主题：纯电新能源卖私家车不是发展的主方向
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eraserflying 发表于 2018-9-11 23:30
电车的确不适合充电不方便的人，对于有条件充电的人来说体验很好。好多老小区停车位都非常紧张，住这种小区无论什么车都难受。
我在另一个地方上班，附近封闭小区两幢楼，200多户人家，地面就两充电桩，地下不超过5个充电桩，完全不够用。
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eraserflying 发表于 2018-9-11 22:43
业主不承担不改？ 那北京哪个小区一到用电高峰会停电？
北京已建成小区电力负荷的设计根本没有把现在电动车充电考虑在内。夏日用电高峰，有些老小区还会跳闸，比如我住的西城区某小区。这小区算统计局的，统计局还能为改造出点钱。但是普遍安充电桩，根本无可能。
现在北京纯电动车还算少，截止到6月底，不过17万辆，如果是170万辆——那场景。
对于你个人来说，用纯电车可能很方便，这坛子里也不只你一人有你类似的体会。但是，这都是个案，不具有普遍性。没条件自办充电桩的住户在北京占多数。 本帖最后由 windmind2006 于 2018-9-11 23:07 编辑
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windmind2006 发表于 2018-9-11 22:34
北京的老小区，基本都是单位承担改造费用，这部分小区占比已经减小不少。完全的商品房，必然是业主自行承担改造费用，gov没这笔开销。
业主不承担不改？ 那北京哪个小区一到用电高峰会停电？
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裸男驾车 发表于 2018-9-11 22:29
都是电车时候 排队等谁能等……
私桩的意思是插电走人，第二天车满血复活， 不用去加油站的感觉非常棒。 如果没有私桩，体验会差一些成本也高，但是目前绝大部分地区公桩不需要排队充电。 如果充电桩真不够了，国家会建设更多的充电桩， 毕竟家电站比加油站要求低多了
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eraserflying 发表于 2018-9-11 22:28
以现在家电用量，不升级老小区别住人了... 我小时候那个老小区现在完全不停电，没有收费。 北京煤改电基本都是※※补贴
北京的老小区，基本都是单位承担改造费用，这部分小区占比已经减小不少。完全的商品房，必然是业主自行承担改造费用，gov没这笔开销。
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4X4ID 发表于 2018-9-11 21:57
蛋疼也要上
买两辆 永远保持一辆充电中。。。。。
仁兄干啥工作的每天要开300公里？
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windmind2006 发表于 2018-9-11 21:55
国家给小区改造升级埋单？
以现在家电用量，不升级老小区别住人了... 我小时候那个老小区现在完全不停电，没有收费。 北京煤改电基本都是※※补贴
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千年沧海桑田 发表于 2018-9-11 22:17
自充电就是个伪命题，快充降寿命，慢充等不急。可以把充电的事交给“加电站”，电池作成标配，如30KW，50KW，70KW等几档，标准电池串并联来决定额定功率，车主只需在“加电站”换电池组即可，分分钟搞定。国标用KWH（千瓦时，也就是度)定价，“加电站”晚上利用波谷时充电还省钱。
统一电池基本在最近十年是不可能的。各家电池特性不同，无法统一，BMS难为无米之炊。
各家汽车可换通用性电池，意味着以汽车的结构强度下降为代价，安全性也不可取。
总之，各家可换电池基本是条死路。
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jc90454 发表于 2018-9-11 17:44
纯电车，在现有的电池技术下，是个蛋疼的方案
蛋疼也要上
买两辆 永远保持一辆充电中。。。。。
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eraserflying 发表于 2018-9-11 18:52
夏天肯定会增加输出，而且写字楼，商场晚上都下班不用电了... 如果不够国家肯定会增容
国家给小区改造升级埋单？
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裸男驾车 发表于 2018-9-11 20:53
你不住在五环里吧，哪天翻身了五环里买套房子试试……
五环边上，五环里也没问题， 我安定门的公司地下接了私桩，上班就能充
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windmind2006 发表于 2018-9-11 15:57
北京五环内充电桩的密度早就超过加油站了，但里程焦虑症仍在，你解释一下。
充电桩快充也要最少1小时，加油站五分钟一台车，你算算充电桩是不是加油站（加油枪）的10倍才有用？！ 本帖最后由 帝都花花 于 2018-9-11 20:30 编辑
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windmind2006 发表于 2018-9-11 18:22
参考一下夏天夜里用电高峰。每台电动车的充电功率基本大于家用空调的输出功率。
夏天肯定会增加输出，而且写字楼，商场晚上都下班不用电了... 如果不够国家肯定会增容
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eraserflying 发表于 2018-9-11 18:18
没那么夸张，大部分电动车都是夜间充电，这个时候发的电用不完，有效增加能源利用率。如果多到一定程度，国家增容很简单，我小时候生活的楼一到夏天大家开空调就停电，现在家家都装空调，反而不停电了，非常说明问题
参考一下夏天夜里用电高峰。每台电动车的充电功率基本大于家用空调的输出功率。
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