主题:秦ProEV和帝豪GSE选哪个?
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手里攥着个19年2月到期的帝都纯电号,打算先买个廉价国产纯电过渡几年,三五年后进口或合资品牌有好车型出来,或者续航有充电有质的飞跃时再换台好的

看中帝豪GSE是因为这是吉利目前最好的纯电车型,前排空间满足最基本代步需求,外观一般般只能说。吉利是国产传统品牌里相对受我信赖的,再其次就是广汽上汽,但目前都还没有好的纯电车型面世,广汽所谓纯电研发的GE3地盘离地间隙低续航虚标,上汽荣威各款车全都用不协调的小电池

比亚迪油车做的不咋地,但电车在帝都占有率极高,因为抓住了续航焦虑的痛点,这次的秦PRO外观不再那么杀马特(说实话也没太好看),空间综合续航和价位在比亚迪现产的车里面算是满足我日常代步需求的

要买的话GSE就会买中配13.58万那款,秦PRO要中配17.98万那款,请关注的各位帮我分析分析买哪辆比较好,超过20万的国产车暂时不考虑了,也别给我推荐任何存在没到10年的所谓新兴造车势力

另外,我不是急得不行,现在有车开,手里的号大不了做个延期
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fasciae 发表于 2018-11-22 16:14
深圳4S前几天就看到有了。
这东西有是肯定有的。不过估计要抢,而且估计要加配置,比如后备胎那些,最后11万才能拿下来。
GSE买了就好啦。我早就说合用情况下,便宜最合适。
要说汽车做工,我认为吉利车的经验更足,细节还是更好的(前提是刚上市那几批)。比亚迪好的地方是电动方面比较坚决。王朝车型感觉都是以电动车为中心,顺带兼顾燃油的。


我前面两辆车分别是凌志和奥迪,但是吉利的内外做工我是认可的,没感觉出太大落差。其实指标是可以做延期的,现在下手这车是因为终于等到了一个外观内饰能接受的车型(秦、E5、帝豪EV450这些仿10年前花冠底盘搞出来到现在还没换代的车,实在是买不下手)

车和送的7kw充电桩都内置4G通信,都能手机APP遥控,每次想充多少电自己控制,想提前开空调开窗通风什么的都可以,也算是很智能了,不过我每天车开到哪APP里都有记录,想必这些信息吉利也存档了,自己方便的同时隐私交给了厂家
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kevinwong55 发表于 2018-11-22 07:13
元顶配是个基本只存在于配置表里的车,世面有极少量
我上个月已经买好GSE了,因为目前开A4L,暂时接受不了车内横向空间太小的车,听了前面很多人的建议,选了便宜5万4的吉利,比秦pro少4度电,目前一度电池成本1千,也就是说吉利车壳子比比亚迪便宜5万整,性价比高太多了
GSE用户群里有不少人是退了元订金买的GSE,说明元真的是不少人心中的性价比第一,只不过等待遥遥无期
吉利的车做工和质量在自主品牌算是第一梯队了,比亚迪强在整个电驱系统成熟性国内第一,各有所长
相信也会有不少人等着买秦pro,不过像我这样早晚要把车换回德日品牌的就没必要多花5万4在这个临时过渡期了

深圳4S前几天就看到有了。
这东西有是肯定有的。不过估计要抢,而且估计要加配置,比如后备胎那些,最后11万才能拿下来。
GSE买了就好啦。我早就说合用情况下,便宜最合适。
要说汽车做工,我认为吉利车的经验更足,细节还是更好的(前提是刚上市那几批)。比亚迪好的地方是电动方面比较坚决。王朝车型感觉都是以电动车为中心,顺带兼顾燃油的。 本帖最后由 fasciae 于 2018-11-22 16:17 编辑
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fasciae 发表于 2018-11-21 10:34
秦pro的底盘貌似不少人说还不错。
不过你这的看法有道理。这样说来,你其实应该考虑元EV360顶配那个160功率的。
我去看过(没试驾),乘坐空间大概相当于A级车。头顶空间更大一些,视野高很多那种。

作为占号,300公里航程,160功率,各种配置还很高。算是便宜又好用了。而且,好处是,车真的很短,A0级别车轴距和车长。一线城市里面找停车会方便很多,
我现在的A0级车,很多时候去山姆沃尔玛什么的,就能找到一些只有小车能停的边角位。

比亚迪有8年15万公里30%衰减保证。用6年后电池回收产业应该很发达了,那时候电池还有80%的话,光电池也能卖三五万。就相当于五六万开个电动车6年。每年租金1万。算上保养和油钱节省的,每年五六千。
还算不错的买卖。

主要是,这个航程,基本就没有航程焦虑。这个功率能0-50才3.9秒。基本相当于1.5T地板油的水平了。在城区里面已经可以很爽了。 ...


元顶配是个基本只存在于配置表里的车,世面有极少量
我上个月已经买好GSE了,因为目前开A4L,暂时接受不了车内横向空间太小的车,听了前面很多人的建议,选了便宜5万4的吉利,比秦pro少4度电,目前一度电池成本1千,也就是说吉利车壳子比比亚迪便宜5万整,性价比高太多了
GSE用户群里有不少人是退了元订金买的GSE,说明元真的是不少人心中的性价比第一,只不过等待遥遥无期
吉利的车做工和质量在自主品牌算是第一梯队了,比亚迪强在整个电驱系统成熟性国内第一,各有所长
相信也会有不少人等着买秦pro,不过像我这样早晚要把车换回德日品牌的就没必要多花5万4在这个临时过渡期了
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kevinwong55 发表于 2018-11-21 07:07
秦电动地盘改非独悬是不得已而为之,离地间隙生生调高了,扭力梁调教上达不到要求

现阶段买油改电还是推荐尽量买SUV或cross款,离地间隙比燃油版低,但车的操控不会有大问题,国外传统豪华品牌大厂上首款纯电清一色suv/cross不是没有原因的,电池放底盘就得保证离地间隙,suv可以靠牺牲一些离地间隙来保证悬挂几何不做大幅调整,轿车只能靠牺牲悬挂几何或车内垂直空间来保证安全离地间隙

秦pro严格上说仍然是油改电产品,油款和电款轮子直径都不一样,只不过设计之初考虑得全面了一些,不像秦和e5那样搞出极为难看的加高轮子

荣威的车也考虑过,外形和功能设计很讨巧,但全系风冷电池,放弃了

秦pro的底盘貌似不少人说还不错。
不过你这的看法有道理。这样说来,你其实应该考虑元EV360顶配那个160功率的。
我去看过(没试驾),乘坐空间大概相当于A级车。头顶空间更大一些,视野高很多那种。

作为占号,300公里航程,160功率,各种配置还很高。算是便宜又好用了。而且,好处是,车真的很短,A0级别车轴距和车长。一线城市里面找停车会方便很多,
我现在的A0级车,很多时候去山姆沃尔玛什么的,就能找到一些只有小车能停的边角位。

比亚迪有8年15万公里30%衰减保证。用6年后电池回收产业应该很发达了,那时候电池还有80%的话,光电池也能卖三五万。就相当于五六万开个电动车6年。每年租金1万。算上保养和油钱节省的,每年五六千。
还算不错的买卖。

主要是,这个航程,基本就没有航程焦虑。这个功率能0-50才3.9秒。基本相当于1.5T地板油的水平了。在城区里面已经可以很爽了。 本帖最后由 fasciae 于 2018-11-21 10:40 编辑
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fasciae 发表于 2018-11-19 16:51
以前秦的燃油底盘和电动的底盘不一样,现场看了才知道。不知道pro怎样。
而且比亚迪燃油品牌比吉利差太多了。更加便宜是正常的。
但电动上就不太一样了。
这两个车都满大街。我觉得还算是一分钱一分货那种。像唐这类高价的其实风险才大。


秦电动地盘改非独悬是不得已而为之,离地间隙生生调高了,扭力梁调教上达不到要求

现阶段买油改电还是推荐尽量买SUV或cross款,离地间隙比燃油版低,但车的操控不会有大问题,国外传统豪华品牌大厂上首款纯电清一色suv/cross不是没有原因的,电池放底盘就得保证离地间隙,suv可以靠牺牲一些离地间隙来保证悬挂几何不做大幅调整,轿车只能靠牺牲悬挂几何或车内垂直空间来保证安全离地间隙

秦pro严格上说仍然是油改电产品,油款和电款轮子直径都不一样,只不过设计之初考虑得全面了一些,不像秦和e5那样搞出极为难看的加高轮子

荣威的车也考虑过,外形和功能设计很讨巧,但全系风冷电池,放弃了
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kevinwong55 发表于 2018-9-30 20:36
刚才又查了一下,秦Pro和帝豪GS燃油版自动挡最低配一样价都9万多,确实从车本身来说比亚迪比吉利贵这4.4万没花在刀刃上

以前秦的燃油底盘和电动的底盘不一样,现场看了才知道。不知道pro怎样。
而且比亚迪燃油品牌比吉利差太多了。更加便宜是正常的。
但电动上就不太一样了。
这两个车都满大街。我觉得还算是一分钱一分货那种。像唐这类高价的其实风险才大。
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kevinwong55 发表于 2018-10-17 11:06
今天看到的消息,唐EV出了EV500、EV550、EV600 三个版本,百公里加速有4.3秒和4.5秒俩版本,全部是180kw双电机,按这些参数来看,低配至少二十六七万(然后还不生产),高配要高出30W不少,买这车的话可以考虑好多年不换车了,但市区代步的话车太大了,长途旅游又不胜任

目前第一目标还是吉利GSE

越跑越贵了啊。。。。这样不好吧。秦600估计有30万以下的中配。不过如果不打算追求加速,恐怕荣威那个还实惠一些。
不过我觉得纯电如果不是要装很多人的话,轿车省电啊。特别是高速上,风阻小多了。

去看了一下配置,秦pro的中配,有ACC和行人识别。这倒是能省心很多。就是18万比吉利贵的4万多出这两个功能、空间多一点点。值不值得就难说了。 本帖最后由 fasciae 于 2018-11-19 16:43 编辑
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过渡,就便宜那款吧。这些车感觉基本配置差异不大。
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帝豪GSE跟秦还差着一个档次吧。除了便宜一点,帝豪没有其他优势。无论是更长的续航里程,更舒适更安全的驾驶体验和未来的可延展性,都是秦pro胜出。千万不要抱着就开个两三年到时候再换车的态度。车是自己开,安全最重要,体验也很重要。
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今天看到的消息,唐EV出了EV500、EV550、EV600 三个版本,百公里加速有4.3秒和4.5秒俩版本,全部是180kw双电机,按这些参数来看,低配至少二十六七万(然后还不生产),高配要高出30W不少,买这车的话可以考虑好多年不换车了,但市区代步的话车太大了,长途旅游又不胜任

目前第一目标还是吉利GSE
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fdwx 发表于 2018-10-14 21:54
如果买个车过度一下占个号我还是喜欢奇瑞的小蚂蚁


占号就没必要买车了,黄牛延期一次一两千元管两年
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如果买个车过度一下占个号我还是喜欢奇瑞的小蚂蚁
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秦和宋都可以
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昨天去试驾了一下吉利GSE,看了一下秦PROEV实车。

吉利GSE极低速时动力调教有点问题其它都没啥硬伤,后备箱太小可能算吧。顶配电动座椅跟低配手动座椅一样都是座椅前部不能调节高低,所以这个电动座椅的选择意义对我基本没有,顶配贵9000,多了座椅加热、座椅真皮、后视镜折叠、GPS导航、360环景、侧气帘,对这些有需要的话选了还是挺划算,对我基本用不到,座椅加热可以自己外面改装一个花不了1000吧
GSE没砍价优惠6000,估计真买的话优惠能更多,这样跟秦PRO的差价是5万多了

秦PRO北京不卖最低配,只有中配和顶配可买,看了实车,不错,外观不错(比吉利大气一点),后排空间还不如吉利(我无所谓),后备箱够大,虽然比A4L还小一点,主要是后备箱窄,内饰虽做工用料不如吉利但也可以,但18万,买这车……还有点觉得不值,汽油版不到10万

车内横向空间,A4L是1.50米,秦PRO1.48米,GSE1.46米,都够用,不会觉得太窄

目前还准备观察一下即将上市的逸动EV460(缺点:电机功率低、不是宁德电池、长安的口碑不如吉利)、荣威EI5的52度电版(缺点:电机功率低、电池无加温、售价可能偏高)

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eraseray 发表于 2018-10-1 14:27
北京我去年看, 优惠完26万, 和美国差不多

你拿国内优惠完的价格和美国官网价格对比,你觉得有意义么? 你知道i3有人直接砍下万刀以上的优惠么?
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Jasondeer 发表于 2018-10-1 00:12
我说过北京没进吗? 另外,这车北美优惠完和三菱欧蓝德一个价钱,国内要没有壁垒,早就开抢了

北京我去年看, 优惠完26万, 和美国差不多
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motofox2 发表于 2018-9-30 11:01
宝马i3卖得又不算多,不算tesla一票车,现在也卖不过bolt
轮子小的要命,最多算电动界的smart。

国内卖的不算多只是单一市场的问题,而且和因为各种原因,导致价格高的情况国外是没有的。这车在北美优惠完价格低过3系,要按国内三系的价格,这车根本不是现在国内这样的竞争力,就好像Smart,畅销到奔驰很多地方单独开店,但国内不也是冷冷清清?
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eraseray 发表于 2018-9-30 11:46
北京进了呀,性价比低,没人买

我说过北京没进吗? 另外,这车北美优惠完和三菱欧蓝德一个价钱,国内要没有壁垒,早就开抢了
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GSE的轮胎太薄了,其它看起来都很好!
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wind776 发表于 2018-9-30 00:27
gse标的相对实在点。北汽内饰实在无法接受。秦定价感觉虚了点,虽然电池大。至于传奇ge,明显虚标,车身短,底盘低,空间没帝豪gse大。。。


刚才又查了一下,秦Pro和帝豪GS燃油版自动挡最低配一样价都9万多,确实从车本身来说比亚迪比吉利贵这4.4万没花在刀刃上
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Jasondeer 发表于 2018-09-30 10:52
试驾了有什么用?大部分地区又没进目录, 你会用摇号的指标买纯电吗?

北京进了呀,性价比低,没人买
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Jasondeer 发表于 2018-09-29 16:08
先前一个三十年前就被迫重组,一半日本一半法国的营销品牌,没有电动基础的情形下,拿10年设计的骐达改改,变成纯电卖。
这一个,基本中国市...


宝马i3卖得又不算多,不算tesla一票车,现在也卖不过bolt
轮子小的要命,最多算电动界的smart。
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eraseray 发表于 2018-9-30 08:35
i3 国内有呀,我还试驾呢

试驾了有什么用?大部分地区又没进目录, 你会用摇号的指标买纯电吗?
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我订元EV,主要是便宜,就是续航短了点
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Jasondeer 发表于 2018-09-30 00:08
先前一个三十年前就被迫重组,一半日本一半法国的营销品牌,没有电动基础的情形下,拿10年设计的骐达改改,变成纯电卖。
这一个,基本中国市...

i3 国内有呀,我还试驾呢
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gse标的相对实在点。北汽内饰实在无法接受。秦定价感觉虚了点,虽然电池大。至于传奇ge,明显虚标,车身短,底盘低,空间没帝豪gse大。。。
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eraseray 发表于 2018-9-29 18:31
捷豹算吗?

先前一个三十年前就被迫重组,一半日本一半法国的营销品牌,没有电动基础的情形下,拿10年设计的骐达改改,变成纯电卖。
这一个,基本中国市场专供,国外销量不过零头,
还能举些像样点的例子吗?

你去看看,真正北美市场好一点的纯电,比如I3, 进来了吗?世界上除了我们,油电混合和纯电都归做一类的,什么原因还不明了吗?
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Jasondeer 发表于 2018-09-29 10:20
日产不算

捷豹算吗?
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天山万里刀 发表于 2018-9-28 20:19
和你一样,帝都明年二月份电动车指标要作废,特斯拉现在没法想了,捷豹又太贵,不知道日产电动版的轩逸如何?准备去试驾一下


三十几度电,糊弄傻子的
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