主题：小牛电动车有什么优势吗？
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今天看到Soco电动车都上了临牌。
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haiyangsea 发表于 2018-11-9 15:12
奶奶的，小牛早上又出状况，能解锁但是不能升档，只能1档20公里龟速开。我用摩托手套的防护塑料板猛砸手柄，结果就能升档了。
维修站的小工说要换手柄总成，其实这个总成夏天刚刚换过新的，最后拆开看了半天，说是接触不良，小工找了一个捆扎带把接头简单的捆扎了一下就好了。
虽然我的车是老款，但是手柄配件可是新的、改进过的版本，还出现这样的问题，说明小牛品控一团糟，成立这么多年，卖了这么多车，还是一个死样子。
修车店的老板说小牛资金永远不够，工厂给钱少留不住人，很多人干几天就跳槽到另外的厂子——招工的厂子多的很，不缺工作。人都不行，所以品控永远搞不好。有些配件压缩成本，明知道有问题还继续订货继续安装，维修站反映根本没人听。他们知道哪里有问题，但是心思都放在发布新车和扩张上，品质的问题没时间顾及。 ...
按照道理，小牛的车子利润率应该不低啊？
扩张是什么意思？在各个大城市建直营店？
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unix 发表于 2018-10-15 14:25我家里2辆小牛，N1是2015年10月份买的，M1是2016年众筹版。
前面有朋友说众筹版N1无故障，人品简直爆表。
优点不说了，说说问题：
N1问题
1、后面几个大扭力的螺丝比较软，比较紧，容易拧花-2015年11月加装后靠。一定要用合适的披头（PH3）加力下压，最好用电动冲击批就没有问题了。
2、中控和BMS耗电-2015年11月，都市版摆在车库里，一天耗4%-6%的电属于正常情况，这个问题M1也存在，要把电池拔掉耗电才正常。车子摆几天要用就要重新充电了。
3、碟刹磨碟-2015年12月，后刹可以调整，前刹基本无解。磨一段时间会好些（前轮开始空转只有半圈，后来可以3圈），过一段时间可能又出现了，只能无视之。
4、防水不行，仪表和按键都容易进水-2016年4月。自己做了防水。电池容易进水所以千万不能涉水超过10公分，一旦进水赶紧先开电池倒水。
5、前碟刹※※和前避震干涉磨损问题-2016年8月。自己做了处理。
6、中控故障-2016年8月。这个故障绝大部分早期N1车主都遇到了，与中控有关的故障有RS485芯片故障、中控锂电池鼓包等一系列问题，所以说前面有朋友说众筹版N1无故障是人品爆表。等待一个月后去售后更换M1版王八中控解决。
7、充电器AC端电线脱出-2016年10月。更换插头并通过防水开关固定。
8、后挡泥板支 ...
咸鱼上1000块买了个二手雅迪，使用频率不高，每天买买菜几公里，偶尔跑个十几公里进市区转转。使用两年多，除了打了两次气，没修过...
本帖最后由 alpha7 于 2018-12-23 00:03 编辑
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我只知道小牛在这边是不允许上路的
上半年还专门进小区抓电动车
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狐九败 发表于 2018-11-7 22:17
北京现在的政策，还不如彻底放开京b牌照摩托车，反而利于管理。限行政策，只允许城六区以外的上京b，结果造就了公户这个怪胎
现在加强管控了。以禁行的模式，现在大兴密云先动的手，估计会各区县推广。学考增驾摩托车驾照也增加了要求。人为制造障碍。
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haiyangsea 发表于 2018-11-9 15:12
奶奶的，小牛早上又出状况，能解锁但是不能升档，只能1档20公里龟速开。我用摩托手套的防护塑料板猛砸手柄，结果就能升档了。
维修站的小工说要换手柄总成，其实这个总成夏天刚刚换过新的，最后拆开看了半天，说是接触不良，小工找了一个捆扎带把接头简单的捆扎了一下就好了。
虽然我的车是老款，但是手柄配件可是新的、改进过的版本，还出现这样的问题，说明小牛品控一团糟，成立这么多年，卖了这么多车，还是一个死样子。
修车店的老板说小牛资金永远不够，工厂给钱少留不住人，很多人干几天就跳槽到另外的厂子——招工的厂子多的很，不缺工作。人都不行，所以品控永远搞不好。有些配件压缩成本，明知道有问题还继续订货继续安装，维修站反映根本没人听。他们知道哪里有问题，但是心思都放在发布新车和扩张上，品质的问题没时间顾及。 ...
办临时牌了吗？ 是不是还能开三年？
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Hassid 发表于 2018-11-9 01:20
你那边的电动车真慢，现在我骑车大都是被超了
我雅马哈250追不上很多电动车。没毛病。
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感冒了正在烧 发表于 2018-11-8 20:13
要驾照，和扣分罚款么？没这个等于没约束
要罚款，计入个人诚信档案的，至少苏州是严查非机动违法的，被查要出示身份证的，由警察输入系统
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jsszkkk 发表于 2018-11-8 19:39
电动自行车有专用拍照，无牌不准上路，购车实名的
要驾照，和扣分罚款么？没这个等于没约束
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感冒了正在烧 发表于 2018-11-7 17:12
能跑快，就会把自己当成机动车，走机动车道了。
路上很少看到有自行车骑到路中间去了，大多数会靠边，就是因为他们骑不快，觉得还是靠边安全。
而且电动车又不上牌，不要驾照，不遵守交通规则没违法成本。
要么国家就限死40kg，20km/h的标准，要么就放开，上牌，考驾照，纳入机动车管理。
电动自行车有专用拍照，无牌不准上路，购车实名的
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狐九败 发表于 2018-11-7 22:05
http://www_newmotor_com_cn/html/mtxf/96446.html
另外，第一个在北京上京b牌照的，好像是辆台铃的
这个厉害了！
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狐九败 发表于 2018-11-7 22:17
北京现在的政策，还不如彻底放开京b牌照摩托车，反而利于管理。限行政策，只允许城六区以外的上京b，结果造就了公户这个怪胎
但没有实质差异，公户就公户呗。
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狐九败 发表于 2018-11-7 22:17
北京现在的政策，还不如彻底放开京b牌照摩托车，反而利于管理。限行政策，只允许城六区以外的上京b，结果造就了公户这个怪胎
不可能，他不取消京B就算好人了。。。
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帝都花花 发表于 2018-11-7 22:09
这个厂家给的材料很充分，上牌子是没问题的。看来没有所谓的电动摩托牌，只能统一按照机动车上摩托牌，京B，当然，你有京A任性也没问题~
按照目前的管理是上紧箍咒了，京B不能进四环，还要机动车限号~
北京现在的政策，还不如彻底放开京b牌照摩托车，反而利于管理。限行政策，只允许城六区以外的上京b，结果造就了公户这个怪胎
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狐九败 发表于 2018-11-7 22:05
http://www_newmotor_com_cn/html/mtxf/96446.html
另外，第一个在北京上京b牌照的，好像是辆台铃的
这个厂家给的材料很充分，上牌子是没问题的。看来没有所谓的电动摩托牌，只能统一按照机动车上摩托牌，京B，当然，你有京A任性也没问题~
按照目前的管理是上紧箍咒了，京B不能进四环，还要机动车限号~ 本帖最后由 帝都花花 于 2018-11-7 22:09 编辑
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狐九败 发表于 2018-11-7 21:47
已经有成功上京b牌照的电摩了
什么车？
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狐九败 发表于 2018-11-7 21:22
得进相应的目录，才能上机动车牌照吧？超标的过渡期挂临牌，三年后理论上讲应该只有电摩，电动自行车两类
目录是电动自行车的，不是机动车。
临时牌三年后强制报废
电摩目前不给上牌，还是法律空白
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帝都花花 发表于 2018-11-7 17:14
超标车按机动车管理上两轮摩托车牌子，有驾照才能开。
好像只有很少地方在这样试行吧。其他地方根本没管 本帖最后由 感冒了正在烧 于 2018-11-7 17:15 编辑
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感冒了正在烧 发表于 2018-11-7 17:12
能跑快，就会把自己当成机动车，走机动车道了。
路上很少看到有自行车骑到路中间去了，大多数会靠边，就是因为他们骑不快，觉得还是靠边安全。
而且电动车又不上牌，不要驾照，不遵守交通规则没违法成本。
要么国家就限死40kg，20km/h的标准，要么就放开，上牌，考驾照，纳入机动车管理。
支持超标车按机动车管理上两轮摩托车牌子，有驾照才能开！现在不是老百姓的问题，是你一直都不给上啊（禁摩是一个理由）！ 与其满街非法电动车，不如放开电动两轮机动车依法管理。 本帖最后由 帝都花花 于 2018-11-7 17:15 编辑
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