定了个理想智造的ONE

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supercfc

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2018-10-25 18:44

增程式电动车，用个1.2T的小汽油机来发电。

咱们论坛里有定了的吗？

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sonyalphy

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2023-10-30 16:11

supercfc 发表于 2023-10-19 17:38
问界M7的底子是东风小康IX7，也就是个10万的车的底子，有点差

那么换M5吧

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wan

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2023-10-19 18:18

supercfc 发表于 2023-10-19 17:38
问界M7的底子是东风小康IX7，也就是个10万的车的底子，有点差...

这话说的。
ix7您开过吗？不能以定价来评车的。
m7也是，建议试驾一下再评价，不可轻信网上言论。
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wan

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2023-10-19 18:16

supercfc 发表于 2023-10-19 17:40
热效率最高的点，并不是噪音震动寿命的最佳点，所以目前用作发电的发动机，运行起来其实并不是在这个转速运转。而是根据需要，动态调节，只有非常缺电，而且车辆需要持续大电流补电的时候才能达到...

你说的是最大功率点吧
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supercfc

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2023-10-19 17:40

sonyalphy 发表于 2023-10-18 16:32
吉利号称：银河L6搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，热效率高达44.26%，是量产车中最高的热效率

热效率最高的点，并不是噪音震动寿命的最佳点，所以目前用作发电的发动机，运行起来其实并不是在这个转速运转。而是根据需要，动态调节，只有非常缺电，而且车辆需要持续大电流补电的时候才能达到

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supercfc

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2023-10-19 17:38

wan 发表于 2023-10-12 08:41
不看看问界m7？

问界M7的底子是东风小康IX7，也就是个10万的车的底子，有点差

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supercfc

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2023-10-19 17:37

北极以北发表于 2023-10-11 15:42
车开得咋样？换了没？

我是第一批车主，有那个终身质保，所以准备开到报废了

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sonyalphy

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sars06 发表于 2018-12-14 11:10
马自达用转子发电机来发电

就凭转子发动机的那个热效率，算了吧，好处就是体积小了

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sonyalphy

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2023-10-18 16:32

cathay 发表于 2018-11-05 16:18
东洋鬼子吹起牛来更是无底线
马自达的创驰蓝天现在吹是50%了，而且是平均热效率

吉利号称：银河L6搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，热效率高达44.26%，是量产车中最高的热效率

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sufei4585

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2023-10-12 09:03

小梅沙发表于 2023-10-12 08:14
可以换L7了

可以等M9了

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wan

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2023-10-12 08:41

小梅沙发表于 2023-10-12 08:14
可以换L7了...

不看看问界m7？
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小梅沙

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supercfc 发表于 2023-10-10 14:26
四年了，我终于登上来了...

可以换L7了

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北极以北

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2023-10-11 15:42

supercfc 发表于 2023-10-10 14:26
四年了，我终于登上来了

车开得咋样？换了没？

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supercfc

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2023-10-10 14:26

四年了，我终于登上来了

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2ivan

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2019-05-04 15:17

4k多号，现在犹豫了

RealBetis 发表于 2018-12-14 16:44
相比纯电，电池成本下降很多，完全可以覆盖增程式带来地成本增加，车重也可以降低
我很看好理想制造，政策支持当然没有什么优势，但是只要...

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严格遵守规则

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2018-12-14 17:33

全是猜测的语气，还说的是错的，明年新车就交付了，现在还和浆糊一样，算了，我撤了

800编码器发表于 2018-12-14 13:19
确实是缺乏底蕴的表现啊，用ANSYS EM电动车模块，仿真一下串联，并联，串并联等等各种工况，然后做出一个结论，是很难的事情吗，还需要自...

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包罗万有

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2018-12-14 17:18

森林酒吧发表于 2018-12-14 16:15
增程电动车用增压？有必要吗？

可能是1.2的太小了，为了保证长途的动力吧。

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RealBetis

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2018-12-14 16:44

clemoex 发表于 2018-10-29 09:17
其实1.2T小发动机这个主意很好。
1.如果做传统汽油车，能达到X5的性能水平，那发动机造价会很高。
2.如果做纯电，里程焦虑，长途自驾，都无法解决，同时在一片纯电车中无法脱颖而出。
2.如果做插混，发动机变速箱的造价很高，匹配调教很难，NVH很难做。

现在这种1.2T小发动机，很好的解决了造价、NVH、续航、性能这四个方面问题。

相比纯电，电池成本下降很多，完全可以覆盖增程式带来地成本增加，车重也可以降低
我很看好理想制造，政策支持当然没有什么优势，但是只要车的性能好，没有太多bug，不是问题。

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森林酒吧

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2018-12-14 16:15

supercfc 发表于 2018-10-25 18:44
增程式电动车，用个1.2T的小汽油机来发电。

咱们论坛里有定了的吗？

增程电动车用增压？有必要吗？ 本帖最后由森林酒吧于 2018-12-14 16:15 编辑

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包罗万有

泡菜

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2018-12-14 15:45

我觉得这类车的成本应该按实际使用情况来算。
比如我的车80%用来上下班，这样纯电就够了，另外20%是长途，需要启动曾程。如果普通车的费用是1，纯电费用是0.2，曾程启动费用是1.5，那算下来期望是 0.8*0.2 + 0.2 *1.5 = 0.46，还是比燃油的省多了。

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800编码器

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2018-12-14 13:19

严格遵守规则发表于 2018-12-13 21:54
李想的这个微博让我对他们这个团队的技术水平产生了极大的怀疑，如果是为了吹自己的产品可以理解，如果是真实的想法那不用在等这车，李想连哪种模式效率高都不知道，他的产品值得信任吗？

确实是缺乏底蕴的表现啊，用ANSYS EM电动车模块，仿真一下串联，并联，串并联等等各种工况，然后做出一个结论，是很难的事情吗，还需要自己瞎猜吗？？

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haiyangsea

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2018-12-14 11:18

kimleechn 发表于 2018-12-14 10:22
全部电传驱动的话，电池要加大是一方面，驱动电机也有加大，而且全电驱动，2次动能电能转换效率直接损失掉10%几的能量

约大功率的...

综合来看，大型车还是电驱动合算，小车用电驱动成本就不划算了。
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第 173 帖

sars06

禁言中

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2018-12-14 11:10

马自达用转子发电机来发电

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kimleechn

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2018-12-14 10:22

严格遵守规则发表于 2018-12-13 21:54
李想的这个微博让我对他们这个团队的技术水平产生了极大的怀疑，如果是为了吹自己的产品可以理解，如果是真实的想法那不用在等这车，李想连哪种模式效率高都不知道，他的产品值得信任吗？

全部电传驱动的话，电池要加大是一方面，驱动电机也有加大，而且全电驱动，2次动能电能转换效率直接损失掉10%几的能量

约大功率的车型越不容易实现全电驱动

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严格遵守规则

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2018-12-13 21:54

李想的这个微博让我对他们这个团队的技术水平产生了极大的怀疑，如果是为了吹自己的产品可以理解，如果是真实的想法那不用在等这车，李想连哪种模式效率高都不知道，他的产品值得信任吗？
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miccong

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2018-12-13 19:50

爱琴海的春天发表于 2018-10-27 20:10
那么为啥还发个绿牌？安慰奖么？

插电式都给绿牌牌的
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nhyygb

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2018-11-06 16:09

新品种发表于 2018-11-6 15:25
本田混动不就是这么干的，所以nb啊

本田低速才这么干，上高速就直驱了，本田也知道发动机直驱效率高。

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新品种

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2018-11-06 15:25

nhyygb 发表于 2018-10-26 12:58
发动机直驱是效率最高的，发动机-发电-电池-电机驱动，能量损失多少？！自行脑补

本田混动不就是这么干的，所以nb啊

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supercfc

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2018-11-06 10:19

gandolf 发表于 2018-11-5 23:11
汽油机专门作为发电用，那就可以尽可能在热效率高的区间工作吧。

是的，就是这个目的。

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gandolf

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帖子: 1705

2018-11-05 23:11

supercfc 发表于 2018-11-5 16:03
40%热效率，也只是特定的热效率最高的那个点的热效率，再高的热效率的发动机，如果转速变化，直接驱动一个车的话，也都很低。

汽油机专门作为发电用，那就可以尽可能在热效率高的区间工作吧。

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