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 主题:今日连续试驾混凯和混雅,只谈点个人感受
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香——蕉
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clemoex 发表于 2018-09-15 12:02
凯美瑞应该也出一个19.98万的乞丐版。
出来了满大街专车,你信不信
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2018-09-15 12:30
clemoex
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凯美瑞应该也出一个19.98万的乞丐版。
2018-09-15 12:02
nhyygb
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地平线AA 发表于 2018-9-15 11:34
本田噪音大,这个后期可以通过加装静音工程解决一部分,混雅相对混凯的弱项在于后备箱小和转弯半径大一些。
扯蛋,噪音抑制在白车身设计的时候,就要考虑到问题,再多隔音棉顶个卵用。
2018-09-15 11:43
地平线AA
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本田噪音大,这个后期可以通过加装静音工程解决一部分,混雅相对混凯的弱项在于后备箱小和转弯半径大一些。
2018-09-15 11:34
huace
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老骚猫 发表于 2018-9-15 04:06
雅阁的发动机噪音低可能是因为ANC主动降噪,以前在雅阁论坛看到有人把这个功能关闭了,发动机噪音特别明显。
应该和这个无关
本田发动机噪音还不错,2.4以上排量都比丰田强,特别是高转声音本田比丰田强多了。其实验证这个最好的方法就是在地下车库里听车的噪音

本田隔音烂主要在底盘,风澡也不行。隔音不好一个主要原因是本田在隔音填充材料方面太吝啬 本帖最后由 huace 于 2018-9-15 11:28 编辑
2018-09-15 11:15
slayerxhc
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真实最好 发表于 2018-9-15 09:03
哈哈,想追求动力强和空间大,后备箱大的那就是蔚揽了,对这车印象特别好
因为工作原因,用自家SUV拉过很多次东西,甚至是需要放平后排才能装完的。对大尾箱简直爱不释手。
所以SUV这类车在国内能火也是有一定的合理性的。
2018-09-15 10:34
slayerxhc
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kdren 发表于 2018-9-15 09:31
说的挺好,但忽略胎压让乘坐感受34变的参考价值极其有限,另外想问问楼主多高?
     这个我是这么猜:首先这俩广本广丰4S其实是同一家。然后如果打高胎压是4S的惯例的话,那两家其实都可能会打高。那么就有可能:1.两车胎压相近——当日雅静音输。2.凯胎压高过雅——当日雅静音输。3.雅胎压高过凯——这时候静音我不好判断(恰恰高胎压对雅的静音不利,我猜4S不至于做这种露短的事吧)但无论两者胎压数值如何,当日的实际表现中雅静音都输。
      说回轮胎,我之前的4条横滨BD用了10W,橡胶块布满了细裂纹都还没磨到指示块,说它耐用没问题,静音真不敢恭维。几乎在任何路面(无论柏油还是水泥,无论细腻还是粗糙)的路噪都是轰鸣声(不过我的车是SUV有尾箱空腔,另外这车隔音确实……差,所以又放大了感受。)。
      还是继续轮胎,首先我的车悬挂是硬的,我进入小区有一条铁管减速带。我能比较明显的分辨轮胎胎压不同时过这条减速带时的感受。比如轮胎(无论是以前的横滨DB还是现在的马牌)长时间没打气气压降到2.1 2.0左右的时候过减速带,我能那个感觉到轮胎轧上去的那种“软”,跟胎压2.5时候的不同。但这时我的车依然会有一个比较大的起伏,那就是悬挂的问题了。所以我说雅的“抛跳”,我会把其归结为悬挂硬的影响更主要些。
      楼主不高所以凯跟雅后排的绝对尺寸都够用,雅腿部空间长一点。
2018-09-15 10:26
intelland
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雅阁加价能持续多久?
2018-09-15 10:03
slayerxhc
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skywalker1993 发表于 2018-9-15 09:05
加价的首先淘汰掉,不能惯着
同样顶配,雅加完了才跟凯同价
不过我也认同加价不能惯
2018-09-15 09:42
slayerxhc
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haiyangsea 发表于 2018-9-15 08:28
作为混动凯美瑞的车主,我认为谁后备箱大选谁
,8凯和10雅之前大家都小,没后备箱的感觉我懂的。现在俩车都全尺寸了即使有差别应该也不会很大。
2018-09-15 09:37
kdren
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说的挺好,但忽略胎压让乘坐感受34变的参考价值极其有限,另外想问问楼主多高?
2018-09-15 09:31
skywalker1993
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加价的首先淘汰掉,不能惯着
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2018-09-15 09:05
真实最好
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哈哈,想追求动力强和空间大,后备箱大的那就是蔚揽了,对这车印象特别好
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2018-09-15 09:03
lice911
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不喜欢雅阁的内饰跟外观,楼主可以去试试东风的那款!
2018-09-15 08:47
haiyangsea
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slayerxhc 发表于 2018-9-15 02:04
昨晚(居然是晚上)雅阁4S销售打电话说混雅展车和试驾车到店(之前去过让其一有消息就通知),但暂时无法试驾。今日上午去看,却发现有客户已经在试驾,遂问,销售说想试车可以,但是试驾车没保险,出事算你的。无所谓,试之。然后又到隔壁再试了一次混凯。

      先说前提:
      1.冲着混动去的。
      2.对舒适性和静音有要求(这方面在现在家里这台车上是痛点)。
      3.试驾车都是顶配。

      内饰说一点:
      1.首先雅的内饰更合我的口味。但我并不喜欢这种单独伸出一块的显示屏,我更喜欢那种跟仪表盘连体或是嵌入中控里面的形式。而凯的屏幕虽然是嵌入中控,但因为其这一代中控的造型线条是不规则且非对称,屏幕本身又只能方方正正,因而个人感觉十分违和。两者相较还是觉得雅更能接受一些。
      2.雅中控3个旋钮段落感十分明显,但转起来声音很大(咔嗒咔嗒),显得廉价。
      3.雅后排门板,开门拉手的木饰板下面有氛围灯(这个我不很确定是不是),周围的缝隙很明显。
      4.雅的尾箱手感比凯的要轻飘(可能是弹簧阻尼不一样),也显得廉价。
      5.个人看来凯内饰最难看的地方就是4个门板扶手处前端都有的那块黑色塑料,毫无纹理与质感,就是一块光滑的黑色塑料, ...
作为混动凯美瑞的车主,我认为谁后备箱大选谁
2018-09-15 08:28
slayerxhc
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残留的光与影 发表于 2018-09-15 02:18
这么贵了???
我的5年陈混动凯美瑞,落地才25W,坐标广州。
不是说盖中盖混动雅阁起步是19.8吗?
试驾车都是顶配
丐中丐一开始不会排产
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2018-09-15 08:15
nhyygb
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到退休年纪了,NVH是第一位考虑的,混雅这个是弱项。
2018-09-15 07:38
荣夏
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买混动不选雷克萨斯?
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2018-09-15 07:08
老骚猫
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雅阁的发动机噪音低可能是因为ANC主动降噪,以前在雅阁论坛看到有人把这个功能关闭了,发动机噪音特别明显。
2018-09-15 04:06
蔡心
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和我的驾驶感受差不多,有一点是雅阁轴距长拖尾感会多点,不过带来更好空间 其实更有利

两者都不错
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2018-09-15 03:50
残留的光与影
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这么贵了???
我的5年陈混动凯美瑞,落地才25W,坐标广州。
不是说盖中盖混动雅阁起步是19.8吗?
2018-09-15 02:18
slayerxhc
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昨晚(居然是晚上)雅阁4S销售打电话说混雅展车和试驾车到店(之前去过让其一有消息就通知),但暂时无法试驾。今日上午去看,却发现有客户已经在试驾,遂问,销售说想试车可以,但是试驾车没保险,出事算你的。无所谓,试之。然后又到隔壁再试了一次混凯。

      先说前提:
      1.冲着混动去的。
      2.对舒适性和静音有要求(这方面在现在家里这台车上是痛点)。
      3.试驾车都是顶配。

      内饰说一点:
      1.首先雅的内饰更合我的口味。但我并不喜欢这种单独伸出一块的显示屏,我更喜欢那种跟仪表盘连体或是嵌入中控里面的形式。而凯的屏幕虽然是嵌入中控,但因为其这一代中控的造型线条是不规则且非对称,屏幕本身又只能方方正正,因而个人感觉十分违和。两者相较还是觉得雅更能接受一些。
      2.雅中控3个旋钮段落感十分明显,但转起来声音很大(咔嗒咔嗒),显得廉价。
      3.雅后排门板,开门拉手的木饰板下面有氛围灯(这个我不很确定是不是),周围的缝隙很明显。
      4.雅的尾箱手感比凯的要轻飘(可能是弹簧阻尼不一样),也显得廉价。
      5.个人看来凯内饰最难看的地方就是4个门板扶手处前端都有的那块黑色塑料,毫无纹理与质感,就是一块光滑的黑色塑料,显得极其廉价。如果是浅内饰更明显。

      然后是座椅:
      1.凯座椅整体舒适性胜过雅。凯座椅中间部分比雅更软。
      2.同样顶配的情况下凯的后排完胜。
      3.有一处十分微妙:雅后座垫似乎更“陷”下去一点点,或者说是角度更倾斜一点点,我坐上去就会感觉腘窝处相比凯,会被坐垫顶着,长时间恐怕不如凯舒适。
      4.雅坐垫两端(靠门板位)被削去一块,这里的承托就不如凯。
      5.雅的后排放倒逻辑令人费解——只能整体放倒。

      乘坐感受:
      1.静音,凯几乎完胜。无论前排还是后排,无论风噪还是路噪。雅的前排比凯的前排还能勉强差得不远,后排真的是放弃治疗。这里要多说两句:无论雅如何宣传静音和舒适进步了多少,它比较的永远是自己的上一代。但消费者选车的时候更多的情况是横跨多个品牌比较的。
      2.雅在静音上唯一扳回一城的是——发动机噪音。整个试车时的工况下(包括怠速但需要充电的时候),雅的发动机噪音都低于凯,急加速的时候更加明显。而偏偏凯需要发动机发力的几率又高于雅。这一条跟上一条倒也不冲突,两车我分别都试了normal和sport模式,凯悠着点开,综合静音还是强过雅。
      3.再补充一点,不用去纠结胎压(因为我没有特意去确认)。我要说的是轮胎。凯是普利司通,我没用过不做评价。雅是横滨DB,这个胎我可以讲的就是——我对它的静音性不抱幻想。因为自己家里的车的装车胎就是横滨DB——在横滨产品里面是静音胎。我那4条横滨10万KM都没磨到指示块,所以能有多“静”?还是那句话:也许DB在横滨产品里算是静音胎了,可跨品牌一比终究还是山外有山。
      4.悬挂舒适性凯更好。如果用“韧”和“硬”来区分的话,“韧”是可以颁给凯的。雅的后排过减速带居然会抛跳。这里我细说一下:第一次试驾凯的时候,是试驾员带去有连续减速带的道路。然后今天试驾雅的时候我提出试驾同一段减速带道路也获得同意。然后再去试驾凯,结果这次的试驾员不给去那条路了……虽然隔了有一段时间,但两车过减速带的感觉区别确实明显,都没有多余的晃动,但雅真的是硬到抛跳。

      驾驶感受:
      1.接乘坐感受4,雅的“硬”带来了比凯更好一些的支撑(并不是说凯的支撑不好),变道的时候感觉车尾会更快,更跟随一点。
      2.两车提速都很快,可能理论上雅会更快。但急加速凯的发动机确实吼得更大声,也难听。
      3.刹车脚感并没有不适应的地方。雅的刹车脚感偏硬,一点就有,但继续往下踩的行程不长。
      4.没有注意对比两车刹车的区别。似乎区别不大,凯好像软那么一点点,但也是初段就有。但凯的刹车脚感与ES300H就明显不同,ES更软,行程更长。
      
      价格:
      本地混雅加价2W也就是279800,给你一堆东西选装。混凯无优惠无加价直接就是279800。可能最终混凯就是多个贴膜钱(身处南方城市我选择贴所以不贴膜党)本田5K一保,丰田1W。18年订混凯电池有个终身质保。     

      本次对比暂无结论。在试到混雅之前,我可能会因为内饰否掉混凯。但两者连续对比试过之后,混凯的舒适及静音确实又更打动我。这俩车几十年对手,互有胜负谁也没灭掉谁,反而各自变得更优秀了。但不得不说的是,丰田的中庸之道使得其产品短板更少一点。虽然近年丰田车的外观激进,但论骨子里的“水桶车”,丰田还是更有心得一些。
      
      最最后再扯点看上的备选目标:
      1.混雅混凯(经济实惠性价比——相对雷车)
      2. 蔚揽(降税之后纵行可以40以下。看上这车主要是图实用性,也是唯一够得着的wagon)
      3.ES300H(也是全系加价2W,卓越没座椅通风——南方十分想要,4S提供选装且可放在那2W里面,但对选装也不怎么放心。尊享有通风了,但超预算。)
      价格跨度是比较大。买贵的话,家里人退休了图个享受。买便宜的话,其他钱用在别处——反正钱攥自己手里用着灵活)     
      
      暂时想到这么多,以上均为主观感受。欢迎讨论并给出您的观点或建议,但各路粉若要争个胜负的请另行开贴。
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2018-09-15 02:04
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