就算象你说的雅阁加个隔音棉，如果能减1分贝噪音，你就去吃屎。

凯美瑞应该也出一个19.98万的乞丐版。

本田噪音大，这个后期可以通过加装静音工程解决一部分，混雅相对混凯的弱项在于后备箱小和转弯半径大一些。

因为工作原因，用自家SUV拉过很多次东西，甚至是需要放平后排才能装完的。对大尾箱简直爱不释手。
所以SUV这类车在国内能火也是有一定的合理性的。

雅阁加价能持续多久？

，8凯和10雅之前大家都小，没后备箱的感觉我懂的。现在俩车都全尺寸了即使有差别应该也不会很大。

加价的首先淘汰掉，不能惯着
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不喜欢雅阁的内饰跟外观，楼主可以去试试东风的那款！

试驾车都是顶配
丐中丐一开始不会排产
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买混动不选雷克萨斯？
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和我的驾驶感受差不多，有一点是雅阁轴距长拖尾感会多点，不过带来更好空间 其实更有利

两者都不错
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      昨晚（居然是晚上）雅阁4S销售打电话说混雅展车和试驾车到店（之前去过让其一有消息就通知），但暂时无法试驾。今日上午去看，却发现有客户已经在试驾，遂问，销售说想试车可以，但是试驾车没保险，出事算你的。无所谓，试之。然后又到隔壁再试了一次混凯。

      先说前提：
      1.冲着混动去的。
      2.对舒适性和静音有要求（这方面在现在家里这台车上是痛点）。
      3.试驾车都是顶配。

      内饰说一点：
      1.首先雅的内饰更合我的口味。但我并不喜欢这种单独伸出一块的显示屏，我更喜欢那种跟仪表盘连体或是嵌入中控里面的形式。而凯的屏幕虽然是嵌入中控，但因为其这一代中控的造型线条是不规则且非对称，屏幕本身又只能方方正正，因而个人感觉十分违和。两者相较还是觉得雅更能接受一些。
      2.雅中控3个旋钮段落感十分明显，但转起来声音很大（咔嗒咔嗒），显得廉价。
      3.雅后排门板，开门拉手的木饰板下面有氛围灯（这个我不很确定是不是），周围的缝隙很明显。
      4.雅的尾箱手感比凯的要轻飘（可能是弹簧阻尼不一样），也显得廉价。
      5.个人看来凯内饰最难看的地方就是4个门板扶手处前端都有的那块黑色塑料，毫无纹理与质感，就是一块光滑的黑色塑料，显得极其廉价。如果是浅内饰更明显。

      然后是座椅：
      1.凯座椅整体舒适性胜过雅。凯座椅中间部分比雅更软。
      2.同样顶配的情况下凯的后排完胜。
      3.有一处十分微妙：雅后座垫似乎更“陷”下去一点点，或者说是角度更倾斜一点点，我坐上去就会感觉腘窝处相比凯，会被坐垫顶着，长时间恐怕不如凯舒适。
      4.雅坐垫两端（靠门板位）被削去一块，这里的承托就不如凯。
      5.雅的后排放倒逻辑令人费解——只能整体放倒。

      乘坐感受：
      1.静音，凯几乎完胜。无论前排还是后排，无论风噪还是路噪。雅的前排比凯的前排还能勉强差得不远，后排真的是放弃治疗。这里要多说两句：无论雅如何宣传静音和舒适进步了多少，它比较的永远是自己的上一代。但消费者选车的时候更多的情况是横跨多个品牌比较的。
      2.雅在静音上唯一扳回一城的是——发动机噪音。整个试车时的工况下（包括怠速但需要充电的时候），雅的发动机噪音都低于凯，急加速的时候更加明显。而偏偏凯需要发动机发力的几率又高于雅。这一条跟上一条倒也不冲突，两车我分别都试了normal和sport模式，凯悠着点开，综合静音还是强过雅。
      3.再补充一点，不用去纠结胎压（因为我没有特意去确认）。我要说的是轮胎。凯是普利司通，我没用过不做评价。雅是横滨DB，这个胎我可以讲的就是——我对它的静音性不抱幻想。因为自己家里的车的装车胎就是横滨DB——在横滨产品里面是静音胎。我那4条横滨10万KM都没磨到指示块，所以能有多“静”？还是那句话：也许DB在横滨产品里算是静音胎了，可跨品牌一比终究还是山外有山。
      4.悬挂舒适性凯更好。如果用“韧”和“硬”来区分的话，“韧”是可以颁给凯的。雅的后排过减速带居然会抛跳。这里我细说一下：第一次试驾凯的时候，是试驾员带去有连续减速带的道路。然后今天试驾雅的时候我提出试驾同一段减速带道路也获得同意。然后再去试驾凯，结果这次的试驾员不给去那条路了……虽然隔了有一段时间，但两车过减速带的感觉区别确实明显，都没有多余的晃动，但雅真的是硬到抛跳。

      驾驶感受：
      1.接乘坐感受4，雅的“硬”带来了比凯更好一些的支撑（并不是说凯的支撑不好），变道的时候感觉车尾会更快，更跟随一点。
      2.两车提速都很快，可能理论上雅会更快。但急加速凯的发动机确实吼得更大声，也难听。
      3.刹车脚感并没有不适应的地方。雅的刹车脚感偏硬，一点就有，但继续往下踩的行程不长。
      4.没有注意对比两车刹车的区别。似乎区别不大，凯好像软那么一点点，但也是初段就有。但凯的刹车脚感与ES300H就明显不同，ES更软，行程更长。
      
      价格：
      本地混雅加价2W也就是279800，给你一堆东西选装。混凯无优惠无加价直接就是279800。可能最终混凯就是多个贴膜钱（身处南方城市我选择贴所以不贴膜党）本田5K一保，丰田1W。18年订混凯电池有个终身质保。     

      本次对比暂无结论。在试到混雅之前，我可能会因为内饰否掉混凯。但两者连续对比试过之后，混凯的舒适及静音确实又更打动我。这俩车几十年对手，互有胜负谁也没灭掉谁，反而各自变得更优秀了。但不得不说的是，丰田的中庸之道使得其产品短板更少一点。虽然近年丰田车的外观激进，但论骨子里的“水桶车”，丰田还是更有心得一些。
      
      最最后再扯点看上的备选目标：
      1.混雅混凯（经济实惠性价比——相对雷车）
      2. 蔚揽（降税之后纵行可以40以下。看上这车主要是图实用性，也是唯一够得着的wagon）
      3.ES300H（也是全系加价2W,卓越没座椅通风——南方十分想要，4S提供选装且可放在那2W里面，但对选装也不怎么放心。尊享有通风了，但超预算。）
      价格跨度是比较大。买贵的话，家里人退休了图个享受。买便宜的话，其他钱用在别处——反正钱攥自己手里用着灵活）     
      
      暂时想到这么多，以上均为主观感受。欢迎讨论并给出您的观点或建议，但各路粉若要争个胜负的请另行开贴。