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 主题:小牛电动车有什么优势吗?
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八大行星
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wast521 发表于 2018-10-11 21:00
小牛N1S撸过。
锂电池贵一点,做工我个人觉得挺好的,用了1年多,换过一次刹车油,其他没啥问题,破解3档,满电3档极速大概表显47~50公里每小时。
我是6100包牌入手的,个人觉得外观就值得了。
向车主请教几个问题:

1,app上能设置回家提醒吗? 比如电量仅够回家的距离了,会提醒吗?
2,电池拿回家充电了,车辆的防盗系统和定位还能工作吗?
3. 这个车容易被偷吗?
4. 能买到第三方兼容电池吗?
2018-10-11 23:55
newbier1
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八大行星 发表于 2018-10-11 18:09
这些细节说的好。看来一辆电动车如果设计得好,也要很精心,很讲究才可以。是个技术活。
我的是净原T2,这车其实做得精细的地方其实挺多,用料看起来也挺好,好几个同事第一眼看就说:你这车不便宜吧,看起来蛮高级的。 我就按蛮高级的标准要求它了   

转向灯本身没问题,有问题的是控制开关并不方便单指操作。近光灯不需要照得那么远,远光灯干脆冲天上去了,还没法调。
示廓灯仪表上没显示,不能确定是否开了。
电机是博世的,说不上好,起码也算来源正经,虽然只800W,加速其实挺凌厉,这倒并不是我想要的。
车架看起来很结实的样子,特意试了试40来公里时速急刹,前减震急刹时的表现满意,刹车也比较有信心。
剩余电量侦测显示很糟糕,相当不靠谱,容易误导人,虽然这是电池车通病,总能改进么。

当然最大的问题还是加速不线性
2018-10-11 23:48
烟男人
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happun 发表于 2018-10-11 14:25
我的是老N1动力版,马上三年了,买了没多久就改了双电,现在最快60km/h,现在上下班4趟来回40km,还能剩50%的电,感觉还行吧,比开车强多了,堵车1个半小时的路程,电动车也就20多分钟。济南这个小地方还是电动车方便啊,随便开,随便停。
我宁可坐公交也不开车去济南。。。我不怕堵,我可以跟着收音机唱歌,关键是真的没地儿停啊。。。
2018-10-11 21:49
融55
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aoliaoli 发表于 2018-10-11 10:56
比别的牌子速度快

我骑车上班,大约30-35的速度,
多数电动车是被我超的,
少数和我速度相当,
个别能超我,

常见电动车里超我最多的是两种,
一是小牛,
二是那种比一般电动车大一圈的,后面一个铁架子像拉货的似的
速度快是它的亮点。
2018-10-11 21:37
落地成盒
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motofox2 发表于 2018-10-11 17:51


小牛能在充电时候直接设定冲到多少比例吗?还是只能通过app看然后下去拔插头?
不知道,朋友的车,她自己都没安装那个APP,一直当普通电动车用
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2018-10-11 21:34
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八大行星 发表于 2018-10-11 11:53
小牛用的电机扭矩更大?
对的,不能说一分钱一分货,但是小牛的电动机确实用的都是猛货  很多东西,看价格,看外观,看评论,你都未必能知道真相   只有你骑电瓶车,路上偶遇一个有争议牌子的电动车的时候,你想靠近了去看看,他嗖的一下就飞驰而去,此时,你的内心,才明白,原来这个车子这么猛     于是,之前所有的东西,那一刻你貌似都明白了  也许,你根本不会再买一个电动车  但,路上嗖的一下,把你甩开的就是小牛

另外,还有一个牌子,卖的也很贵,他叫  YAMAHA  也做电瓶车,电动机的扭矩也很大  价格也不便宜
2018-10-11 21:16
wast521
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小牛N1S撸过。
锂电池贵一点,做工我个人觉得挺好的,用了1年多,换过一次刹车油,其他没啥问题,破解3档,满电3档极速大概表显47~50公里每小时。
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2018-10-11 21:00
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Tianmou 发表于 2018-10-11 07:54
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你就算不动车,你打开那个APP发现车也在乱动...
你去店里问问吧,我的一直都很好用
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2018-10-11 20:15
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这个不是我标注的,论坛上的图片而已,我上次帮朋友维修中控就是参考了这些图片,电动车我没有,不过,骑了同事新买的电动车,动力和速度都很好,感觉上和摩托车也多大区别还更静音,朋友的小牛电动车,外观好看,很不错的,特别是女生骑。
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2018-10-11 19:18
newbier1
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落地成盒 发表于 2018-10-11 18:02
给你看一下图片,上面是安装的位置,下面是新旧两款中控的电路对比,中控出问题后会显示99故障代码(也可能是别的故障代码),不能加速等,而中控里,出问题最多的是电源部分,也就是XL7015会损坏,同时,由于旧款中控在设计的时候没有给通信部分设计有TVS管的保护组件,不正确的拔插控制器、电池都有可能损坏485总线通信集成块MAX3485,同时,中控里面的那个锂电池也会坏,旧款的是一块聚合物锂电池,这个会鼓包,新款的是一个18650的圆柱形电池,这种电池出问题较小。
另外再多说一句,小牛的电动车,车头面板、中控、电池都是485总线通信,不要随意带电拔。

多谢!我的不是小牛,不会有充电管理和GPS等模块,应该比这个简单一些,不过这块板子你这么标注下也有参考意义,等哪天兴趣来了拆开我的车研究下,看有没低成本办法改进办法。网上简单查了查,转把一般用的霍尔传感器,一直还以为霍尔传感器只能送01信号,原来不是。
2018-10-11 18:44
八大行星
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newbier1 发表于 2018-10-11 16:45
我的净原电动车,本来对它还有些期望,用的时候发现加速很不容易线性,加速转把好像不是渐变信号,只是开关信号似的,加速转把行程很小,低速想线性加速很不容易控制。第二个问题是滑行阻力过大,浪费能源,松开加速手把电机就不通电了,没充磁的电机按说阻力并不大,但用手转动阻力并不小。其他转向灯、远光灯设计也不科学,不过也有好的地方,刹车很好。

不知道别家电动车都怎样。
这些细节说的好。看来一辆电动车如果设计得好,也要很精心,很讲究才可以。是个技术活。
2018-10-11 18:09
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sharopova 发表于 2018-10-11 14:35
锂电轻
现在锂电池电动车很多吧?是不是当初锂电池电动车不多的时候,小牛走在前面?
2018-10-11 18:06
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newbier1 发表于 2018-10-11 17:40
这种控制器是中控板上的集成块还是个单独集成板,能更换不?
给你看一下图片,上面是安装的位置,下面是新旧两款中控的电路对比,中控出问题后会显示99故障代码(也可能是别的故障代码),不能加速等,而中控里,出问题最多的是电源部分,也就是XL7015会损坏,同时,由于旧款中控在设计的时候没有给通信部分设计有TVS管的保护组件,不正确的拔插控制器、电池都有可能损坏485总线通信集成块MAX3485,同时,中控里面的那个锂电池也会坏,旧款的是一块聚合物锂电池,这个会鼓包,新款的是一个18650的圆柱形电池,这种电池出问题较小。
另外再多说一句,小牛的电动车,车头面板、中控、电池都是485总线通信,不要随意带电拔。

2018-10-11 18:02
kb24
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cyclistboy 发表于 2018-10-11 10:51
这个牌子的车在路上比较少见
深圳、北京到处都是,博世电极、进口锂电、前后双碟刹,车骑起来蛮舒服的,就是贵。
2018-10-11 17:54
motofox2
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落地成盒 发表于 2018-10-11 15:17
朋友的小牛都市版还是我帮她修好的中控,然后按网上的教程破解了限速,感觉速度还行,但如果说要速度,小牛的不算快,我骑过别人一辆不知品牌的电动车,三个档位,最高速能超过60公里,市区里,转把都不敢拧到底。
小牛能在充电时候直接设定冲到多少比例吗?还是只能通过app看然后下去拔插头?
2018-10-11 17:51
newbier1
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落地成盒 发表于 2018-10-11 17:31
起步感觉顿挫和加速不够线性,都是控制器的问题,由于成本方面很多车都是配比较便宜的方波控制器,要想起步平顺加速线性,只能上矢量控制器了,但这种控制器价格很贵...如果你发现有一辆电动车象幽灵一样悄无声息从你身边加速过去,那就是矢量控制器了。
这种控制器是中控板上的集成块还是个单独集成板,能更换不?
2018-10-11 17:40
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patchwork 发表于 2018-10-11 17:13
那净原也不够啊
绿源还行,不过加速也不是很线性,反而几年前的绿源,线性不错。
起步感觉顿挫和加速不够线性,都是控制器的问题,由于成本方面很多车都是配比较便宜的方波控制器,要想起步平顺加速线性,只能上矢量控制器了,但这种控制器价格很贵...如果你发现有一辆电动车象幽灵一样悄无声息从你身边加速过去,那就是矢量控制器了。
2018-10-11 17:31
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灵异 发表于 2018-10-11 17:03
当小牛在刹车时,EBS 系统会启动将制动能量回收并转化为电能。
哦哟,,牛比呀
你是卖这车的?还是这车厂工作?

所有山寨电瓶车都有刹车反充功能
2018-10-11 17:16
patchwork
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那净原也不够啊
绿源还行,不过加速也不是很线性,反而几年前的绿源,线性不错。
newbier1 发表于 2018-10-11 16:45
我的净原电动车,本来对它还有些期望,用的时候发现加速很不容易线性,加速转把好像不是渐变信号,只是开关信号似的,加速转把行程很小,低速想线性加...
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2018-10-11 17:13
灵异
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当小牛在刹车时,EBS 系统会启动将制动能量回收并转化为电能。
2018-10-11 17:03
newbier1
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我的净原电动车,本来对它还有些期望,用的时候发现加速很不容易线性,加速转把好像不是渐变信号,只是开关信号似的,加速转把行程很小,低速想线性加速很不容易控制。第二个问题是滑行阻力过大,浪费能源,松开加速手把电机就不通电了,没充磁的电机按说阻力并不大,但用手转动阻力并不小。其他转向灯、远光灯设计也不科学,不过也有好的地方,刹车很好。

不知道别家电动车都怎样。
2018-10-11 16:45
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Tianmou 发表于 2018-10-11 15:54
我买的应该是比较早的,经常出错误代码把我扔路上

锂电池还凑合。电机扭矩在不改装的电车里算大的。加速刹车都不错

样子好看
换一个新版的中控就好了,旧板的中控在设计是有太多的BUG.
2018-10-11 16:29
Tianmou
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LazyWriter 发表于 2018-10-11 13:55
主要就是这些了,带定位和报警功能,充电器虽然不好看,但充电时不怎么热。配件设计得也比较漂亮。

缺点是因为车把的活动范围比较小,导致转弯半径很大。

我的是U1 Sports,城里跑跑接送孩子可以用。只一个人骑的时候,去公司大约22公里,往返还有一些余电在家附近转转。

没有调速,平路时速18+/-2公里,城里跑跑还行,一出四环路就跟坏了似的。
定位功能=0

你就算不动车,你打开那个APP发现车也在乱动
2018-10-11 15:54
Tianmou
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我买的应该是比较早的,经常出错误代码把我扔路上

锂电池还凑合。电机扭矩在不改装的电车里算大的。加速刹车都不错

样子好看
2018-10-11 15:54
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mm1986 发表于 2018-10-11 14:30
路上的绝大部分电动车,骑行时候的平衡性稳定性不如摩托车。
毕竟电动车比摩托车门槛低太多
除了驾照还有成本
2018-10-11 15:35
LazyWriter
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mm1986 发表于 2018-10-11 14:30
路上的绝大部分电动车,骑行时候的平衡性稳定性不如摩托车。
现在新款电动车都设计的不适应高速骑行,通过法令把超标电动车淘汰掉,然后市面上都是速度较低的电动车了。个人以为政府的方法没有什么问题,电动车的初衷应该是代替自行车,而超标电动车的速度实在太快,快要模糊与汽车之间的差别了,但是很多骑车的人防护措施还是骑自行车的级别,一旦出事至少是重伤。
2018-10-11 15:25
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sharopova
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八大行星 发表于 2018-10-11 03:53


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确实快 发表于 2018-10-11 14:30
我车在环线开80的时候就有小年轻骑的电动自行车超我的车。
确实快
2018-10-11 14:34
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newbier1 发表于 2018-10-11 12:42
90公里说的是时速?普通电动车跑这么快就真在玩命了。
我车在环线开80的时候就有小年轻骑的电动自行车超我的车。
2018-10-11 14:30
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