发现燃料电池技术在几十年前就可靠应用了

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冰狗

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2018-10-12 10:37

西班牙帆船发表于 2018-10-12 09:13
AIP※※上用的不就是这个吗，几十年前就有了吧

氢燃料电池※※最先进的是德国的212级，几百吨的电池，最多也只能保证4-6节的巡航速度，功率密度太低了。另外可靠性和维护性也不怎么理想。去年，6艘212同时趴窝在船厂维修。 本帖最后由冰狗于 2018-10-12 10:39 编辑

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第 16 帖

冰狗

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2018-10-12 09:44

西班牙帆船发表于 2018-10-12 09:13
AIP※※上用的不就是这个吗，几十年前就有了吧

目前氢燃料电池※※最牛逼的是德国212级，几百吨的死重，也仅仅能保证在4-6节的水下巡航速度。而且去年到今年年初，所有的6艘212全部趴窝在维修厂
航天飞机和※※对于氢燃料电池是有极其严格的使用保养程序的，其人员素质也非一般人能比的。
你能放心的让天朝奇葩的驾驶员背着个不知什么时候就把你炸的死无全尸的不定时炸弹？

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第 15 帖

冰狗

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2018-10-12 09:32

为什么国家取缔了用氢充氢气球？你背个氢气罐难道不是给你汽车背个氢气球？飞船的乘客哪个不是经过苛刻培训过的高素质人才？军队氢燃料电池使用规范也是极其严格。天朝那驾驶员的素质你敢给他们背个定时炸弹？

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第 14 帖

zjccom

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2018-10-12 09:07

体积问题，也就是能量密度解决不了
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lovehunters

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2018-10-12 09:05

八大行星发表于 2018-10-11 13:20
20万的确贵，虽然在航天器上不算什么。但如果普遍使用，产业规模上去了，价格肯定很快降下来。看图片和原理分析，不算燃料氢，燃料电池这个东西本身没啥特别必须要昂贵成本。

不见得。要是有你说得这么容易，这几十年了它怎么还没白菜价？还没推广？

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第 11 帖

八大行星

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2018-10-12 00:02

今天在北京大街上看到一辆燃料电池大客车，车顶有厚厚一层。

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第 10 帖

hoto

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2018-10-11 15:22

价格为王。

工厂生产的難度遠大於实驗室生产。
老外更担心兔子也开工量产。

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八大行星

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2018-10-11 13:20

jy990707 发表于 2018-10-11 12:12
价格啊！燃料电池便宜的要20万，你买汽油开可以开到车子报废吧？

20万的确贵，虽然在航天器上不算什么。但如果普遍使用，产业规模上去了，价格肯定很快降下来。看图片和原理分析，不算燃料氢，燃料电池这个东西本身没啥特别必须要昂贵成本。

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jy990707

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2018-10-11 12:12

价格啊！燃料电池便宜的要20万，你买汽油开可以开到车子报废吧？
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93blue

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2018-10-11 11:06

虽然很多人看不起性价比，然而性价比是产品全面普及需要解决的最根本问题

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yifanker

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2018-10-11 10:58

扼杀新技术的往往是居高不下的成本，航天应用可以不计成本堆料，民用要考虑性价比

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hongo

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2018-10-11 10:52

antprince 发表于 2018-10-11 09:54
阿波罗还用的核电池呢

阿波罗不用核电池，它用的就是燃料电池。除了能量密度高可靠性高之外，燃料电池的另一个重大好处是，它产生的废物是水，这正是飞船上的宇航员所急需的生命必需品。

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hongo

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2018-10-11 10:50

燃料电池比航天飞机※※悠久多了。燃料电池是阿波罗登月计划的副产品，是研制登月飞船的时候由通用电气公司大规模实用化的。而燃料电池的发明则可以追溯到1838年。

燃料电池浑身都是优点，但是最大的缺点是价格昂贵，不仅电池本身昂贵，而且燃料（氢）也特别昂贵。所以飞船上用得起，汽车上用不起——丰田已经试验了很多年了，最大障碍仍然是价格。

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antprince

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2018-10-11 09:54

阿波罗还用的核电池呢

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第 2 帖

八大行星

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2018-10-11 09:51

今天看美国航天飞机的资料，发现使用的供电系统就是氢氧燃料电池，而且是在航天飞机之前的太空飞船上使用的成熟技术。那么现在应用氢氧燃料电池在新能源车辆上的障碍是不是并非燃料电池本身的技术障碍，而主要是氢的存储和加氢站的普及？

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