主题：自主7座中型SUV双雄已经逼近合资双雄
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灵动摄影 发表于 2019-2-24 02:24
国内燃油车的技术和日系德系差距还是太大，只能靠混动纯电动助力了
发一张预计今年投产的上汽宁德基地的产品表
IS31定位B+级，和途昂竞争，IS32定位B级，和汉兰达、锐界竞争
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noricher76 发表于 2019-6-17 08:53
如果美国人100年前电动汽车比燃油销量高的时候这样想
现在世界最大的“第三世界”国家应该是“美利坚合众国”
这个世界没有“先知”
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灵动摄影 发表于 2019-06-17 05:312019年5月销量
B 级主销7座SUV
ES8：1068
途昂：7814
在中国品牌大溃退的5月，蔚来也不能幸免，ES...
吊打汉兰打的，最后都挂了。
希望最大的就是本田了。
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20W+买自主车 说明土豪越来越多了
我这样的屌丝还是选保值率高的汉兰达吧
我这样的屌丝还是选保值率高的汉兰达吧
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2019年5月销量
B+级主销7座SUV
ES8：1068
途昂：7814
在中国品牌大溃退的5月，蔚来也不能幸免，ES8与途昂差距高达6.32倍
B级主销7座SUV
唐：6576（DM/纯电动3519+燃油3057）
GS8：1674
汉兰达：9584
锐界：1546
唐罕见地败于汉兰达之手，而GS8则罕见地小胜锐界
B-级主销7座SUV
瑞虎8：8089
柯迪亚克：5567
5月瑞虎8雄起了，柯迪亚克也雄起了
本田Pilot专利图发布看起来和北美版差别不大，预计离国产不远了
北美版长宽高分别为4991/1996/1793mm，轴距为2819mm，国产后预计将对途昂发起挑战
B+级主销7座SUV
ES8：1068
途昂：7814
在中国品牌大溃退的5月，蔚来也不能幸免，ES8与途昂差距高达6.32倍
B级主销7座SUV
唐：6576（DM/纯电动3519+燃油3057）
GS8：1674
汉兰达：9584
锐界：1546
唐罕见地败于汉兰达之手，而GS8则罕见地小胜锐界
B-级主销7座SUV
瑞虎8：8089
柯迪亚克：5567
5月瑞虎8雄起了，柯迪亚克也雄起了
本田Pilot专利图发布看起来和北美版差别不大，预计离国产不远了
北美版长宽高分别为4991/1996/1793mm，轴距为2819mm，国产后预计将对途昂发起挑战
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tlfx 发表于 2019-4-18 12:55
燃油车已经没必要再投入巨资搞技术研发了，即将淘汰的产品。像单反一样，谁还砸钱往里扔哪是傻，国产走电动路线是正选。
对的，不过油电混动技术、插电混动技术、增程型电动车这类基于燃油发动机技术的汽车还是很有前途的，估计未来几十年内都不会被淘汰。
2019年4月销量
B+级主销7座SUV
ES8：1508
途昂：6570
蔚来很努力，但差距仍然高达3.36倍，比3月的差距略有缩小
B级主销7座SUV
唐：8586（DM3829+燃油/纯电动4757）
GS8：1957
汉兰达：7502
锐界：2617
唐小胜汉兰达，GS8受唐冲击很大，继续不敌锐界，急需中期改款
B-级主销7座SUV
瑞虎8：2998
柯迪亚克：2833
瑞虎8小胜科迪亚克，差距已经很小，4月奇瑞优异的表现是在瑞虎8萎靡的情况下取得的
国内普及油电混合动力的先锋企业吉利发布了VF12申报图，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，新车将配备1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为135kW和130kW。
未来主打油电混动的VF12和主打电动的唐以及主打燃油的GS8将组成国产B级SUV三剑客力压合资品牌。 本帖最后由 灵动摄影 于 2019-5-18 09:32 编辑
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灵动摄影 发表于 2019-2-24 02:24
国内燃油车的技术和日系德系差距还是太大，只能靠混动纯电动助力了
发一张预计今年投产的上汽宁德基地的产品表
IS31定位B+级，和途昂竞争，IS32定位B级，和汉兰达、锐界竞争
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48 帖
2019年3月销量
B+级主销7座SUV
ES8：1356
途昂：6268
蔚来很努力，但差距仍然高达3.62倍
B级主销7座SUV
唐：10171（DM6357+燃油3814）
GS8：2796
汉兰达：6979
锐界：2901
唐胜汉兰近45.7%，GS8继续惜败锐界
B-级主销7座SUV
瑞虎8：9035
柯迪亚克：3078
瑞虎8大胜科迪亚克，差距缩小至2倍不到
上月28号唐EV上市，号称可以让特斯拉颤抖，预计唐家族在4月销量可以比汉兰达高出更多
B+级主销7座SUV
ES8：1356
途昂：6268
蔚来很努力，但差距仍然高达3.62倍
B级主销7座SUV
唐：10171（DM6357+燃油3814）
GS8：2796
汉兰达：6979
锐界：2901
唐胜汉兰近45.7%，GS8继续惜败锐界
B-级主销7座SUV
瑞虎8：9035
柯迪亚克：3078
瑞虎8大胜科迪亚克，差距缩小至2倍不到
上月28号唐EV上市，号称可以让特斯拉颤抖，预计唐家族在4月销量可以比汉兰达高出更多
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四眼兔子 发表于 2019-2-27 08:59
IS31/IS32轮距肯定是错的
看起来确实可信度不高
2019年2月销量
B+级主销7座SUV
ES8：654
途昂：3967
据说蔚来资金链紧张，ES8仍然是中国品牌大型SUV唯一有力的竞争者
B级主销7座SUV
唐：6900（DM3216+燃油3684）
GS8：1315
汉兰达：4612
锐界：1442
唐胜汉兰近50%，GS8继续惜败锐界
B-级主销7座SUV
瑞虎8：5321
柯迪亚克：1657
瑞虎8大胜科迪亚克，但差距缩小为2.2倍
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灵动摄影 发表于 2019-2-24 02:24
国内燃油车的技术和日系德系差距还是太大，只能靠混动纯电动助力了
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IS31定位B+级，和途昂竞争，IS32定位B级，和汉兰达、锐界竞争
IS31/IS32轮距肯定是错的
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48h66 发表于 2019-2-24 12:23
IS31的参数是不是有误 宽度2340，太夸张了
IS31谍照，感觉确实没有那么宽，可能这个数字是包括后视镜的另附IS32谍照 本帖最后由 灵动摄影 于 2019-2-25 02:36 编辑
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IS31的参数是不是有误 宽度2340，太夸张了
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灵动摄影 发表于 2019-02-24 02:24国内燃油车的技术和日系德系差距还是太大，只能靠混动纯电动助力了
发一张预计今年投产的上汽宁德基地的产品表
IS31定...
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huxley 发表于 2019-2-20 08:31
等这些并联混动不算新能源车，看看还能卖多少
国内燃油车的技术和日系德系差距还是太大，只能靠混动纯电动助力了
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IS31定位B+级，和途昂竞争，IS32定位B级，和汉兰达、锐界竞争
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灵动摄影 发表于 2019-02-20 00:03所以要用DM版本来助力，唐马上要出纯电版，续航能力与特斯拉不相上下，燃油版/DM/纯电版唐加起来估计销量可以对汉兰达形成压倒性优势 ...
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小黑屋里没有车 发表于 2019-2-5 09:49
听说跟汉兰达比的没有能活得舒服的
所以要用DM版本来助力，唐马上要出纯电版，续航能力与特斯拉不相上下，燃油版/DM/纯电版唐加起来估计销量可以对汉兰达形成压倒性优势
2019年1月销量
B+级主销7座SUV
ES8：1803
途昂：6020
姜还是老的辣，中国需要更多ES8这样奋勇向上突破的B+级SUV
B级主销7座SUV
唐：10931（DM6908+燃油4023）
GS8：2330
汉兰达：10481
锐界：2486
唐胜汉兰近450辆，GS8输锐界150多辆
B-级主销7座SUV
瑞虎8：10099
柯迪亚克：1827
瑞虎8大胜科迪亚克，差距已超5.5倍
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小黑屋里没有车 发表于 2019-2-5 09:49
听说跟汉兰达比的没有能活得舒服的
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听说跟汉兰达比的没有能活得舒服的
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网奕 发表于 2019-1-24 11:27
跟次顶配贵了5万，多了些什么啊
ACC + 并线辅助+空调座椅 等
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灵动摄影 发表于 2018-10-21 20:16瑞虎8比较小，严格来说和这四款车不能算同级，与瑞虎8同级的合资车大约是斯柯达科迪亚克和日产奇骏7座版
昨天网上一张截图火了！据称，两名德国人在上海机场附近路段驾驶着一辆比亚唐新能源汽车，结果超速被拍，按照交规罚款200元记6分，而车上两人正是大众集团管理层高管。坐在副驾驶位置的是德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，而驾驶员为原大众集团管委会主席、大众CEO马提亚斯·穆伦。
无非就是了解下电动车，了解下对手而已。
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灵动摄影 发表于 2018-10-21 20:16瑞虎8比较小，严格来说和这四款车不能算同级，与瑞虎8同级的合资车大约是斯柯达科迪亚克和日产奇骏7座版
昨天网上一张截图火了！据称，两名德国人在上海机场附近路段驾驶着一辆比亚唐新能源汽车，结果超速被拍，按照交规罚款200元记6分，而车上两人正是大众集团管理层高管。坐在副驾驶位置的是德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，而驾驶员为原大众集团管委会主席、大众CEO马提亚斯·穆伦。
突然想到，两个德国人，没有中国驾照，这是无证驾驶啊！
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