9-17 08:56
之前没有开过5AT，开了之后才知道5AT有多糟糕，到期立马换CVT。
我还有辆雅阁2.4卖了，十万公里。然后买的mdx，平行轴6at，如果变速箱有你说的那么不堪，我会八十万再买一台平行轴6at吗？
做人最基本的素质就是诚实，你信口雌黄，人品太差！
也算你倒霉，瞎扯淡碰上一较真的车主,而且车主买了三辆平行轴的车，你点够背的
看看我给你发的对比视频，正是打你脸的 本帖最后由 huace 于 2018-9-17 09:38 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
270 帖
karaname 发表于 2018-9-17 08:56
之前没有开过5AT，开了之后才知道5AT有多糟糕，到期立马换CVT。
老雅阁和老帕萨特比较，都是十年的，雅阁正是你说的5at
http://www_xincheping_com/video/24742.html
说说听了感受吧：
雅阁的车龄及里程都比帕萨特多
这是网上有人的评论
雅阁的优点：
1.雅阁的空调太凉了
2.车龄长，内饰比帕萨特新多了
3.避震等一直未换，帕萨特换了，但底盘其实差不多
4.变速箱比帕萨特好，稳定。帕萨特闯档
5.在广东残值高
帕萨特的优点
1.隔音好，最后其实两者差不多
2.底盘过烂路时质感好，这一点出乎我预料，雅阁避震居然比帕萨特硬
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
269 帖
karaname 发表于 2018-9-17 08:56
之前没有开过5AT，开了之后才知道5AT有多糟糕，到期立马换CVT。
扯吧，我现在雅阁3.0就是5at，十一年了，试驾了很多车，都没觉得比这辆3.0好，新车评有人淘到了一辆2.4，跟捡了宝一样
胡扯蛋也要有点节操，人品问题！ 本帖最后由 huace 于 2018-9-17 09:20 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
268 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
267 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:40
那么喜欢本田，被5at折腾，还租本田？
之前没有开过5AT，开了之后才知道5AT有多糟糕，到期立马换CVT。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
266 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:42
我怎么知道你不是瞎扯淡？把图贴出来有那么难吗？
你觉得我瞎说，可以自己去验证啊！数据来源给你了，可以反复验证。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
265 帖
Hassid 发表于 2018-9-16 14:54
途锐就没见过几辆，结果上央视了
个例罢了。凡是总有例外。本田1.5T闹得那么厉害，都没有上315.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
264 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
263 帖
noricher 发表于 2018-9-16 23:36
这只是你的个人的观点吧 有相关论文 报道吗？
如果只谈效率 没什么能超过核能的 那是不是应该发展核能汽车？
决定商品竞争力的 通用性 价格才是更加重要
如果指望科技的发展 没准是核能车 氢能车。。。。。可能的选择太多了 不一定是电动车
核能小型化电池早就有了，苏联，美国，卫星上都有这类型，但是民用涉及问题太多，不作为发展项看待。氢也没戏，需要一堆配套设施，整个产业链充满各种问题。单纯氢以燃料电池或者压缩氢气的形式，上限很低，对比燃料电池里的金属空气差远了。氢燃料电池运行效率很差，需要预热，自身需要额外的电力供给才能达到进行反应的温度，如果没有，光靠自身需要长达半小时的启动时间。氢气本身也是二次能源，制备依赖电力，反应过程中会出现催化剂中毒的问题，直接降低反应能力，寿命也降低，其实并不如直接烧天然气。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
262 帖
huace 发表于 2018-9-16 19:55
我看到都是6at，给个链接
大众美国官网。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
261 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 19:13
还是有本质的区别，汽车电动化以后整个运行效率变得更高，而内燃机车是达不到这样的运行效率的。
如果只谈效率 没什么能超过核能的 那是不是应该发展核能汽车？
决定商品竞争力的 通用性 价格才是更加重要
如果指望科技的发展 没准是核能车 氢能车。。。。。可能的选择太多了 不一定是电动车
本帖最后由 noricher 于 2018-9-16 23:50 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
260 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 19:53
当然了，这个都不知道？帕萨特高配就是dsg。passat v6 sel premium。
我看到都是6at，给个链接
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
259 帖
huace 发表于 2018-9-16 19:41
大众帕萨特在美国卖双离合？
当然了，这个都不知道？帕萨特高配就是dsg。passat v6 sel premium。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
258 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 19:12
就是大众的帕萨特。
大众帕萨特在美国卖双离合？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
257 帖
noricher 发表于 2018-9-16 17:41
电力化不代表一定要淘汰内燃机 自动驾驶什么的在普通内燃车上一样可以实现
用计算机控制车轮不比计算机控制内燃机变速更有什么潜在优势
计算机不是无敌的 它还是需要物理性质的支持它部件 就象单反 它还是需要镜头
计算机能带来各式各样的好处 但它不能无中生有 数字化和电动车 内燃车之争没什么联系 他们都可以智能化
还是有本质的区别，汽车电动化以后整个运行效率变得更高，而内燃机车是达不到这样的运行效率的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
256 帖
huace 发表于 2018-9-16 17:03
我只是说挂大众标的，奥迪什么不包括
就是大众的帕萨特。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
255 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 14:01
他们可以智能化，也正在智能化，不过越来越依靠电力供给也是趋势，而电动化的结果是提高更充足的电力供给，现在的车机还是12v的CAN总线，也限制了性能的进一步提升。特别是自动驾驶，非常消耗计算资源，也需要更宽的总线支撑，而带宽增加后，电力供给也是正比例提高。电动化使得整个运行机制更流畅，可以满足更大的电力供给，通过计算机直接控制车轮（直驱电机）都是演进路线上已经出现的方案，大量机械零部件变得不再重要，有些成为累赘，自然会被省去和抛弃。变速箱这个动力分配机构也就失去了作用。
用计算机控制车轮不比计算机控制内燃机变速更有什么潜在优势
计算机不是无敌的 它还是需要物理性质的支持它部件 就象单反 它还是需要镜头
计算机能带来各式各样的好处 但它不能无中生有 数字化和电动车 内燃车之争没什么联系 他们都可以智能化 本帖最后由 noricher 于 2018-9-16 17:43 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
254 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 16:48
nsx上的博格华纳的，日系没有这类模块。
就说大众在北美，普通版本配at，高配dsg。
我只是说挂大众标的，奥迪什么不包括
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
253 帖
huace 发表于 2018-9-16 16:06
你就别用别的品牌扯，我说的是大众品牌
Nsx上也有双离合，和思铂睿一样吗？
nsx上的博格华纳的，日系没有这类模块。
就说大众在北美，普通版本配at，高配dsg。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
252 帖
urin1010 发表于 2018-9-16 15:05
谁告诉你不敢卖？大众北美高配版用dsg。普通版则是at。定位很明确。本田就没有dct模块，日系没有一家厂能生产这个模块。
大众dct，普通dsg，高阶的s-tronic，再高级些的pdk，然后兰博基尼的semi，再到布加迪的，来自不同供应商。dsg，湿式博格华纳，干式舍弗勒luk，s-tronic和pdk都是zf，兰博基尼的格拉齐亚诺，布加迪的里卡多工程，价格也是从高到低，最后那款单价10万usd。
你就别用别的品牌扯，我说的是大众品牌
Nsx上也有双离合，和思铂睿一样吗？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
251 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
250 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:01
本田的8dct至少没有出过大面积问题，大众可是臭名昭著。既然大众双离合那样好，为什么在美国不敢卖？
谁告诉你不敢卖？大众北美高配版用dsg。普通版则是at。定位很明确。本田就没有dct模块，日系没有一家厂能生产这个模块。
大众dct，普通dsg，高阶的s-tronic，再高级些的pdk，然后兰博基尼的semi，再到布加迪的，来自不同供应商。dsg，湿式博格华纳，干式舍弗勒luk，s-tronic和pdk都是zf，兰博基尼的格拉齐亚诺，布加迪的里卡多工程，价格也是从高到低，最后那款单价10万usd。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
249 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
248 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:40
老子辛辛苦苦算了半天，懒得再去算了，反正可以验证，你不信自己可以去算。
我怎么知道你不是瞎扯淡？把图贴出来有那么难吗？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
247 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:39
绍兴，多的是，随便你来租，又不是飞机，租不起。
那么喜欢本田，被5at折腾，还租本田？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
246 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:39
我查不出来，你把图贴上了，别瞎扯淡
老子辛辛苦苦算了半天，懒得再去算了，反正可以验证，你不信自己可以去算。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
245 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:38
我不是上面很清楚地说明了数据的来源了吗？你可以自己去查。
我查不出来，你把图贴上了，别瞎扯淡
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
244 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:38
哪个城市租的，我也去租
绍兴，多的是，随便你来租，又不是飞机，租不起。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
243 帖
回复主题： 闲谈一下几种变速箱的未来。
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试