主题：国庆高速堵车其实大部分原因是车祸
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nightfalcon 发表于 2018-10-7 10:02
前面说法规、教学、国民性，后面发现该有的都有，还是执法和稀泥的结果。
再有就是有法不依执法不严的问题，我个人觉得分两个方面说，第一是国人有法不责众的思维模式，别人都违章我为什么不违章？出门没占到便宜就算吃亏；第二我认为执法不严与前些年所谓构建和谐社会这个说法有关系，中国人口众多，素质良莠不齐，这个提法有些片面了，有法律就必须依靠法律来解决问题，否则还要法律有什么用处？联想前些日子高铁霸坐的问题，这种事儿简直就像是在搞笑一样，但凡有理智都不会做出这样的事儿来，但在咱们国家还就真发生了，还是道德素质太低和犯罪成本太低造成的，国外有一个我觉得很好的方法是如果你因为违章发生了事故第二年的保费会高的让你哭死，而且保费上去了再想降下来得观察好几年，拿钱说话也好使。
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hanshui1990 发表于 2018-10-8 10:36
国内大多数干线高速都是双向四车道，不让重车上高速全国物流都要垮掉。
应该给大货修专用道，这样通行效率还高一些，事故率也会少一些。
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天大脑袋 发表于 2018-10-7 08:52
在西雅图出差开了几个月的车，确实是这样，开车很放松，从来不担心路口会突然窜个车或者行人冒出来，通行效率很高，假日高速有时候也堵，但从来看不到乱变道的车子，大家都在按规矩缓慢的通行
其实都按规矩走，就算慢点一会儿也都过去了，可惜国内一帮傻13不知道。
平时在市区环路遇上堵车一般都是剐蹭事故，都是这帮13瞎变道造成的。
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dickbox 发表于 2018-10-7 06:50
按照我朝现有的粗陋的交通法规和驾校低劣的教学标准再加上人不为己天诛地灭的国民性，家家户户都有车就是一场灾难。
我举几个例子，在北美地区如果由于拥堵导致前方路口内的车辆没有离开你就不能继续驶入了，否则就会按违章处理，在无红绿灯的路口必须将车煞死观望其他路口方向无车才能继续行进，路过学校必须慢行，遇有救护及消防等车辆必须靠边停车让行，记住是靠边停车而不是靠边慢行，高速公路应急车道谁进去一个试试？让警察逮到你就熟了，再反观中国的驾驶文化，差着十万八千里呢！
就应该抓到违章的就带走做公益去，比如去路口指挥交通几个小时，比如去高速公路上捡垃圾。光扣分扣钱谁长记性？
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忍不住还是发一个截图吧. 看视频时不由地哼起了一部很老的电视连续剧"小龙人"的片头曲旋律, 当然歌词被换成了:"就不急刹车, 就不急刹车, 就不急刹车, ... ..."
登录后可直接显示原图
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1121 发表于 2018-10-7 21:06
免费首日应该规定两车道的老高速路不允许大车通行。
昨天跑了一段正在维修扩建的江苏省级高速路，只允许小车在上面面跑，尽管限速80，但车少，感觉畅通了许多。
国内大多数干线高速都是双向四车道，不让重车上高速全国物流都要垮掉。
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木剑刺 发表于 2018-10-7 21:29
按照现在流行的观点, 大陆高速公路上根本就不可能保持安全车距, 那么即便自己全力踩下刹车踏板, 能不能避免追尾前车还两说着呢, 这种情况下还要去考虑自己是否会被后车追尾, 是不是有点多余?
除非你与前车之间的车距足够长, 以致于只要用50%甚至20%的制动力就能确保自己不碰上前车, 这种情况下才有必要考虑如何不让后车追尾自己.
为什么很多司机感到开车特别累? 本来各人开好自己的车就足够了, 别人的车由别人自己负责. 现在可好, 每个司机除了自己前方的路况, 甚至连身后车子的情况都要考虑到. 一个人要照顾几个人的事情, 这才是真正的浪费. 真当别的司机都是傻子了.
是这个理
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严格遵守规则 发表于 2018-10-7 18:13
70限速，上下区间浮动，驾考就是告诉你不要偏离正常限速太多，加拿大没那么多摄像头，路上也没那么多警察，全凭自觉
原来可以上下浮动，明白了
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猫爸玩胶片 发表于 2018-10-8 09:06
95%的司机都没有前车安全距离这个概念，见缝就上！
不追尾简直没道理！
我倒觉得高速上以合适的速度（不跟货车，不跟慢车团纠缠）跑才相对安全，既然刻意留出安全距离时经常被插队
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why099 发表于 2018-10-7 11:03
我的经验，国庆开了2000多公里高速，情况如下：
1、第一天上午，主要是追尾。早上5点多，从广州出发北上，不到一个小时，还没有到清远，就看到5起追尾。初步把技术差的淘汰了。
2、继续北上，清连高速几个地方堵，慢慢挪过去，没有车祸，上上坡加隧道，车辆龟行，导致堵了十几公里。
3、一路上，多处堵车，多处慢车阵，基本是上小坡，开车舍不得踩油门，导致堵车。
4、在湖南、湖北，看到几次追尾事故，基本与高速公路旁烧东西，有大烟引起。还是对危险的敏感性、处理能力差引起的。
5、多次发现，在高速公路上，驾驶员的位置刚刚过了旁边车的车头，马上就变道的情况（不下10次）。
补充一条：堵车的时候，基本没有走应急车道的。
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shoppo0505 发表于 2018-10-7 16:08
每个人不一样，你这种不属于我说的那一类。你肯定极少主动发生车祸的那一类。
还真是...
所以我现在是能躲就躲，实在不行了才开车，这大过节的我也尽量不出去凑热闹了。
去年我车让人给撞的稀烂，虽然非常生气，但后来也没再追要补偿，看开了，为了那2、3万折旧费赌气不如踏实干点别的事儿。 本帖最后由 蔬菜水果 于 2018-10-8 01:12 编辑
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bljwgd 发表于 2018-10-7 18:18
对，车祸。还有收费站，都是瓶颈。
其实服务区拥堵溢出到路面来的情况也不少，有些繁忙的高速，服务区前必堵
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dickbox 发表于 2018-10-7 06:50
按照我朝现有的粗陋的交通法规和驾校低劣的教学标准再加上人不为己天诛地灭的国民性，家家户户都有车就是一场灾难。
我举几个例子，在北美地区如果由于拥堵导致前方路口内的车辆没有离开你就不能继续驶入了，否则就会按违章处理，在无红绿灯的路口必须将车煞死观望其他路口方向无车才能继续行进，路过学校必须慢行，遇有救护及消防等车辆必须靠边停车让行，记住是靠边停车而不是靠边慢行，高速公路应急车道谁进去一个试试？让警察逮到你就熟了，再反观中国的驾驶文化，差着十万八千里呢！
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jsnjdbh 发表于 2018-10-7 20:35
我们上高速的目的就是为了安全快速到达想要去的地方，如果不能保证安全自己再有理有个毛用？即使被追尾没有生命危险还可以向追尾者索赔损失但时间耗的起吗？
单纯被追尾总好过先追尾前车再被后车追尾. 如果前后车都是重车, 就直接降维了.
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zhua278 发表于 2018-10-7 19:55
呵呵。车内后视镜不要用来摆设，太浪费了。
按照现在流行的观点, 大陆高速公路上根本就不可能保持安全车距, 那么即便自己全力踩下刹车踏板, 能不能避免追尾前车还两说着呢, 这种情况下还要去考虑自己是否会被后车追尾, 是不是有点多余?
除非你与前车之间的车距足够长, 以致于只要用50%甚至20%的制动力就能确保自己不碰上前车, 这种情况下才有必要考虑如何不让后车追尾自己.
为什么很多司机感到开车特别累? 本来各人开好自己的车就足够了, 别人的车由别人自己负责. 现在可好, 每个司机除了自己前方的路况, 甚至连身后车子的情况都要考虑到. 一个人要照顾几个人的事情, 这才是真正的浪费. 真当别的司机都是傻子了.
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1121 发表于 2018-10-7 21:06
免费首日应该规定两车道的老高速路不允许大车通行。
昨天跑了一段正在维修扩建的江苏省级高速路，只允许小车在上面面跑，尽管限速80，但车少，感觉畅通了许多。
大车心里:mmp
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我想说的是，节假日高速堵车很大一部分原因是杀手都上高速了。另外节日高速出现堵的情况很多时候不是车祸而是几只杀手龟在并行~~~~~~~
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木剑刺 发表于 2018-10-7 17:06
每个司机只要保证自己不追尾前车就足够了.
在急刹车就可能被后车追尾的情况下, 你不刹车撞上前车也还是会突然停下, 而且停下的速度比急刹车停下的速度还要快, 这时更容易被后车追尾, 而且这种情况下被后车追尾, 损失肯定比单纯被后车追尾要大, 尤其是当后车是一个重车的时候.
我们上高速的目的就是为了安全快速到达想要去的地方，如果不能保证安全自己再有理有个毛用？即使被追尾没有生命危险还可以向追尾者索赔损失但时间耗的起吗？
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老顽童 发表于 2018-10-7 16:33
长假高速最理想的情况就是：所有车辆都保持最小安全车距、用最高限速稳定行驶。这时，可以得到最大流量！假如出现这种情况，一般人一定以为不会发生堵车。但是，可以证明，只要出现这种情况，一定会不断的出现堵车、一波一波的！
证明很简单：只要有任何意外（上坡、转弯或其它原因）原因引起一辆车减速，由于他后面的安全距离减小，后车一定也得减速。但由于后车是看到前车减速之后才减速的，所以时间会晚一点、幅度会大一点，这就会引起后后车更晚、更大幅度的减速！一辆一辆的传下去，到一定距离之后，车辆必须停一会了，就会引起无缘故的堵车。
长假期间，高速上经常看到这种现象，堵车后好不容易解开了，路过前面一看，啥事也没有发生！在流量很大的情况，这种堵车甚至几十分钟就会发生一次，不断发生！
现在能主动做到尽量高配速，低安全车距，提高整体通行效率的司机真不多，即使发生拥堵的情况下，有些人依然会做加剧拥堵的事情。
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回复主题： 国庆高速堵车其实大部分原因是车祸
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