主题：闲谈一下几种变速箱的未来。
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karaname 发表于 2018-9-15 13:55
5AT的雅阁和CRV我都开过，瞬间觉得大众的DSG好棒。5AT顿挫厉害，变档缓慢，油耗巨大，就加速稍微好点，大概是齿轮比大的缘故。至于你喜欢本田，那是你，无法代表别人。
5at的七代雅阁，八代雅阁是b级车的标杆，那些车主都不如你？这么多车主就说明一切
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182 帖
karaname 发表于 2018-9-15 13:49
1、主观太过于强烈，信不信我可以把本田的5AT吹上天。
2、这些车评，你懂的，拿人手短。
反正不和你意的都是假的？是不？
Tlx我试驾过，基本和新车评感觉相同
我买七代雅阁3.0就是看了yyp 的评价出手的 本帖最后由 huace 于 2018-9-15 16:45 编辑
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181 帖
karaname 发表于 2018-9-15 13:55
5AT的雅阁和CRV我都开过，瞬间觉得大众的DSG好棒。5AT顿挫厉害，变档缓慢，油耗巨大，就加速稍微好点，大概是齿轮比大的缘故。至于你喜欢本田，那是你，无法代表别人。
什么叫加速骚味好点？
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180 帖
karaname 发表于 2018-9-15 13:51
当然开过，烂到要命，后来又开了一回CVT的雅阁，好爽。
你要是有知，就把5AT好的优点拿出来。
平行轴的缺点就是体积大，实际类似手动，手动优点他都具备
换挡快，节油都是他的优点。我还是第一次听说雅阁的cvt比5at好
真是够奇葩的！
你的语言，键盘车手无疑！要说顿挫，谁有双离合低速顿挫厉害？
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179 帖
huace 发表于 2018-9-14 17:03
本田5at我买了两辆，6at我买了一辆，5at怎么不行？如果不行，我会花八十万再去买辆6at吗？
5AT的雅阁和CRV我都开过，瞬间觉得大众的DSG好棒。5AT顿挫厉害，变档缓慢，油耗巨大，就加速稍微好点，大概是齿轮比大的缘故。至于你喜欢本田，那是你，无法代表别人。
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178 帖
huace 发表于 2018-9-14 17:07
七代雅阁，八代雅阁，都是5AT，是B级车的标杆，销量有100多万不止，
那么多车主，包括我，都不如你，你开过平行轴的车吗？
如果想喷平行轴，喷体积大，倒是喷到地方了
别把无知当本事！
当然开过，烂到要命，后来又开了一回CVT的雅阁，好爽。
你要是有知，就把5AT好的优点拿出来。
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177 帖
huace 发表于 2018-9-14 17:27
看新车评是如何评价本田的八速双离合：
http://www_xincheping_com/pingce/89013.html
当然我也清楚，这次新思铂睿最受人关注的是那个配在2.4L车型上的带液力变矩器的8速双离合变速箱（简称8DCT）。坦白说，我也是冲着这个本田自己开发的双离合变速箱而来的，看看它能不能解决双离合变速箱上低速行驶不平顺，抖动明显的通病。在试车的时候，我是特意去试验了，发现8DCT双离合变速箱确实厉害，能把上述关于双离合的症状都给消灭了，低速起步一点顿挫感都没有，同时也能保持双离合的换挡速度快的特点，运作表现是非常出色。原来一个液力变矩器就像一粒特效药那样把双离合的病症都消除掉了，至于会不会有副作用，我暂时是没有发现的。
而8DCT和2.4L发动机匹配起来一点都不像新搭档，表现相当合拍。日常行驶各种路况有意去逼迫一下它，都没能逼出一丝顿挫感来，平顺得可以媲美CVT。而动力的衔接不单顺畅还很聪明，只要你深踩油门，变速箱的降挡非常凌厉，一下可以从7挡降到3挡去为你提供更强的加速度，更爽的是降挡过程是快得根本感觉不出来，没有过程，直接让你获得结果。
...
1、主观太过于强烈，信不信我可以把本田的5AT吹上天。
2、这些车评，你懂的，拿人手短。
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176 帖
noricher 发表于 2018-9-15 11:12
我完全明白你要说的 如果你说的是电动车 全面电气化的车100年前就有了 四轮燃油汽车肯定会淘汰 就像马车一样
不过是不是所谓电动化车两说
电动化只是电气化的一个子项，动力单元电气化，电气化是包括动力单元，简单来说车辆电气化可解读为电动化，智能化，信息化，而服务模式则会大大强化为租赁化和共享化，而不是如今最主流的个体所有。
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urin1010 发表于 2018-9-15 07:29
你并不了解为何这样说。汽车已经进入全面电气化的前夜，变速箱这种机械装置对于电气化来说是一种累赘。
我完全明白你要说的 如果你说的是电动车 全面电气化的车100年前就有了 四轮燃油汽车肯定会淘汰 就像马车一样
不过是不是所谓电动化车两说
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174 帖
noricher 发表于 2018-9-15 07:21
说了和没说一样 直接说所有汽车都没有未来得了 反正肯定不会错
你并不了解为何这样说。汽车已经进入全面电气化的前夜，变速箱这种机械装置对于电气化来说是一种累赘。
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173 帖
urin1010 发表于 2018-9-14 17:38
乘用车变速箱都没有未来。
说了和没说一样 直接说所有汽车都没有未来得了 反正肯定不会错
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huace 发表于 2018-9-14 17:27
看新车评是如何评价本田的八速双离合：
http://www_xincheping_com/pingce/89013.html
当然我也清楚，这次新思铂睿最受人关注的是那个配在2.4L车型上的带液力变矩器的8速双离合变速箱（简称8DCT）。坦白说，我也是冲着这个本田自己开发的双离合变速箱而来的，看看它能不能解决双离合变速箱上低速行驶不平顺，抖动明显的通病。在试车的时候，我是特意去试验了，发现8DCT双离合变速箱确实厉害，能把上述关于双离合的症状都给消灭了，低速起步一点顿挫感都没有，同时也能保持双离合的换挡速度快的特点，运作表现是非常出色。原来一个液力变矩器就像一粒特效药那样把双离合的病症都消除掉了，至于会不会有副作用，我暂时是没有发现的。
而8DCT和2.4L发动机匹配起来一点都不像新搭档，表现相当合拍。日常行驶各种路况有意去逼迫一下它，都没能逼出一丝顿挫感来，平顺得可以媲美CVT。而动力的衔接不单顺畅还很聪明，只要你深踩油门，变速箱的降挡非常凌厉，一下可以从7挡降到3挡去为你提供更强的加速度，更爽的是降挡过程是快得根本感觉不出来，没有过程，直接让你获得结果。
...
新车评，哼哼
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karaname 发表于 2018-9-14 16:56
1、查不到8DCT的公开数据，但是根据根本田官方给出的信息来看，这台8DCT相比老款5AT燃油效率提高了4%，加速性能提升了10%。本田的5AT，大家都知道什么玩意。只比5AT提升了10% 的性能，就知道这8DCT是什么玩意了。
2、8DCT漏油不是质量问题吗？至于顿挫之类影响舒适型的问题，就不谈了。
看新车评是如何评价本田的八速双离合：
http://www_xincheping_com/pingce/89013.html
当然我也清楚，这次新思铂睿最受人关注的是那个配在2.4L车型上的带液力变矩器的8速双离合变速箱（简称8DCT）。坦白说，我也是冲着这个本田自己开发的双离合变速箱而来的，看看它能不能解决双离合变速箱上低速行驶不平顺，抖动明显的通病。在试车的时候，我是特意去试验了，发现8DCT双离合变速箱确实厉害，能把上述关于双离合的症状都给消灭了，低速起步一点顿挫感都没有，同时也能保持双离合的换挡速度快的特点，运作表现是非常出色。原来一个液力变矩器就像一粒特效药那样把双离合的病症都消除掉了，至于会不会有副作用，我暂时是没有发现的。
而8DCT和2.4L发动机匹配起来一点都不像新搭档，表现相当合拍。日常行驶各种路况有意去逼迫一下它，都没能逼出一丝顿挫感来，平顺得可以媲美CVT。而动力的衔接不单顺畅还很聪明，只要你深踩油门，变速箱的降挡非常凌厉，一下可以从7挡降到3挡去为你提供更强的加速度，更爽的是降挡过程是快得根本感觉不出来，没有过程，直接让你获得结果。
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karaname 发表于 2018-9-14 16:56
1、查不到8DCT的公开数据，但是根据根本田官方给出的信息来看，这台8DCT相比老款5AT燃油效率提高了4%，加速性能提升了10%。本田的5AT，大家都知道什么玩意。只比5AT提升了10% 的性能，就知道这8DCT是什么玩意了。
2、8DCT漏油不是质量问题吗？至于顿挫之类影响舒适型的问题，就不谈了。
七代雅阁，八代雅阁，都是5AT，是B级车的标杆，销量有100多万不止，
那么多车主，包括我，都不如你，你开过平行轴的车吗？
如果想喷平行轴，喷体积大，倒是喷到地方了
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karaname 发表于 2018-9-14 16:56
1、查不到8DCT的公开数据，但是根据根本田官方给出的信息来看，这台8DCT相比老款5AT燃油效率提高了4%，加速性能提升了10%。本田的5AT，大家都知道什么玩意。只比5AT提升了10% 的性能，就知道这8DCT是什么玩意了。
2、8DCT漏油不是质量问题吗？至于顿挫之类影响舒适型的问题，就不谈了。
本田5at我买了两辆，6at我买了一辆，5at怎么不行？如果不行，我会花八十万再去买辆6at吗？
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karaname 发表于 2018-9-14 16:56
1、查不到8DCT的公开数据，但是根据根本田官方给出的信息来看，这台8DCT相比老款5AT燃油效率提高了4%，加速性能提升了10%。本田的5AT，大家都知道什么玩意。只比5AT提升了10% 的性能，就知道这8DCT是什么玩意了。
2、8DCT漏油不是质量问题吗？至于顿挫之类影响舒适型的问题，就不谈了。
七代雅阁，八代雅阁全是5at，你说是什么玩意，七代和八代是b级车的标杆，前后有一百多万销量了都不止，那么多车主都不如你，你算个什么玩意，在这里叫板。
5at的口碑，双离合能比吗？
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Hassid 发表于 2018-9-13 22:20
2.4大致40%的比例。貌似没有分型号统计销量的数据，但一些调查评论有提及。
tlx的40%，那说明很少了。米帝人民不傻，开一辆动力差、变速箱烂的车，干嘛不买BBA甚至凯迪拉克。
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Hassid 发表于 2018-9-13 22:11
别转移话题。请证明你的观点：
1. 8dct换挡慢
2. 8dct质量有问题
1、查不到8DCT的公开数据，但是根据根本田官方给出的信息来看，这台8DCT相比老款5AT燃油效率提高了4%，加速性能提升了10%。本田的5AT，大家都知道什么玩意。只比5AT提升了10% 的性能，就知道这8DCT是什么玩意了。
2、8DCT漏油不是质量问题吗？至于顿挫之类影响舒适型的问题，就不谈了。
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夏至的惊蛰 发表于 2018-9-13 22:30
以后就是插电混动+三缸机+双离合的天下。反正三缸机和双离合就是为了降低成本，企业获利。这两个的缺点，低速抖动，低速顿挫，堵车发热刚好给插电混动这个补足了。
插电不可能
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huace 发表于 2018-9-12 23:54
一个月tlx，2.4应该有2000销量吧，我说的北美，上市好几年了
新车评对本田的双离合有评价
2.4大致40%的比例。貌似没有分型号统计销量的数据，但一些调查评论有提及。
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karaname 发表于 2018-9-13 12:46
一个月2000，12个月2.4万，2014年8月上市，4年才10万不到，这叫多？北美好歹是一个每年2000万销量的市场。再说，真有一个月2000？美帝人民可不傻，干嘛花这个钱买一辆前驱，动力才200马力的双离合车？就因为便宜？
讴歌在美国还真就便宜，安全性高，比同级别本田贵得不多。
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karaname 发表于 2018-9-13 12:50
你的阅读理解有问题吧。北美一年卖15万辆讴歌，又不是卖15万辆2.4。其中绝大部分是SUV，TLX也是以3.5机头为主，2.4的估计一年一万辆就算多。一万辆，就算有问题，也没法引起重视。
你不用挣扎了，8DCT说白了就是一个过渡产品，在10AT没有开发出来的时候，暂时用一下。如果真那么好，为什么本田不加以改进，大规模推广使用呢？
别转移话题。请证明你的观点：
1. 8dct换挡慢
2. 8dct质量有问题
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karaname 发表于 2018-9-13 14:31
2017年，大众在美国卖了33万辆左右。大众在美国销售的车辆绝大部分是AT或者MT。如美版帕萨特是6AT，新款捷达是8AT。途锐是8AT、途昂也是8AT。
还是，双离合就不敢卖 本帖最后由 huace 于 2018-9-13 14:45 编辑
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huace 发表于 2018-9-13 13:34
我只不过告诉你事实，你别激动
你可以研究研究，美帝人民买了多少大众的shuanglihe
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karaname 发表于 2018-9-13 12:46
一个月2000，12个月2.4万，2014年8月上市，4年才10万不到，这叫多？北美好歹是一个每年2000万销量的市场。再说，真有一个月2000？美帝人民可不傻，干嘛花这个钱买一辆前驱，动力才200马力的双离合车？就因为便宜？
我只不过告诉你事实，你别激动
你可以研究研究，美帝人民买了多少大众的shuanglihe
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Hassid 发表于 2018-9-12 12:14
这个销量不能曝出质量问题？
别转移话题，等你曝出质量问题呢
你的阅读理解有问题吧。北美一年卖15万辆讴歌，又不是卖15万辆2.4。其中绝大部分是SUV，TLX也是以3.5机头为主，2.4的估计一年一万辆就算多。一万辆，就算有问题，也没法引起重视。
你不用挣扎了，8DCT说白了就是一个过渡产品，在10AT没有开发出来的时候，暂时用一下。如果真那么好，为什么本田不加以改进，大规模推广使用呢？
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