主题：标致轿车定速巡航失控 真相公布
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l3switch 发表于 2018-11-5 12:16
太多了。上次我从广州去南昌，大广高速，非节假日，车真的少的可怜。而且车主意思我猜测可能是，开始用定速巡航到出故障1个半小时，其间没出故障时，踩刹车有效，然后一键恢复（resume）巡航，也算在巡航，直到出现问题为止。
不过这是我自己猜测。
我可能也回得太急了，后来细想帖主可能也是那意思。。。
粤赣我也长跑，不过我真做不到20分钟不踩刹车，可能我开车问题。。。
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像由芯生 发表于 2018-11-1 21:48
我咋就没跑到过一个半小时不用关定速巡航的路呢？
不过这是我自己猜测。
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xinf-60d 发表于 2018-11-2 21:35
钥匙也拧不动了？这么高级？下次在俺的307上试试，不过只能是低速，高速俺舍不得。
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影武者Forever 发表于 2018-11-2 12:43
跑高速的时候按发动熄火按钮是没用的，网上有视频。拧钥匙的那种钥匙也是拧不动的。不怕死的话下次你跑高速可以试一试~
钥匙也拧不动了？这么高级？下次在俺的307上试试，不过只能是低速，高速俺舍不得。
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homes 发表于 2018-11-2 15:53
这个马上就去检查了，而且问题能重现。
奔驰那个是拒绝检查，车载电脑没有记录，销毁行车记录仪视频。
这个自己不敢接着开车，奔驰事后继续跑长途办事
最无耻的是最后大概率是撒谎，事主也更没事发生一样，然后就XX缺失了。强调正能量的时候又跳出来了。
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ljj 发表于 2018-11-1 22:30
在上次奔驰事件中，有人就质疑：
刹车是机器装置，怎么会失效呢，凭此断定车主说谎。
这次标致事件怎么还没有人出来如此说呢？
这个马上就去检查了，而且问题能重现。
奔驰那个是拒绝检查，车载电脑没有记录，销毁行车记录仪视频。
这个自己不敢接着开车，奔驰事后继续跑长途办事
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59 帖
ljj 发表于 2018-11-1 22:30
在上次奔驰事件中，有人就质疑：
刹车是机器装置，怎么会失效呢，凭此断定车主说谎。
这次标致事件怎么还没有人出来如此说呢？
人家标志在客服的指导下能解除定速巡航并且减速了，奔驰那个还用再复述吗？
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影武者Forever 发表于 2018-11-2 12:43
跑高速的时候按发动熄火按钮是没用的，网上有视频。拧钥匙的那种钥匙也是拧不动的。不怕死的话下次你跑高速可以试一试~
这话说的........ 是在紧急情况下才使用的方法，不是要冒险自己测试........
你说的跑高速时候不能熄火钥匙拧不动的车辆比较高级......
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den7bo 发表于 2018-11-2 13:41
发动机一直在加油，你咋玩，而且如果定速起作用，你越刹车减速，他越加大油门保持速度。。。
先不说刹车系统能不能刹住油门全开的汽车，你的刹车片能坚持多久？ 你一松刹车，车又继续开始跑
另外你到底想说啥呢？ 说靠刹车能解决问题？ 那天有空你可以玩玩刹车油门一起踩着
没油门刹车一起踩过怎么敢说你的逻辑不对？你自己试过么？
定速出毛病，最多也就是地板油，还不说有的车设计上定速没那么猛，是缓慢加速到设定值的。
刹到速度足够低，就可以强制熄火了，像本案例中那样入空挡也是可以的。这不是下长坡鼓刹怕过热失效，小车的盘刹，从一般巡航速度一次刹到停，不至于出现过热。知道出问题了，还“松刹车”干啥？
本帖最后由 huxley 于 2018-11-2 14:11 编辑
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calvinwx 发表于 2018-11-2 11:15
控制器程序跑飞了吧，刹车、油门这些都是电信号接到控制器的，控制器不可能程序没BUG，也不可能说自己不死机，像航天这些要求高的都是两套以上系统互相检测还得留手动切换的，这不火箭还照常有掉下来的。
同意控制器程序跑飞的判断，同时认为控制器程序有BUG的可能性也不大。
毕竟ECU的控制器程序是大批量应用和实验考核过的，而且程序量也不大，不会留下BUG的。
程序跑飞后，你就不能按常规的处理方法了，什么熄火空挡刹车等等都失灵了。还黑匣子记录呢，都死翘翘了。
其实，硬件的一致性也是难以解决的，特别是※※※试验也是很难涵盖所有实际情况。
如果谁说程序不会跑飞，那你拿来，无论你是软狗还是硬狗，看我怎么弄死它。
普通人也不知道车厂是如何做安全试验的。所以，比较把握的是买成熟和有※※的生产厂家的产品。对于那些自动驾驶之类的，看看热闹可以，反正我是不放心把命交给什么自动驾驶操作而闭上眼睛做梦去的。
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55 帖
huxley 发表于 2018-11-2 13:37
你前面说的是“所以刹车减速之后，也解除不了 定速巡航”，即使巡航系统控制逻辑有问题，但既然可以刹车减速，总还有办法对付。地板油对付不了地板刹。
发动机一直在加油，你咋玩，而且如果定速起作用，你越刹车减速，他越加大油门保持速度。。。
先不说刹车系统能不能刹住油门全开的汽车，你的刹车片能坚持多久？ 你一松刹车，车又继续开始跑
另外你到底想说啥呢？ 说靠刹车能解决问题？ 那天有空你可以玩玩刹车油门一起踩着
本帖最后由 den7bo 于 2018-11-2 13:43 编辑
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den7bo 发表于 2018-11-2 13:31
你说的都是正常逻辑，问题就是软件不正常了。。。。只要是软件控制发动机喷油，这个问题就永远存在。
你前面说的是“所以刹车减速之后，也解除不了 定速巡航”，即使巡航系统控制逻辑有问题，但既然可以刹车减速，总还有办法对付。地板油对付不了地板刹。
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紫陌时光 发表于 2018-11-2 11:31
如果车辆能增加黑匣子就可以了：驾驶员的所有操作和车辆状态都记录下来，这样就不容易赖掉 了.......
成本受不了啊！ 相当于要为所有的机构，多做一套传感器采样系统，变成双系统了。。。
所以说句严酷的话，厂家选择出事陪巨款的成本，都小于提高可靠性的技术成本的话，厂家的选择不言而喻的。
所以作为P民，别尝鲜 做小白鼠，是一个理智的选择。
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huxley 发表于 2018-11-2 11:28
这个“所以”不对。
首先巡航系统判断是否刹车不是根据车速是否下降，是根据刹车开关是否发出信号来判断的。如果收到刹车信号，无论是否踩油门，会立刻解除巡航（假设巡航控制程序没有问题）。不过这个前面说过了，我遇到过标致车刹车开关故障，这个信号不可靠是有可能的。
其次，一般车的刹车提供的制动力远超过踩油门加速的动力，无论是否有“刹车优先”功能。通俗说就是：油门抗不过刹车。刹车正常的情况下，全力踩下刹车，是无法加速的。因此要考虑刹车助力失效的可能性，让驾驶员觉得以平时踩刹车的力度去踩，刹车似乎“失效”。
你说的都是正常逻辑，问题就是软件不正常了。。。。只要是软件控制发动机喷油，这个问题就永远存在。
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紫陌时光 发表于 2018-11-2 11:32
不能强制熄火？？？好像有教程提到车辆刹车故障紧急避险可以熄火拖档来强制车辆停止行驶的.......
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kevinwong55 发表于 2018-11-2 07:18
正常人都会 定速减 N档 手刹 什么的先尝试一圈吧
不觉得，打电话也是一种方式。别忘了很多一批司机连雾灯都分不清啊。
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huxley 发表于 2018-11-2 10:42
巡航系统判断是否踩刹车以刹车开关信号为准，我的标致车遇到过“刹车开关偶发性故障”，保养的时候4s电脑查出来的。
这个毛病倒是挺可怕的
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影武者Forever 发表于 2018-11-2 11:31
熄不了火的
不能强制熄火？？？
好像有教程提到车辆刹车故障紧急避险可以熄火拖档来强制车辆停止行驶的....... 本帖最后由 紫陌时光 于 2018-11-2 11:34 编辑
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den7bo 发表于 2018-11-2 11:08
软件Bug是不留痕迹的，不像机械系统故障，事后总是能找到痕迹证据，软件故障厂家很容易赖掉 。
如果车辆能增加黑匣子就可以了：驾驶员的所有操作和车辆状态都记录下来，这样就不容易赖掉 了.......
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紫陌时光 发表于 2018-11-2 11:27
这种情况下把车熄火会出现什么情况呢？
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