主题：又来大事：兰州收费站大货车，11重伤11死亡
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Boulevard 发表于 2018-11-5 19:58
有这种东西？
热用来烧水还是存电池？
这东西在铁路车辆上常见，分为电阻制动和再生制动，电阻制动车轮带动电机发电流过电阻，再生制动车轮带动电机发电逆变回送电网。在汽车上应该是普锐斯应用最广吧，刹车时发电充电池。
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老天真 发表于 2018-11-4 15:21
无忌有太多的人是不看禁令标志的！有超速被罚就是警察抢钱
说抢钱是指很多地方限速不合理, 速度值明显偏低. 也是道路拥堵的原因之一.
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Boulevard 发表于 2018-11-5 19:58
有这种东西？
热用来烧水还是存电池？
早就有了，在国外重载卡车是标配。发的电存电是理想，但中国一般只会用来加热空气
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doublejet 发表于 2018-11-5 19:45
如果设置专门给小车通过收费站的分流区
分流区入口设置限高栏, 位置等于货车司机高度.
避险车道和货车分流区不设置限高栏
这样是否可以解决货车拿小车当沙包的问题?
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爱照相的牛 发表于 2018-11-5 10:50
货车用储气泵的。。
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insol 发表于 2018-11-5 13:34
无比惨痛。
检查刹车、不超载、发动机制动真重要啊。
超载+下坡，发动机制动也没啥效果，现在是冬天，也不能洒水降温了。
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枫树下 发表于 2018-11-5 10:54
刹车失控事后也可以检测出来的吧。
很难说，刹车过热有没粉碎，你怎么判断
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jclark 发表于 2018-11-5 10:52
我有一策，把出了隧道以后长下坡路段的高速取消，改成国道，截直取弯，盘旋下山，将十几公里路程改为几十公里，不会再有此类重大事故
大下坡把货车和小车分流即可，大货车走国道，免费但路程远，小车走高速，收费但路程近。不怕死的小车允许走免费的国道，但是设置几个提醒标志。大车禁止走这段高速，有限高杆。
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交通事故合集20181104: 每天10分钟车祸实例, 助你提高安全意识
http://v_youku_com/v_show/id_XMzkwNDE1OTUzMg==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
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网奕 发表于 2018-11-4 21:09
兰州地形有点特殊，只能是延长平路段建收费站了。不过怎么改也抵不过司机不按规矩驾驶。有避险车道也不去，说什么慌了，唉。不是刹车失灵也没必要避险车道，刹车失灵了又慌了，这不成了死结？每年那个出口出多少辆重货，一万辆有吧，别人怎么没出事？这个路段是有点特殊，不过驾驶员不能把自己责任全推了。其实我还是有点怀疑到底是失控还是疲劳驾驶或者看手机去了
刹车失控事后也可以检测出来的吧。
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色友老于 发表于 2018-11-4 08:12
17公里的下长坡，刹车油都开锅了，必然是不常走这种路的司机。
货车用储气泵的。。
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48h66 发表于 2018-11-3 22:43
作为个人，一定要把收费站前面作为高危场景，看着后视镜，随时准备跑路
前面堵着你，你怎么跑？
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网奕 发表于 2018-11-5 10:28
杀人犯你把他毙了能避免今后再发生类似事件吗？有法规、制度、措施，当事人不严格遵守，这才是根本，对吧
你没明白一点，不熟悉、第一次不是理由，法规上要求挂低速档，技术上也设置了避险车道，他都不用，怎么办。正是因为中国道路复杂，作为一个大货司机他偏要麻痹大意
适当改建我是赞同的
没人说不熟悉和第一次是理由，把司机枪毙了我也不反对。我只是指出把司机枪毙了也并不能象你期望的那样避免此类事故的发生，作为一个普通司机关心的是自己的安全，此类事故能不能避免重演。我认为避免重演的唯一可行的方法是改建不合理的交通设施，别的基本没多大作用。所以作为一个普通司机，我只关心这类有严重隐患的交通设施在事故后有没有吸取教训而改善，并不关心事故司机死了还是活了。
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hongo 发表于 2018-11-5 10:20
驾驶员当然有责任，但是你把他毙了能避免今后再发生类似事故吗？任何处罚也不可能避免人类出错，所以要避免人类出错唯一的办法是让出错的机会减少，比如取消高速收费，哦，这是不可能的，那么至少可以改建这个收费站改一段平的或者小上坡之后才是收费站，等等，客观的办法远比主观可靠。
从普通司机的角度看，没人会很在意这个司机的结果，人民关心的只是自己的安全，即使枪毙了他，普通司机还是会担心下一个不熟悉这种驾驶路段不熟悉这种紧急出口而出错的司机。毕竟中国的驾照是全国通用的，你不可能禁止一个不熟悉情况的非本地司机在这条路上跑，也不可能杜绝从来连山都没见过的平原大货司机经过这个高速收费站。
杀人犯你把他毙了能避免今后再发生类似事件吗？有法规、制度、措施，当事人不严格遵守，这才是根本，对吧
你没明白一点，不熟悉、第一次不是理由，法规上要求挂低速档，技术上也设置了避险车道，他都不用，怎么办。正是因为中国道路复杂，作为一个大货司机他偏要麻痹大意
适当改建我是赞同的
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网奕 发表于 2018-11-5 09:01
这话也不是没有道理
不过每个司机都会遇到第一次，第一次跑兰州这条高速，第一次遇到这种设计，第一次碰到刹车失灵，第一次。。。难道第一次犯错都可以推到道路设计上？
设计固然值得反思甚至改进，但驾驶员主观更应该重视，如果严格按交法行驶，起码第一次到不熟悉的路段而且是特殊17公里下坡路段谨慎点，这种事故至少可以减少80%
大家都跑过高速，西北那边我相信无忌也有很多很多跑过，你们回想一下，高速上大货爬坡完后，哪个不是趁着下坡一路狂跑，只要没有测速都在100甚至更高点。这不是驾驶员的责任是谁的？
驾驶员当然有责任，但是你把他毙了能避免今后再发生类似事故吗？任何处罚也不可能避免人类出错，所以要避免人类出错唯一的办法是让出错的机会减少，比如取消高速收费，哦，这是不可能的，那么至少可以改建这个收费站改一段平的或者小上坡之后才是收费站，等等，客观的办法远比主观可靠。
从普通司机的角度看，没人会很在意这个司机的结果，人民关心的只是自己的安全，即使枪毙了他，普通司机还是会担心下一个不熟悉这种驾驶路段不熟悉这种紧急出口而出错的司机。毕竟中国的驾照是全国通用的，你不可能禁止一个不熟悉情况的非本地司机在这条路上跑，也不可能杜绝从来连山都没见过的平原大货司机经过这个高速收费站。
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gjwx 发表于 2018-11-5 09:02
撞向了排队的小车他可以保命，撞向排队的大货车他就没命了。
对
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100 帖
Copaster 发表于 2018-11-5 07:22
那条高速公路，从最后一个隧道出来后，到收费站之前，一共12公里左右，是真正的连续下坡路段。
这小段路上，一共设置了5个应急避险岔道，其中收费站之前的大约5公里内设置了3个。同时，在这个收费站的直行位置，还设置了一个不开放的“应急通道”，很宽，也没有车排队，专门用于失控车辆冲关通过应急通道的左边是小型车收费口，右边是货车收费口各自分开。收费站后，道路坡度就小很多了，基本上接※※路。
这次这辆失控货车，居然无视所有这些设施，既没有利用那么多的应急避险岔道提前处置，也没有利用应急出口，更没有撞向排队的大货车，而是撞向了排队的小车。所以我个人认为，这个司机已经不是蠢的问题了，而是太坏，完全是拿小车当作减速的沙袋。
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hongo 发表于 2018-11-4 23:14
不熟悉这种设计的司机可能根本不知道有紧急通道和紧急通道的作用。
人的思维都是有客观缺陷的，任何设计要以防呆为原则，不能把安全建立在所有司机都能正确识别和处理不常见的标识和设置的基础上。就象陕西那个客车撞隧道入口的情况一样，再比如甘肃图154客机※※事故。
这话也不是没有道理
不过每个司机都会遇到第一次，第一次跑兰州这条高速，第一次遇到这种设计，第一次碰到刹车失灵，第一次。。。难道第一次犯错都可以推到道路设计上？
设计固然值得反思甚至改进，但驾驶员主观更应该重视，如果严格按交法行驶，起码第一次到不熟悉的路段而且是特殊17公里下坡路段谨慎点，这种事故至少可以减少80%
大家都跑过高速，西北那边我相信无忌也有很多很多跑过，你们回想一下，高速上大货爬坡完后，哪个不是趁着下坡一路狂跑，只要没有测速都在100甚至更高点。这不是驾驶员的责任是谁的？
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回复主题： 又来大事：兰州收费站大货车，11重伤11死亡
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