主题：闲谈一下几种变速箱的未来。
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huace 发表于 2018-9-16 14:35
给张表！数据从哪里来的？
我不是上面很清楚地说明了数据的来源了吗？你可以自己去查。
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242 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:37
租个雅阁算什么，又不是租个宾利、劳斯莱斯，我租不起。
哪个城市租的，我也去租
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241 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:32
全国汽车消费者投诉受理处处置服务平台上，2017年1月份开始，一直到2017年12日，共收到思铂睿8DCT变速箱投诉34个，2017年思铂睿销量19990辆，8DCT版本的2.4没有单独列出来，从实际情况来看，2.0版本销量远胜于2.4版本。对折，68/19990=0.34%
大众（含斯柯达），收到DSG投诉687个，2017年大众销量313.52万辆，687/313.52万=0.021%
数据来源给我，你这个说法一看就有问题
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240 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:36
租了一台雅阁，又租了一台雅阁？你骗谁啊？
租个雅阁算什么，又不是租个宾利、劳斯莱斯，我租不起。
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239 帖
zhua278 发表于 2018-9-16 14:18
现在买燃油车，到2030年还可以开10年，你还想开一生？燃油车有没有未来，管他干嘛。10年后，你需要换车时，又不知怎样的禁止了。
在一二线城市，燃油车限行，这10年开的憋屈，不如响应国家号召，上混动甚至纯电来的舒服 本帖最后由 沉沦景象 于 2018-9-16 14:38 编辑
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238 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:28
干啥租车？怎么不租大众双离合啊？
还有你说本田双离合不如大众，那么各自故障率是多少？
大众贵，本田便宜，就这么简单。
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237 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:13
很简单啊！租车，先租了5AT一个月，又老又差，到期索性换了一台CVT的。
租了一台雅阁，又租了一台雅阁？你骗谁啊？
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236 帖
zhua278 发表于 2018-9-16 14:18
现在买燃油车，到2030年还可以开10年，你还想开一生？燃油车有没有未来，管他干嘛。10年后，你需要换车时，又不知怎样的禁止了。
为了大气污染攻坚战，
就连河南三线人口大省的十几个城市都开始单双号限行了
一路限行到年底
电动车不受影响
而且，限行开始后，天气一直都是很好
尝到甜头后，※※的限行只会更加严厉
如果日常通勤目的地在限行区域内，不买电动车，就只能买两辆汽油车了
交两份保险、买两个车位、保养花双倍价钱。
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235 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:32
全国汽车消费者投诉受理处处置服务平台上，2017年1月份开始，一直到2017年12日，共收到思铂睿8DCT变速箱投诉34个，2017年思铂睿销量19990辆，8DCT版本的2.4没有单独列出来，从实际情况来看，2.0版本销量远胜于2.4版本。对折，68/19990=0.34%
大众（含斯柯达），收到DSG投诉687个，2017年大众销量313.52万辆，687/313.52万=0.021%
给张表！数据从哪里来的？
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234 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:12
既然本田双离合不如大众，那么你说说各自故障率是多少？
全国汽车消费者投诉受理处处置服务平台上，2017年1月份开始，一直到2017年12日，共收到思铂睿8DCT变速箱投诉34个，2017年思铂睿销量19990辆，8DCT版本的2.4没有单独列出来，从实际情况来看，2.0版本销量远胜于2.4版本。对折，68/19990=0.34%
大众（含斯柯达），收到DSG投诉687个，2017年大众销量313.52万辆，687/313.52万=0.021%
本帖最后由 karaname 于 2018-9-16 14:36 编辑
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233 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:13
很简单啊！租车，先租了5AT一个月，又老又差，到期索性换了一台CVT的。
干啥租车？怎么不租大众双离合啊？
还有你说本田双离合不如大众，那么各自故障率是多少？
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231 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:11
要不你再细说说，你是怎么各自开了一个月？
很简单啊！租车，先租了5AT一个月，又老又差，到期索性换了一台CVT的。
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230 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:11
看来你一点也不懂。什么叫做数量级，大众DSG并不是每一辆车都会出问题，但是大众卖得太多，总量上太多，导致必须被召回。而本田的8DCT销售量太少，即使出了问题，重量也太少，无法引起质变。懂了吗？
既然本田双离合不如大众，那么你说说各自故障率是多少？
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229 帖
tonypeng 发表于 2018-9-5 12:38
油车不会消失，电动车最多和油车平起平坐。
国家今天给你一个燃油车摇号限制
明天给你一个电动车购置补贴
大后天给你一个燃油车单双号限行
大大后天又给一个电动车税费减免
大大大后天直接给燃油车一个禁售
2030年前后再给燃油车一个禁止上路
结论：燃油车没有未来。
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228 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:08
你信不信管我什么事情，其他人信就好了，另外，你可别代表其他人，你没有资格。
要不你再细说说，你是怎么各自开了一个月？
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227 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:08
什么叫引起问题也没法引起，你这逻辑当真是牛逼的很啊？你接着现眼
看来你一点也不懂。什么叫做数量级，大众DSG并不是每一辆车都会出问题，但是大众卖得太多，总量上太多，导致必须被召回。而本田的8DCT销售量太少，即使出了问题，重量也太少，无法引起质变。懂了吗？
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226 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:02
你大嘴一张就各自一个月，你觉得别人会信你吗？
你信不信管我什么事情，其他人信就好了，另外，你可别代表其他人，你没有资格。
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225 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:05
之前不是说过，本田的8DCT销量太小，根本卖得不多，想引起问题也没法引起。另外，美国大众是卖DSG的，帕萨特有7DSG版本，奥迪A6、A7都用7DCT。
什么叫想引起问题也没法引起，你这逻辑当真是牛逼的很啊？你这意思卖出去的那些车没问题，自己打自己嘴巴？ 本帖最后由 huace 于 2018-9-16 14:09 编辑
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224 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:02
你终于承认5AT顿挫了，我哪里哪里无限夸大？我就说5AT顿挫罢了，是你之前一直不愿意承认。
另外销量大不能证明不顿挫，逻辑上没有任何关系。
5at顿挫我早说过，你可以去查我mdx帖子。
我觉得你二的地方就是烂的要命这个评价，既然都要命了，还那么多销量，只能说黑的人太蠢！
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223 帖
huace 发表于 2018-9-16 14:01
本田的8dct至少没有出过大面积问题，大众可是臭名昭著。既然大众双离合那样好，为什么在美国不敢卖？
之前不是说过，本田的8DCT销量太小，根本卖得不多，想引起问题也没法引起。另外，美国大众是卖DSG的，帕萨特有7DSG版本，奥迪A6、A7都用7DCT。
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222 帖
karaname 发表于 2018-9-16 14:00
各自一个月，差不多各自一千公里左右。我知道，你肯定又会说这个公里数不够，要几万公里才够。你在进行极限测试吗？
你大嘴一张就各自一个月，你觉得别人会信你吗？
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221 帖
huace 发表于 2018-9-16 13:35
我没有说过5at不顿挫，而是说你无限夸大顿挫，如果你的说法属实，雅阁怎么能有那么大的销量？at肯定强过cvt，本田搞cvt就是为了省成本，你一捧一黑，正说明你无知！
你终于承认5AT顿挫了，我哪里哪里无限夸大？我就说5AT顿挫罢了，是你之前一直不愿意承认。
另外销量大不能证明不顿挫，逻辑上没有任何关系。
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220 帖
karaname 发表于 2018-9-16 13:58
那么你把美国的口碑拿出来啊！放心，我英语不错，看得懂。
国内对于思铂睿的8DCT，评价可不算好。
大众的干式7DCT虽然不好，不过湿式7DCT可不错。
回去好好学语文，错别字3个，还把8DCT写成8AT。
本田的8dct至少没有出过大面积问题，大众可是臭名昭著。既然大众双离合那样好，为什么在美国不敢卖？
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219 帖
noricher 发表于 2018-9-16 10:17
你这和本帖主题变速箱一点不搭界啊 你这些有变速箱的燃油车一样可以干
智能化不代表一定要电动车化
他们可以智能化，也正在智能化，不过越来越依靠电力供给也是趋势，而电动化的结果是提高更充足的电力供给，现在的车机还是12v的CAN总线，也限制了性能的进一步提升。特别是自动驾驶，非常消耗计算资源，也需要更宽的总线支撑，而带宽增加后，电力供给也是正比例提高。电动化使得整个运行机制更流畅，可以满足更大的电力供给，通过计算机直接控制车轮（直驱电机）都是演进路线上已经出现的方案，大量机械零部件变得不再重要，有些成为累赘，自然会被省去和抛弃。变速箱这个动力分配机构也就失去了作用。
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218 帖
huace 发表于 2018-9-16 13:45
你开了几公里，你就轻轻松松比出油耗了，你真是个大嘴！你在键盘上开的吗？
说不过了就转移话题，你很有节操啊
各自一个月，差不多各自一千公里左右。我知道，你肯定又会说这个公里数不够，要几万公里才够。你在进行极限测试吗？
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217 帖
huace 发表于 2018-9-16 13:39
8dct比大众的糟糕？你没毛病吧，吃错药了吗？
8dct的tlx和9at的tlx在美国几乎同时上市，前者比后者好评多得多？你不知道吗？
你看看国内对斯博蕊的8at的评价，就知道了
你这货真是睁眼说瞎话，本田的双离合可靠性大众根本比不了
那么你把美国的口碑拿出来啊！放心，我英语不错，看得懂。
国内对于思铂睿的8DCT，评价可不算好。
大众的干式7DCT虽然不好，不过湿式7DCT可不错。
回去好好学语文，错别字3个，还把8DCT写成8AT。
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216 帖
karaname 发表于 2018-9-16 13:33
你就只剩下这点自信？我开过5AT和CVT的雅阁，对比一下，轻轻松松地就得出结论，谁费油，谁不费油。你居然还得不出结论，你在干什么？为两桶油做贡献？恭喜获得两桶油VIP。
你开了几公里，你就轻轻松松比出油耗了，你真是个大嘴！你在键盘上开的吗？
说不过了就转移话题，你很有节操啊
本帖最后由 huace 于 2018-9-16 13:46 编辑
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215 帖
karaname 发表于 2018-9-16 13:27
丰田不太重视中国市场，那么就以日系都非常重视的美国市场为例：
2017年，雅阁销量322655辆，凯美瑞387081辆。
脸疼不疼？
雅阁的销量是凯美瑞的88%，这叫吊打吗？你是不是自己打自己嘴巴不成？这还是cvt对6at，能证明什么？
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214 帖
karaname 发表于 2018-9-16 13:34
本来就一直在讨论本田的8DCT又差又烂，比之大众的DSG要糟糕，比之丰田的6AT更是天壤之别。
8dct比大众的糟糕？你没毛病吧，吃错药了吗？
8dct的tlx和9at的tlx在美国几乎同时上市，前者比后者好评多得多？你不知道吗？
你看看国内对斯博蕊的8at的评价，就知道了
你这货真是睁眼说瞎话，本田的双离合可靠性大众根本比不了
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213 帖
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