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 主题:手动档车子一个小测试,小意外。
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啊色丁
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freestman 发表于 2018-09-13 11:19
熄火后你把钥匙拧到ON,挂挡往前溜一下还能着车呢。
想溜坡来着车的话。你要挂到二档或者三档才有可能。踩下离合器等速度上来松离合车子就着了。
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2018-09-14 09:54
freestman
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熄火后你把钥匙拧到ON,挂挡往前溜一下还能着车呢。
2018-09-13 11:19
啊色丁
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欧阳清风 发表于 2018-09-11 05:07
10度是非常陡的。。

我在汽车检测场看到1人工小坡(长度非常短的),20%,大概11度多点。。


我用车子开上去一点,那个倾斜...
我用手机的水平仪去测了一下。大约角度在6到7度。😒
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2018-09-12 20:39
啊色丁
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多拉7 发表于 2018-09-11 14:31
怀疑你学的是自动档。
你能不能认真看一下主题贴再来回复?
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2018-09-12 20:39
名菜
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啊色丁 发表于 2018-9-8 14:18
一个小坡,目测角度接近10度。要精确的话我找时间用手机测一下。
1.6自吸日系小车。自重1.2T。空车只有一个司机。

测试1:车头向下坡方向。停稳,熄火,挂倒档,慢慢松开刹车。
结果:车子停在那里不动。过了几秒,车子向前动一下又停下来,再动一下又停下来.......心里默数了一下,大约停五秒动一下。
分析:车子向前动一下,当发动机气门关闭,进行压缩冲程的时候,阻力大,停了下来,五秒时间,地球吸引力战胜气缸压缩冲程的阻力,车子又动一下。

测试2:退出倒档,挂入1档,慢慢松开刹车。
结果:跟测试1没什么区别。虽然齿轮方向相反,齿比也有一点差别,但情况几乎一样,可能用仪器会测出点差别来。

所以:开手动档车停车挂1档不拉手刹(说是可以减少手刹磨损)是错误的做法。
   手动档车停在坡道处车头向上挂1档,车头向下挂倒档的说法也没什么好处,远不如车轮下垫块砖头。 ...
坡上停车,再打个方向,就稳妥了。
2018-09-12 11:12
m1a2
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qiangger 发表于 2018-9-10 13:05
所以手动车点火踩离合是正确做法。
一是安全,二是减轻启动机负荷。
2018-09-11 18:39
多拉7
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啊色丁 发表于 2018-09-11 06:17

我们中国不考这个。
怀疑你学的是自动档。
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2018-09-11 14:31
啊色丁
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多拉7 发表于 2018-9-10 21:39
平地或上坡,停车挂一档,下坡挂倒档,都要拉手刹。这些不是考驾照的规定动作吗?还需要讨论?
我们中国不考这个。
2018-09-11 14:17
正版云飞扬
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啊色丁 发表于 2018-9-10 12:55
想起那个车借给别人开,还车时被人挂了一档。然后车主站在车外打火(他习惯于打火热车时擦擦车),撞死人的事。
我的车不把离合踩到底拧钥匙不点火
而且判定点很低,需要用力踩到底才可以
2018-09-11 12:34
正版云飞扬
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欧阳清风 发表于 2018-9-11 05:07
10度是非常陡的。。

我在汽车检测场看到1人工小坡(长度非常短的),20%,大概11度多点。。


我用车子开上去一点,那个倾斜度非常非常厉害,眼睛是直接看天上了。。。表示,平时在路上从没遇过如此的坡,。。。地下车库的坡度同它差距感觉至少1倍。。
高速公路最大坡度才3%
一级公路好像是5%
2018-09-11 12:32
黄玉米
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微雨wm 发表于 2018-9-10 11:15
有一次开朋友的车(手动),拿钥匙进去车里。踩刹车(中等偏轻力度),插钥匙点火,呼隆隆!!!!车子猛烈朝前串!!,我日,差点撞上前面串树!赶紧熄火下来,惊魂未定,仔细一看,这货喜欢停车的时候像楼主描述的那样,带有坡度要么刮一档要么挂倒挡!有必要吗?太危险了、
自己心大还怪别人,我的车不踩离合就没法启动
2018-09-11 10:55
luckydandy
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停车必须拉手刹,无论平路还是坡道,坡道停车挂1档或者倒档是为了防止手刹失灵而不是为了不拉手刹节省手刹。楼主的实验已经证明坡道停车即便只挂1档或者倒档不拉手刹也比只拉手刹不挂1档或者倒档安全:挂着档没拉手刹的车只是每5秒稍微溜一下,不会一溜到底。而停在坡道上的车一旦手刹失灵会直接一溜到底,而且还会越溜越快!
2018-09-11 09:07
灵济
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支持楼主实测党。理论物理学家很多时候很耽误事儿。
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2018-09-11 05:23
欧阳清风
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10度是非常陡的。。

我在汽车检测场看到1人工小坡(长度非常短的),20%,大概11度多点。。


我用车子开上去一点,那个倾斜度非常非常厉害,眼睛是直接看天上了。。。表示,平时在路上从没遇过如此的坡,。。。地下车库的坡度同它差距感觉至少1倍。。
2018-09-11 05:07
多拉7
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平地或上坡,停车挂一档,下坡挂倒档,都要拉手刹。这些不是考驾照的规定动作吗?还需要讨论?
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2018-09-10 21:39
随风8122
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小坡,手刹。
大坡,手刹没信心,就把1档也用上,安全第一。
以前试过,感觉1档当刹车用的力量,略小于手刹。
2018-09-10 19:38
qiangger
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啊色丁 发表于 2018-9-10 12:55
想起那个车借给别人开,还车时被人挂了一档。然后车主站在车外打火(他习惯于打火热车时擦擦车),撞死人的事。
所以手动车点火踩离合是正确做法。
2018-09-10 13:05
啊色丁
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微雨wm 发表于 2018-9-10 11:15
有一次开朋友的车(手动),拿钥匙进去车里。踩刹车(中等偏轻力度),插钥匙点火,呼隆隆!!!!车子猛烈朝前串!!,我日,差点撞上前面串树!赶紧熄火下来,惊魂未定,仔细一看,这货喜欢停车的时候像楼主描述的那样,带有坡度要么刮一档要么挂倒挡!有必要吗?太危险了、
想起那个车借给别人开,还车时被人挂了一档。然后车主站在车外打火(他习惯于打火热车时擦擦车),撞死人的事。
2018-09-10 12:55
啊色丁
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qiangger 发表于 2018-9-10 12:38
排量小是一方面原因,另外前后驱车也有影响,同样情况,如果是大排量后驱车或者四驱车,我觉得不动的可能性大。
后驱理论上就多了个传动轴。阻力大一点点。
2018-09-10 12:53
qiangger
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啊色丁 发表于 2018-9-8 14:18
一个小坡,目测角度接近10度。要精确的话我找时间用手机测一下。
1.6自吸日系小车。自重1.2T。空车只有一个司机。

测试1:车头向下坡方向。停稳,熄火,挂倒档,慢慢松开刹车。
结果:车子停在那里不动。过了几秒,车子向前动一下又停下来,再动一下又停下来.......心里默数了一下,大约停五秒动一下。
分析:车子向前动一下,当发动机气门关闭,进行压缩冲程的时候,阻力大,停了下来,五秒时间,地球吸引力战胜气缸压缩冲程的阻力,车子又动一下。

测试2:退出倒档,挂入1档,慢慢松开刹车。
结果:跟测试1没什么区别。虽然齿轮方向相反,齿比也有一点差别,但情况几乎一样,可能用仪器会测出点差别来。

所以:开手动档车停车挂1档不拉手刹(说是可以减少手刹磨损)是错误的做法。
   手动档车停在坡道处车头向上挂1档,车头向下挂倒档的说法也没什么好处,远不如车轮下垫块砖头。 ...
排量小是一方面原因,另外前后驱车也有影响,同样情况,如果是大排量后驱车或者四驱车,我觉得不动的可能性大。
2018-09-10 12:38
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微雨wm 发表于 2018-09-10 03:15
有一次开朋友的车(手动),拿钥匙进去车里。踩刹车(中等偏轻力度),插钥匙点火,呼隆隆!!!!车子猛烈朝前串!!,我日,差点撞上前面串树!赶紧...
开手动,扭钥匙前,两个脚离合刹车踩下去,手上摇挡把,是基本操作。要不真危险。
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2018-09-10 12:37
语嫣
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微雨wm 发表于 2018-9-10 11:15
有一次开朋友的车(手动),拿钥匙进去车里。踩刹车(中等偏轻力度),插钥匙点火,呼隆隆!!!!车子猛烈朝前串!!,我日,差点撞上前面串树!赶紧熄火下来,惊魂未定,仔细一看,这货喜欢停车的时候像楼主描述的那样,带有坡度要么刮一档要么挂倒挡!有必要吗?太危险了、
老的驾驶员手册,是要求停车入档的。打火应该踩离合
2018-09-10 11:40
微雨wm
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有一次开朋友的车(手动),拿钥匙进去车里。踩刹车(中等偏轻力度),插钥匙点火,呼隆隆!!!!车子猛烈朝前串!!,我日,差点撞上前面串树!赶紧熄火下来,惊魂未定,仔细一看,这货喜欢停车的时候像楼主描述的那样,带有坡度要么刮一档要么挂倒挡!有必要吗?太危险了、
2018-09-10 11:15
蓝色极冰
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其实我说的也是这个意思,减速比的问题。我误会你之前说的齿轮咬的紧的说法了。发动机的压缩比也有关系。
正圆形状的张力设计要比椭圆的设计简单。
六缸切诺基 发表于 2018-09-09 12:13
我给你举个例子,同样年代同样厂家生产的125普通跨骑摩托车,用的发动机基本是同款的,有的卡着档能一点一点推动,有的一推就只能后轮在地上拖;把...
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2018-09-09 13:03
六缸切诺基
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蓝色极冰 发表于 2018-09-09 03:50
我觉得和齿轮没关系,就在于活塞的阻力。似乎四冲程的功率越大阻力越大,和压缩比有关。
减速比大的也行。

...
我给你举个例子,同样年代同样厂家生产的125普通跨骑摩托车,用的发动机基本是同款的,有的卡着档能一点一点推动,有的一推就只能后轮在地上拖;把车架起来,挂五档,有的车用手一转后轮,都能把发动机拖启动,而有的根本就没法用手持续转动,也就不谈打着了,这明显是变速箱决定的。
nr750如果把活塞环开口放在直面上,是可以提供整个跑道形截面的张力的,而且这车巨贵,因为里面有大量的黑科技,或许可以通过环的材质弥补这种不规则面的均匀张力。
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2018-09-09 12:13
蓝色极冰
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我觉得和齿轮没关系,就在于活塞的阻力。似乎四冲程的功率越大阻力越大,和压缩比有关。
减速比大的也行。
六缸切诺基 发表于 2018-09-09 10:37
几道环其实没有规定,都可以,汽油机不管几缸常见的是从活塞顶往下两道气环一道油环就可以了,每层环开口位置安装时错开120度,四冲程机器一般不设...

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2018-09-09 11:50
蓝色极冰
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我也会认为这样。但是,这个面的张力从哪里来啊
六缸切诺基 发表于 2018-09-09 10:42
个人推测气环的开口在背面平的那里,不会设置在两头的弧度处



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2018-09-09 11:45
心远斋
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拉手刹挂一档或倒挡就是一种双保险,防止意外溜车的,有条件的再打一圈方向盘更好,保险措施多了不是坏事。
2018-09-09 10:55
不刀不舒服斯基
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ZDF 发表于 2018-09-08 15:24
看来还是四轮四个砖头靠谱啊!
最简单的最合理
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2018-09-09 10:54
心远斋
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why099 发表于 2018-9-8 21:45
车子停了两星期,昨天去开车,两次死火不走,刹车片粘上刹车盘。

最后用4l档才绷开刹车片。

如果是北方的冬天,是不是死定了?
有一次冬天洗完车直接停那了,结果刹车片和刹车盘之间有水冻住了,直接一档大油门放离合,duang一声开了。
2018-09-09 10:49
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