高原上油耗降低？

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smokefish

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2018-11-01 08:17

先说说我车子的情况
6年陈的北京现代途胜2.0手动，城市里开油耗一般为8~10，最高上过11。跑高速的话7~8，常年平均油耗8.x
今年从上海自驾去了一次※※阿里，自从进入青海以后油耗就变低，而且低的有点不可思议，高原上平均油耗维持在5.x，最低的一次甚至出现过4开头的情况，我在城市里从来没开出过这样的油耗。
高原的路况大家都知道，虽然车不多，不用经常刹车和停车，但上下坡非常多，有些坡需要2~3档长时间爬坡才能走完，而且超大货车的情况极多，我都是深踩油门甚至是地板油超车，按理说不可能开出那么低的油耗。
下了高原进入四川以后油耗又恢复到以前的正常油耗。这个疑问困惑了我好久，所以特来万能的无忌请教。 本帖最后由 smokefish 于 2018-11-1 08:26 编辑

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南林

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2018-11-06 13:18

一个一个扯得跟真的一样，还氧传感器，认真看看你家的进气流量传感器是空气流量式的还是测氧含量的，再看看真正的氧传感器又是装在哪里的。

高原气压低，两个影响：1.空气密度低/测得的进气流量低 2.轮胎更鼓，滚动阻力更小。

所以温柔驾驶的话油耗会低（其实是动力响应差）。
但当需要动力的时候，比如崎岖陡坡烂路，相比平原类似的路况，油耗一点都不会少，甚至更高。 本帖最后由南林于 2018-11-6 13:22 编辑

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第 58 帖

雷克萨斯基

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2018-11-06 09:27

2.5手动老奇骏，四人后备箱满载在青藏高原格尔木到※※6.2升油耗，高速8.6我也是觉得高原反而省油。另一部3.5RX，在云南平均7.5升，上到高速8.6升。

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第 57 帖

wings

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2018-11-06 08:53

juggernaut 发表于 2018-11-03 13:08
几个因素综合：

1空气稀薄，氧气少，氧传感器控制少喷油，动力下降
2限速，60-90是最省油的速度
3胎压变高，省油
4空气稀薄...

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第 56 帖

wxlab

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2018-11-05 23:31

juggernaut 发表于 2018-11-3 13:08
几个因素综合：

1空气稀薄，氧气少，氧传感器控制少喷油，动力下降
2限速，60-90是最省油的速度
3胎压变高，省油
4空气稀薄，空阻变小。
5堵车变少

加一个: 排气背压更低。其实排气系统对发动机效率影响比较大

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第 55 帖

肯德鸡

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2018-11-03 20:56

juggernaut 发表于 2018-11-03 13:08
几个因素综合：

1空气稀薄，氧气少，氧传感器控制少喷油，动力下降
2限速，60-90是最省油的速度
3胎压变高，省油
4空气稀薄...

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第 54 帖

GERHFTUD

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2018-11-03 20:06

带T的似乎不会
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第 53 帖

neocity

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2018-11-03 19:39

2.4自吸手动 207马力，北京油耗大概9，3000米以上高原动力大概缺失1/3，自驾油耗一般在7左右。

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第 52 帖

ddt777

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2018-11-03 13:24

去年跑了一趟也是这样，我觉得含氧量降低可能是原因之一，另外就是与胎压增高和加了纯汽油有关，以前几年都是乙醇汽油。

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第 51 帖

juggernaut

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2018-11-03 13:08

几个因素综合：

1空气稀薄，氧气少，氧传感器控制少喷油，动力下降
2限速，60-90是最省油的速度
3胎压变高，省油
4空气稀薄，空阻变小。
5堵车变少

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第 50 帖

smokefish

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2018-11-03 12:26

miaoyuyt 发表于 2018-11-3 11:46
速度上到一定值的时候，大部分消耗的能量用于撕裂空气。所以高速风阻系数哪怕差0.2都很大差别，毕竟风阻和速度不是成正比，而是和速度的平方成正比。

原来如此，这帖子学到好多知识点

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第 49 帖

miaoyuyt

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2018-11-03 11:46

smokefish 发表于 2018-11-01 08:25
这个观点有意思，不过风阻对油耗有那么显著的影响吗？...

速度上到一定值的时候，大部分消耗的能量用于撕裂空气。所以高速风阻系数哪怕差0.2都很大差别，毕竟风阻和速度不是成正比，而是和速度的平方成正比。
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第 48 帖

请联系我

泡菜

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2018-11-02 14:08

hongo 发表于 2018-11-02 00:01
空气稀薄，阻力小，当然省油！

可能真是一个原因。
还有一个原因是含氧量低，传感器能侦测到，相应减少了喷油量，等于降低了排量。
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第 47 帖

武三郎

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2018-11-02 14:04

上了高原之后，再接着走，很多时候是下坡。
高原上的坡道有些地方坐车的人感觉不到，是地形整体倾斜。
放半瓶矿泉水在车窗上，就能感觉有多陡。
氧气稀薄，车胎膨胀也都是省油因素。

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第 46 帖

hoso

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2018-11-02 13:59

高原油耗确实低，4驱博越，传说中高油耗的主儿。
前段时间227国道穿祁连山从张掖到西宁，途中最高海拔景阳岭哑口3767米，进山前特意找个加油站加满油看看油耗到底如何，一路盘山上，盘山下，出山后再加满，一算油耗才6.5，行车电脑显示的更低，这比高速油耗将近低了2升左右
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第 45 帖

cathay

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2018-11-02 09:44

smokefish 发表于 2018-11-1 08:17
先说说我车子的情况
6年陈的北京现代途胜2.0手动，城市里开油耗一般为8~10，最高上过11。跑高速的话7~8，常年平均油耗8.x
今年从上海自驾去了一次※※阿里，自从进入青海以后油耗就变低，而且低的有点不可思议，高原上平均油耗维持在5.x，最低的一次甚至出现过4开头的情况，我在城市里从来没开出过这样的油耗。
高原的路况大家都知道，虽然车不多，不用经常刹车和停车，但上下坡非常多，有些坡需要2~3档长时间爬坡才能走完，而且超大货车的情况极多，我都是深踩油门甚至是地板油超车，按理说不可能开出那么低的油耗。
下了高原进入四川以后油耗又恢复到以前的正常油耗。这个疑问困惑了我好久，所以特来万能的无忌请教。

说明你车的空气流量计是好的

车是电喷的

本帖最后由 cathay 于 2018-11-2 09:45 编辑

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第 44 帖

hongo

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2018-11-02 00:01

空气稀薄，阻力小，当然省油！

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第 43 帖

老顽童

版主

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2018-11-01 17:53

主要是胎压问题。外面气压降低了多少，就等于里面胎压增加了多少。

有一次，修车店小伙给我的车胎多打了气，好像是打到了3.0公斤，省油很明显。而这正是高原的情况！

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Boulevard

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2018-11-01 17:48

臭手发表于 2018-11-1 17:35
这俩数据你随便直接用哪个都行，但是俩一起算就错了吧。

用第一个就是气压大约是海平面的54%，氧分压（这种计算不是含量了，是氧气分压值）大约也就是54%；
用第二个就是百分比含量，这结果已经是跟按照海平面氧含量21%的标准换算过的，直接按照11/21计算得52.3%左右。

没有把这两个再重新乘一遍的，兄弟。

另外那个17.3%你看串行了，那个是5000英尺（1524米）的数据。

是是。

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第 41 帖

Boulevard

泡菜

泡网分: 5.734

主题: 78

帖子: 5657

2018-11-01 17:47

臭手发表于 2018-11-1 17:35
这俩数据你随便直接用哪个都行，但是俩一起算就错了吧。

用第一个就是气压大约是海平面的54%，氧分压（这种计算不是含量了，是氧气分压值）大约也就是54%；
用第二个就是百分比含量，这结果已经是跟按照海平面氧含量21%的标准换算过的，直接按照11/21计算得52.3%左右。

没有把这两个再重新乘一遍的，兄弟。

另外那个17.3%你看串行了，那个是5000英尺（1524米）的数据。

看错单位了。。。

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第 40 帖

感冒了正在烧

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2018-11-01 17:45

Boulevard 发表于 2018-11-1 15:44
气压表：
https://www_mide_com/pages/air-pressure-at-altitude-calculator
氧气含量表
https://www_higherpeak_com/altitudechart.html
5000米
(气压*氧比)海平面氧比=
(0.83*17.3%)/(21%)=68%

同积体空气，5000米海拔氧含量是海平面的68%

2000米海拔的西岭雪山售票厅，气压0.8
3000米海拔的西岭雪山阴阳界，气压0.7
看的气压计

5000米0.83的气压很奇怪 本帖最后由感冒了正在烧于 2018-11-1 17:46 编辑

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第 39 帖

慎之

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2018-11-01 17:37

我觉得各方面原因都有，不过最主要的是速度。高原路不是高速，速度就在车子最省油的区间，而且长时间热车变速开，所以省油。

现在高原上也开始有高速一级路了，你跑跑，和非高原就差距很小。

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第 38 帖

臭手

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2018-11-01 17:35

Boulevard 发表于 2018-11-1 15:44
气压表：
https://www_mide_com/pages/air-pressure-at-altitude-calculator
氧气含量表
https://www_higherpeak_com/altitudechart.html
5000米
(气压*氧比)海平面氧比=
(0.83*17.3%)/(21%)=68%

同积体空气，5000米海拔氧含量是海平面的68%

这俩数据你随便直接用哪个都行，但是俩一起算就错了吧。

用第一个就是气压大约是海平面的54%，氧分压（这种计算不是含量了，是氧气分压值）大约也就是54%；
用第二个就是百分比含量，这结果已经是跟按照海平面氧含量21%的标准换算过的，直接按照11/21计算得52.3%左右。

没有把这两个再重新乘一遍的，兄弟。

另外那个17.3%你看串行了，那个是5000英尺（1524米）的数据。 本帖最后由臭手于 2018-11-1 17:44 编辑

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第 37 帖

感冒了正在烧

泡菜

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帖子: 5338

2018-11-01 16:49

smokefish 发表于 2018-11-1 08:34
那为什么氧气含量低了以后要减少喷油呢？

不仅检测到进气氧含量减小后要减少喷油，连排气传感器检测到没燃烧完全，也要减少喷油，这是一个闭环控制。
不然满足不了排放法规。

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第 36 帖

啊色丁

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2018-11-01 16:45

正版云飞扬发表于 2018-11-1 15:38
为啥我跟你正好相反，平时城里11-13L的油耗
到了草原里直接飙升到16-22L，都在草里泥里土坡子上开着4H挂1挡2挡走的

楼主在高原上，空气稀薄2.0发动机变成了1.4.一直高转速在发动机较省油的工况。并且高原空气阻力变小。

你这在草原氧含量高，并且是泥地，不是公路。

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Boulevard

泡菜

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主题: 78

帖子: 5657

2018-11-01 15:44

臭手发表于 2018-11-1 15:34
你这算的有问题吧？平时大约着算都是当5000米是海平面的一半，严格算起来5000米也大约是50%多不到60%（比较复杂的精确算法，水蒸汽含量少等）。

70%的比例还真是头一次见。

气压表：
https://www_mide_com/pages/air-pressure-at-altitude-calculator
氧气含量表
https://www_higherpeak_com/altitudechart.html
5000米
(气压*氧比)海平面氧比=
(0.83*17.3%)/(21%)=68%

同积体空气，5000米海拔氧含量是海平面的68%

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第 34 帖

正版云飞扬

资深泡菜

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帖子: 16434

2018-11-01 15:38

为啥我跟你正好相反，平时城里11-13L的油耗
到了草原里直接飙升到16-22L，都在草里泥里土坡子上开着4H挂1挡2挡走的

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第 33 帖

臭手

老坛泡菜

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帖子: 11437

2018-11-01 15:34

Boulevard 发表于 2018-11-1 15:23
算了下。5000m海拔同体积空气氧气比海平面70%
4000米时80%

影响确实有。。。

你这算的有问题吧？平时大约着算都是当5000米是海平面的一半，严格算起来5000米也大约是50%多不到60%（比较复杂的精确算法，水蒸汽含量少等）。

70%的比例还真是头一次见。

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第 32 帖

Boulevard

泡菜

泡网分: 5.734

主题: 78

帖子: 5657

2018-11-01 15:23

算了下。5000m海拔同体积空气氧气比海平面70%
4000米时80%

影响确实有。。。

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北京的秋

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帖子: 643

2018-11-01 15:12

二轮换了小一些的主量空，也发现油耗低挺多。爬坡可都是低档高速。 本帖最后由北京的秋于 2018-11-1 15:14 编辑

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