主题：一万公里自驾归来，聊聊车顶行李箱
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北京·2018.10.28. 10:16 
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北京·2018.10.27. 12:20 
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爬虫总能飞 发表于 2018-10-23 21:07继续2
真
暴殄天物
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爬虫总能飞 发表于 2018-10-25 19:29没错，这个车和吉姆尼都需要拓展空间。
转帖的下图这种小拖车不错，是不是就不用顶箱、顶包了？
去年在新西兰很多城市里就看到不少。 本帖最后由 蛮猴 于 2018-10-25 19:34 编辑
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sanpo 发表于 2018-10-24 17:27转发我之前使用车顶箱3个月后的一点使用体会
个人体会车顶箱还有很有帮助的。 之前1家4口开吉姆尼去露营，车内后备箱放个30升车载冰箱、4椅折叠桌以及些许杂物就满了， 3大包行李（露营装备、4人充气船、炊具、衣物等）都需要绑在车顶，在乎车顶漆面的话还需要在行李下面垫瑜伽垫， 再用带棘轮张紧器的尼龙带子加固， 下雨还需把5x5米地垫折叠后罩上防水。现在改为7座中型SUV， 发现空间还是不够， 呵呵了。
原车没有行李纵轨，直接在原装位置扣开胶条加装了2条横杆，顶了一个530升的车顶箱。一般用途是拉1家4口的1、2天露营装备或者2周长途自驾的行李。 今年7月提车， 3天后装配的横杆和顶箱，端午去内蒙徳勒沁沙地穿越露营， 8月进藏15天、国庆再去坝上草原（酒店4晚）也都是带着顶箱， 至今总里程2万公里， 几乎75%的行程都顶着顶箱。 期间顶箱还借给朋友的5座SUV 去青甘川14天自驾。（补充， 之后还有两次进藏， 今天又去哈拉湖-俄博梁）
总结最近3个月的经验，530升车顶箱大概装如下物资：
4大3小一天露营一天酒店自驾旅行的全部行李的75% 。
4大4小 住4天酒店自驾旅行的全部行李。
2大2小进藏全部行李（铺装路上车内2、3排放倒，铺棕垫为1.8 x0.5米床车）， 大概含3个60~80升的衣物软 ...
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蛮猴 发表于 2018-10-24 11:00觉得最应该安装车顶行李箱的是这个车（转帖下图）。
因为俺知道这车后箱盖几乎是紧贴着后排座的靠背的（双门版）。
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远途上顶箱亦系无奈之举。
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蛮猴 发表于 2018-10-25 07:13个人觉得顶包比顶箱更具悠闲感，
有跋涉漫漫征途的味道。
顶箱形象给人感觉很“呆板”。
转帖：...
本帖由安卓客户端编辑于：2018-10-25 16:41:02
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sanpo 发表于 2018-10-25 12:37看图有了深刻理解 。 如果担心这问题， 车顶包每晚搬上搬下的可就辛苦了。
个人觉得顶包比顶箱更具悠闲感，
有跋涉漫漫征途的味道。
顶箱形象给人感觉很“呆板”。
转帖： 本帖最后由 蛮猴 于 2018-10-25 15:22 编辑
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蛮猴 发表于 2018-10-24 17:49大铁锤或手电钻动静太大，不宜下手。
另：同步担心的还有那些软棚（敞篷）车......
深更半夜停在无人看管、无路灯的角落，
第二天一看：
软顶被利刃割开丢失了很多东西。
车顶软包也是上述风险吧
PS效果图：
看图有了深刻理解
。 如果担心这问题， 车顶包每晚搬上搬下的可就辛苦了。
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买这个两把钥匙一定要分开放，血泪教训，一串钥匙弄丢了，十几天没换衣服
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爬虫总能飞 发表于 2018-10-23 21:07继续4
我有这个行李箱，日本的牌子。改天上张我的，觉得比拓乐的好看。
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红烧佳能 发表于 2018-10-24 00:04我之前买的拓乐轻骑兵90软包，防盗防雨容积都很OK，你不用担心。用过两次，但是我还是推荐硬顶箱。硬顶箱你可以随意往里面摆放东西！也不用特别刻意摆放整齐。软箱就要费心了，你要摆放得规规矩矩的拉上拉链外观看着才舒服。风噪才会降低。还有硬箱你合上盖子就可以了。软箱你得围着车子拉一圈拉锁。还有四条紧固带子的锁扣……挺麻烦的。
suv够大的容量，为啥顶上还要顶一个？
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sanpo 发表于 2018-10-24 17:20顶包肯定禁不住刀子划， 不过真想偷， 大铁锤或手电钻砸顶箱估计也不难。
长途中被偷风险其实不大，比如我车的某将军外置胎压嘴极少拧死， 但从没丢过。 这东西某宝上100元一个， 奇怪没人盯上它
蛮猴 发表于 2018-10-24 17:49大铁锤或手电钻动静太大，不宜下手。
另：同步担心的还有那些软棚（敞篷）车......
深更半夜停在无人看管、无路灯的角落，
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软顶被利刃割开丢失了很多东西。
车顶软包也是上述风险吧
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sanpo 发表于 2018-10-24 17:20顶包肯定禁不住刀子划， 不过真想偷， 大铁锤或手电钻砸顶箱估计也不难。
长途中被偷风险其实不大，比如我车的某将军外置胎压嘴极少拧死， 但从没丢过。 这东西某宝上100元一个， 奇怪没人盯上它
大铁锤或手电钻动静太大，不宜下手。
另：同步担心的还有那些软棚（敞篷）车......
深更半夜停在无人看管、无路灯的角落，
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软顶被利刃割开丢失了很多东西。
车顶软包也是上述风险吧
PS效果图： 本帖最后由 蛮猴 于 2018-10-24 18:10 编辑
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转发我之前使用车顶箱3个月后的一点使用体会
个人体会车顶箱还有很有帮助的。 之前1家4口开吉姆尼去露营，车内后备箱放个30升车载冰箱、4椅折叠桌以及些许杂物就满了， 3大包行李（露营装备、4人充气船、炊具、衣物等）都需要绑在车顶，在乎车顶漆面的话还需要在行李下面垫瑜伽垫， 再用带棘轮张紧器的尼龙带子加固， 下雨还需把5x5米地垫折叠后罩上防水。现在改为7座中型SUV， 发现空间还是不够， 呵呵了。
原车没有行李纵轨，直接在原装位置扣开胶条加装了2条横杆，顶了一个530升的车顶箱。一般用途是拉1家4口的1、2天露营装备或者2周长途自驾的行李。 今年7月提车， 3天后装配的横杆和顶箱，端午去内蒙徳勒沁沙地穿越露营， 8月进藏15天、国庆再去坝上草原（酒店4晚）也都是带着顶箱， 至今总里程2万公里， 几乎75%的行程都顶着顶箱。 期间顶箱还借给朋友的5座SUV 去青甘川14天自驾。（补充， 之后还有两次进藏， 今天又去哈拉湖-俄博梁）
总结最近3个月的经验，530升车顶箱大概装如下物资：
4大3小一天露营一天酒店自驾旅行的全部行李的75%
。
4大4小 住4天酒店自驾旅行的全部行李。
2大2小进藏全部行李（铺装路上车内2、3排放倒，铺棕垫为1.8 x0.5米床车）， 大概含3个60~80升的衣物软包（每7~8天一包，厚衣服单独一包）， 水、八宝粥、方便面、零食各一箱， 以及拖车绳、铁锹、充气泵、过江龙、补胎工具等汽车用品一包。 食物车顶和车内各一半。
顶箱的弊端：
1、油耗增加至少1升。 高速平均油耗11-12 (时速100-140,3~5成人)。
2、风燥增加。 我因为提车就加了顶箱而且大部分时间都装着顶箱， 区别体会不大， 而且开普拉多一般都是节假日近郊或长途，车里一堆人， 也无暇顾及。 总体感觉顶箱带来的额外风燥没有27发动机本身的噪音大，呵呵。
3、无法开天窗探头出去取景拍照。 斜着开也可能会碰到顶箱的固定爪
4、绕行地库和2米2限高。 车高1.85， 横杆0.1， 顶箱0.35~45米， 顶着顶箱总高度大概2.3~2.4米， 2米2的限高别尝试了。 最近朋友开我车8高回来钻村庄试图避开拥堵， 30、40迈的速度钻了一个2.2或2.4米（？）限高杆， 直接哐镗5，顶箱一侧被挤裂， 后来找修保险杠的花几百元补好， 暂时看不出任何异样 【//滴血】。
6、颠簸路段需每1~3天检查顶箱的固定牢靠程度。
顶箱的适用场景：
1、2、3排放到改床车；
2、2大2老2小的六口之家出行，外面住宿一晚以上；
其它一些体会：
1、顶箱内内尽量用软包(民工包）。
2、顶箱尽量别装满， 否则关闭顶箱上锁时会很恼火。也许是我这款顶箱的特例，顶箱3个锁扣必须同时到位才能锁闭，但从外面看不出哪个锁扣没对齐， 也不容易查到什么原因导致的没对齐。 装8成满就可以避免这问题。（目前知道可通过大力挤压顶箱以便锁止）
3、越野颠簸路段行驶2、3天后应检查固定一下顶箱的固定爪。4个固定爪从车顶箱内伸处，通过螺丝上劲后，卡在横杆上，长时间颠簸后需要定期检查固定， 松了1~2个固定爪后顶箱会移位造成异响。。 我今年8月份因318短路经巴塘走※※S303到那曲的路上固定了一次， 在去羊湖路上固定了一次。 大概15天进藏自驾固定了2次。
4、尽量买好的横杠. fblife吉姆尼论坛可以看到有车友自驾N39用的顶箱， 他那次越野颠簸后， 横杆出了状况，他因此建议尽量买好的横杠。 他的顶箱是4S买车或买保险送的， 估计是1~3千元左右的货，似乎也很耐用。
5、2、3排放倒全部或部分（七座版普拉多2排和3排各两个可放倒收折座椅，分别放到可组合不同座位+床车+行李空间的模式） 可以铺上1.8米长 x 0.3到0.9米宽的棕垫或硬海绵， 在铺装路跑长途时孩子或老人可以睡觉休息。
6、定制了3厘米厚 1.8x0.4米的双折叠棕垫，车内不方便收折。 商家定制的缺省三折叠应该更方便。。
7、顶箱装卸东西还是费劲。 肯定比后备箱装卸麻烦很多， 没办法， 开7座模式坐5~7人， 或2、3排放倒改床车的代价。
8、装卸顶箱麻烦， 储存麻烦。 530升顶箱需要2个人装卸， 1个人会比较费劲， 储存也很占地方。 我因为只是周末在郊区用车， 平时都是装着顶箱， 每次装卸太烦。
个人体会车顶箱还有很有帮助的。 之前1家4口开吉姆尼去露营，车内后备箱放个30升车载冰箱、4椅折叠桌以及些许杂物就满了， 3大包行李（露营装备、4人充气船、炊具、衣物等）都需要绑在车顶，在乎车顶漆面的话还需要在行李下面垫瑜伽垫， 再用带棘轮张紧器的尼龙带子加固， 下雨还需把5x5米地垫折叠后罩上防水。现在改为7座中型SUV， 发现空间还是不够， 呵呵了。
原车没有行李纵轨，直接在原装位置扣开胶条加装了2条横杆，顶了一个530升的车顶箱。一般用途是拉1家4口的1、2天露营装备或者2周长途自驾的行李。 今年7月提车， 3天后装配的横杆和顶箱，端午去内蒙徳勒沁沙地穿越露营， 8月进藏15天、国庆再去坝上草原（酒店4晚）也都是带着顶箱， 至今总里程2万公里， 几乎75%的行程都顶着顶箱。 期间顶箱还借给朋友的5座SUV 去青甘川14天自驾。（补充， 之后还有两次进藏， 今天又去哈拉湖-俄博梁）
总结最近3个月的经验，530升车顶箱大概装如下物资：
4大3小一天露营一天酒店自驾旅行的全部行李的75%
。 4大4小 住4天酒店自驾旅行的全部行李。
2大2小进藏全部行李（铺装路上车内2、3排放倒，铺棕垫为1.8 x0.5米床车）， 大概含3个60~80升的衣物软包（每7~8天一包，厚衣服单独一包）， 水、八宝粥、方便面、零食各一箱， 以及拖车绳、铁锹、充气泵、过江龙、补胎工具等汽车用品一包。 食物车顶和车内各一半。
顶箱的弊端：
1、油耗增加至少1升。 高速平均油耗11-12 (时速100-140,3~5成人)。
2、风燥增加。 我因为提车就加了顶箱而且大部分时间都装着顶箱， 区别体会不大， 而且开普拉多一般都是节假日近郊或长途，车里一堆人， 也无暇顾及。 总体感觉顶箱带来的额外风燥没有27发动机本身的噪音大，呵呵。
3、无法开天窗探头出去取景拍照。 斜着开也可能会碰到顶箱的固定爪
4、绕行地库和2米2限高。 车高1.85， 横杆0.1， 顶箱0.35~45米， 顶着顶箱总高度大概2.3~2.4米， 2米2的限高别尝试了。 最近朋友开我车8高回来钻村庄试图避开拥堵， 30、40迈的速度钻了一个2.2或2.4米（？）限高杆， 直接哐镗5，顶箱一侧被挤裂， 后来找修保险杠的花几百元补好， 暂时看不出任何异样 【//滴血】。
6、颠簸路段需每1~3天检查顶箱的固定牢靠程度。
顶箱的适用场景：
1、2、3排放到改床车；
2、2大2老2小的六口之家出行，外面住宿一晚以上；
其它一些体会：
1、顶箱内内尽量用软包(民工包）。
2、顶箱尽量别装满， 否则关闭顶箱上锁时会很恼火。也许是我这款顶箱的特例，顶箱3个锁扣必须同时到位才能锁闭，但从外面看不出哪个锁扣没对齐， 也不容易查到什么原因导致的没对齐。 装8成满就可以避免这问题。（目前知道可通过大力挤压顶箱以便锁止）
3、越野颠簸路段行驶2、3天后应检查固定一下顶箱的固定爪。4个固定爪从车顶箱内伸处，通过螺丝上劲后，卡在横杆上，长时间颠簸后需要定期检查固定， 松了1~2个固定爪后顶箱会移位造成异响。。 我今年8月份因318短路经巴塘走※※S303到那曲的路上固定了一次， 在去羊湖路上固定了一次。 大概15天进藏自驾固定了2次。
4、尽量买好的横杠. fblife吉姆尼论坛可以看到有车友自驾N39用的顶箱， 他那次越野颠簸后， 横杆出了状况，他因此建议尽量买好的横杠。 他的顶箱是4S买车或买保险送的， 估计是1~3千元左右的货，似乎也很耐用。
5、2、3排放倒全部或部分（七座版普拉多2排和3排各两个可放倒收折座椅，分别放到可组合不同座位+床车+行李空间的模式） 可以铺上1.8米长 x 0.3到0.9米宽的棕垫或硬海绵， 在铺装路跑长途时孩子或老人可以睡觉休息。
6、定制了3厘米厚 1.8x0.4米的双折叠棕垫，车内不方便收折。 商家定制的缺省三折叠应该更方便。。
7、顶箱装卸东西还是费劲。 肯定比后备箱装卸麻烦很多， 没办法， 开7座模式坐5~7人， 或2、3排放倒改床车的代价。
8、装卸顶箱麻烦， 储存麻烦。 530升顶箱需要2个人装卸， 1个人会比较费劲， 储存也很占地方。 我因为只是周末在郊区用车， 平时都是装着顶箱， 每次装卸太烦。
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