切换油门刹车脚跟要不要动？

主题：切换油门刹车脚跟要不要动？

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清风雅鼠

陈年泡菜

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2018-10-10 11:19

扯。你脚多大？44码脚跟当然可不动，39码能不动吗

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第 21 帖

flyaway888

泡菜

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2018-10-10 11:18

普通情况下脚跟不动，只脚掌动。然后有时候脚酸了换个位置也会整只脚抬起来换换位置。

如果是紧急情况急刹车，会不止脚掌动，而是整只脚重踩在刹车踏板上。这个是下意识的，没法改……

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第 20 帖

bearward

泡菜

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2018-10-10 11:09

jbl 发表于 2018-10-10 10:56
我是脚跟为虚轴，大腿带着走。不然的话，有点够得慌，不舒服。而且踏板踏的虚，不踏实，不如整个脚掌全上去。

嗯，不可能大腿总是绷着的，这么开谁受得了~~~
挪的时候大腿发力，到位后还是脚跟承重

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第 19 帖

bearward

泡菜

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2018-10-10 11:07

allseasons 发表于 2018-10-10 10:43
哪里需要那么大的力
脚跟不动更安全，因为可以做参照点，不会搞错油门和刹车

只要掌握“脚不在刹车就在油门上”这一条，基本上就可以避免搞错刹车油门的错误，而和动不动脚跟无关。

在做到另外一条，就可以更容易从误踩刹车油门状态中清醒过来：平常就多用用大油门。因为无踩了油门后，没有大油门经验的司机被车辆的强大加速吓傻了

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第 18 帖

bearward

泡菜

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2018-10-10 11:01

从车辆设计角度出发，如果，设计师打算适配脚跟不动派的话，我想应该这么设计：
适当减少油门踏板和刹车踏板的间距。这是因为转脚跟时脚掌横向移动距离较小，特别是脚小的；
减小两个踏板的宽度，以减小切换中误蹭的可能；
在刹车踏板前方设置耐磨材料的脚窝，以精确定位脚跟，避免前两个措施后对不准刹车的可能性；
油门踏板向※※斜，以适配斜着踩油门的脚；
将两个踏板高度调为相同，以方便转脚跟切换；
将两个踏板的行程设为基本相同，以方便两个踏板都可以精准控制深度。

可现实中的车子却是这样的设计：
刹车踏板高于油门。
对于转脚跟派，脚跟置于刹车前方去踩油门，只能踩到油门踏板的中下部，由此导致油门踏板的行程减少了至少一半，降低了控制精度。
可对抬腿派来说，这是个不会造成不便的设计。整个脚掌贴合踏板无难度，完美利用全部踏板行程。

刹车踏板通常较宽。
对于转脚跟派，靠感觉踩在刹车踏板上时，并不能确认自己踩在了正※※，万一偏左个1、2公分也是可能的。此时按照常规的角度切换到油门，就可能刮擦到刹车踏板的右侧边缘，因为转角移动脚掌的横向距离是固定且受限的。
但对抬腿派来说却是个合理的设计：抬腿再踩，踩到哪靠的是感觉，会有一定误差，宽大的刹车踏板可以容忍这个误差。来回切换时也几乎不存在刮擦的可能。

所以，从车辆的设计出发，我觉得设计者希望司机们抬腿来切换

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第 17 帖

午夜骄阳66

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2018-10-10 10:56

基本上脚跟没动过，当初手动挡上坡起步的时候也是油门和刹车各半边脚掌
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第 16 帖

jbl

陈年泡菜

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2018-10-10 10:56

我是脚跟为虚轴，大腿带着走。不然的话，有点够得慌，不舒服。而且踏板踏的虚，不踏实，不如整个脚掌全上去。

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第 15 帖

bugq

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2018-10-10 10:52

bearward 发表于 2018-10-10 09:24
有人说，腿部重量放在脚跟上，脚跟不动，以脚跟为轴，转动脚掌来切换；
有人说，大腿发力抬起整条腿，带动脚板来切换。

这个有确切说法吗？是个人习惯还是和车型相关？

那只适合踏板在一个平面上的车。

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第 14 帖

老骚猫

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帖子: 3084

2018-10-10 10:52

脚跟为轴，当初驾校就是这么教的。

大力刹车也不用移动整条腿啊，现在的车那里还需要这么用力的去刹车……

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第 13 帖

allseasons

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2018-10-10 10:43

bearward 发表于 2018-10-10 09:24
有人说，腿部重量放在脚跟上，脚跟不动，以脚跟为轴，转动脚掌来切换；
有人说，大腿发力抬起整条腿，带动脚板来切换。

这个有确切说法吗？是个人习惯还是和车型相关？

哪里需要那么大的力
脚跟不动更安全，因为可以做参照点，不会搞错油门和刹车

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bearward

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2018-10-10 10:31

funk160 发表于 2018-10-10 09:33
开手动挡，堵车龟速挪的时间长了，经常右小腿抽筋。左腿又没事。就是用脚跟着地的方式踩刹车和油门

舒适性方面，应该是脚跟不动的省力吧

毕竟，全程腿部重量都通过脚跟放在地上，而抬腿的，至少移动过程大腿要发力，路况复杂的时候，频繁切换肯定更费力气。

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第 11 帖

bearward

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2018-10-10 10:28

Bit记忆发表于 2018-10-10 09:30
习惯于大腿带脚板，关键时刻可大力急刹。

的确，不过那些习惯脚跟为轴的也可以，他们的脚跟是放在刹车前面的，斜着去踩油门。

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第 10 帖

bearward

泡菜

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2018-10-10 10:24

93blue 发表于 2018-10-10 09:32
日常驾驶脚跟不动，赛道竞速降档时脚跟要动的。大腿发力整条腿动不是正确的操作方式

有权威的出处吗？

我那车刹车比油门高6、7公分，脚跟不动切换难受；
另外，这么做也很难精确深踩油门

因为动整条腿后，整个脚掌几乎贴合油门，油门到底对应脚尖往下8公分左右；
可如果脚跟在刹车前面，那只有脚尖能够到油门踏板的中下部，油门到底对应脚尖往下3公分，而且需要的力度也更大。
显然，3公分比8公分更难精确控制。不过，或许只有喜欢深踩油门的才会感受到这个差距，一般司机很少深踩油门，应该感觉不出什么大的差别。

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Fishstorm

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2018-10-10 10:01

脚跟不动，当年路考就是脚跟动了，被考官点名批评，虽然最后还是让过了。
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第 8 帖

舟悠舟采歌

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2018-10-10 09:50

油门换刹车右脚往左移动的时候头要微微往※※斜这样才能保持车重心不动避免车身侧倾增加稳定性和舒适感
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第 7 帖

楚天黄鹤

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2018-10-10 09:44

脚跟为轴
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第 6 帖

funk160

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帖子: 197

2018-10-10 09:33

开手动挡，堵车龟速挪的时间长了，经常右小腿抽筋。左腿又没事。就是用脚跟着地的方式踩刹车和油门

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第 5 帖

93blue

泡菜

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帖子: 10547

2018-10-10 09:32

日常驾驶脚跟不动，赛道竞速降档时脚跟要动的。大腿发力整条腿动不是正确的操作方式

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第 4 帖

Bit记忆

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帖子: 1444

2018-10-10 09:30

习惯于大腿带脚板，关键时刻可大力急刹。

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第 3 帖

epidote

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帖子: 3400

2018-10-10 09:26

出门先迈哪只脚？

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第 2 帖

bearward

泡菜

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帖子: 1358

2018-10-10 09:24

有人说，腿部重量放在脚跟上，脚跟不动，以脚跟为轴，转动脚掌来切换；
有人说，大腿发力抬起整条腿，带动脚板来切换。

这个有确切说法吗？是个人习惯还是和车型相关？

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