主题：小排涡轮最大的问题
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钛色旁轴 发表于 2018-11-7 15:17
很大的问题是涡轮不开的时候.就是个1.5NA的小马力车.怠速转速时涡轮是不加压的.你认为的涡轮时怠就比较明显.
这2.0T的车就不会这样.涡轮不加压时也是有2.0升的排量,马力不会太小.只是扭矩还没到达峰值.涡轮迟怠感也就不明显啦.
所以有些2吨重的大车也上2.0T的高功率.但是这样低速时也是不会开着舒服的.
君威配1.5T不太合适.小马拉大车.君威有2.0T的车型呀.
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无心语123 发表于 2018-11-9 13:03
未必，T是未来趋势，能把车的动能压榨的越多越好，与环保相符。即使大排，也可以上T。
谁说的带T的是趋势，带T只是扩缸，现在的增压引擎比早前省油并不T的原因。
欧洲采WLTP测试标准后，目前带T的欧洲车企头都大了。中国国6也是采用WLTP标准来测试排放了。
带涡轮增压排放将会增高很多。
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fei01_LT 发表于 2018-11-9 21:24
一档的规则是：除非重载爬陡坡（对于轿车这种情况极罕见），车只要在移动就不能挂回到一档。
楼主说的是低速滑行的中途加速。不要说小排量涡轮，很多厂家都做不好这种工况下发动机与自动变速器的配合（发生闯动或加速迟疑...）。
看来这个难题，只能靠混动或电动解决了
还是电机爽，直接加个电，猛窜
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是的。不能自由兑换的货币就是不能投资仅能贸易的货币，仅能贸易的货币在现代意义上其实不是货币，用仅能贸易的货币进行贸易就相当于原始的易货贸易。
东西南北溜溜 发表于 2018-11-9 11:17
外汇市场交易量排名：USD/EUR（23%）；USD/JPY（17.7%）；USD/GBP（9.2%）；USD/AUD（5.2%）；USD/CAD（4.3%）；USD/CNY（3.8%）
日元是仅次于美元、欧元的第三大交易货币，香港是联系汇率，港币换而言之是美元，这也叫地位低？
就是花再多的军费，RMB都成不了世界第二货币，其他理由不多说了，一个理由就够了：不能自由兑换的货币无论如何都不能成为世界第二货币。
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FD2010 发表于 2018-11-9 14:37
混动怎么不上T？
带T 增加了个涡轮,发动机变复杂了。混动增加电动机,发动机也复杂了。两个再合到一起就更复杂了。还有安全,设计,成本等等因素都要考量的。
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FD2010 发表于 2018-11-9 14:37
混动怎么不上T？
也有上T的混动，比如比亚迪等等，动力是好，但不是最省油的混动。这说明T的效率并不是最高的。
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无心语123 发表于 2018-11-9 13:03
未必，T是未来趋势，能把车的动能压榨的越多越好，与环保相符。即使大排，也可以上T。
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FD2010 发表于 2018-11-8 14:03
小排量+T的车等于穷人车，虽然都知道便宜坑穷人，但有总比没有强，中国毕竟还是非常穷的国家，跟美国没法比。
未必，T是未来趋势，能把车的动能压榨的越多越好，与环保相符。即使大排，也可以上T。
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钛色旁轴 发表于 2018-11-8 07:35
那东西保障美国世界第一大国的地位.然后靠印美元钞票给全世界人民花.都花它家的美元.当然美元的地位就是靠※※※※、核※※、隐形战略轰炸机捍卫的.中国也可以这样.再多花费10年巨额军费人民币成为世界第二货币问题不大.现在看看日元和港币地位基本很低吧.
美元英镑欧元然后就是人民币啦.当然还有一个自由兑换问题.美国也尽力封锁人民币的地位.东南亚人民币好使呀一带一路遛遛人民币是硬通货.这也是大国地位.不造航母不造歼20能行吗?战略轰炸机也要造但是影身战略轰炸机中国只会造小型的比轰6K要小很多.不是对付美国本土使用的.日本横须贺里边的战舰很讨厌.威慑一下那里比较合适.
你不知道俄罗斯的大型熊式战略轰炸机喜欢环绕日本岛战略值班飞行乎?那日本的F15要分4批接力飞行伴飞熊式轰炸机,那家伙4个大螺旋桨发动机,亚音速慢慢飞.但是挂载的巡航※※12颗攻击2000公里外不成问题.东京怕不怕?大阪怕不怕?北海道怕不怕?
起码广岛和长崎人是很胆小的,那是12颗长距离巡航※※里保不齐有混杂着一个小男孩一个胖子核弹还都是小型化的当量20万吨TNT吧.是胖子的10倍威力.在落一颗在广岛这地方基本就塌陷进日本海鸟.那地方是地震带上.惨惨的. ...
外汇市场交易量排名：USD/EUR（23%）；USD/JPY（17.7%）；USD/GBP（9.2%）；USD/AUD（5.2%）；USD/CAD（4.3%）；USD/CNY（3.8%）
日元是仅次于美元、欧元的第三大交易货币，香港是联系汇率，港币换而言之是美元，这也叫地位低？
就是花再多的军费，RMB都成不了世界第二货币，其他理由不多说了，一个理由就够了：不能自由兑换的货币无论如何都不能成为世界第二货币。
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abc16 发表于 2018-11-9 08:12
哥们，你召回过涡轮真空管吗，我的换完就一点迟滞都没有了。
换了，顿挫其实不怎么遇到，几乎可以忽略不计
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kkikone 发表于 2018-11-08 10:001.3T的迈锐宝已经上市了。
1.4T塞在A级车里已经算大排量涡轮了...
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FD2010 发表于 2018-11-08 14:03小排量+T的车等于穷人车，虽然都知道便宜坑穷人，但有总比没有强，中国毕竟还是非常穷的国家，跟美国没法比。...
说得对，赞同
小排涡轮车的驾驶感受，永远都是你先踩一脚，然后过一会给你个回应
就像网购一样，等待的体验很不好，老子要是有钱，早就去实体店买东西了，刷卡拿走！就像大排量的感受
ps 小排涡轮总比纯小排强吧
本帖由安卓客户端编辑于：2018-11-09 00:18:14
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FD2010 发表于 2018-11-8 14:03
小排量+T的车等于穷人车，虽然都知道便宜坑穷人，但有总比没有强，中国毕竟还是非常穷的国家，跟美国没法比。
+1
小排T就是对付开开还行，时间越长越不喜欢, 最大的优点就是省油。
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1.3T的迈锐宝已经上市了。
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AsIwish 发表于 2018-11-08 08:49最大问题是拉低车系门槛后，可以卖的更便宜，再加上其他地方简配什么的，被很多玻璃心鄙视成无良厂家糊弄消费者。
历来买卖都是一个愿打一个愿...
是啊，小排涡轮我用了之后，发现就这个问题比较明显，低速再加速慢，说实话不太影响行驶安全性，所以也就忍了，再就是转速经常飙高，正常踩油门，那声浪都有压迫感
换句话说，噪音偏高
其余的，这发动机的功率和扭矩，比2.5L的都高，相信动力体验应该相差不大，又便宜好几万，觉得小排增压是个好选择。
本帖由安卓客户端编辑于：2018-11-08 09:04:41
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miaoyuyt 发表于 2018-11-8 08:29
涡轮启动前的基础动力，至少1.5顿的车要有2.0基础排量。1.8顿-2顿的车要有25的基础排量开着会舒服点。
这一般是真理.厂家应该都明白这个理论.
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six 发表于 2018-11-05 09:04还是低扭不行，先天缺点，就是没办法
自古二楼出真理。。。。。。
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filter 发表于 2018-11-8 07:39
大航程大载弹量的才能算战略轰炸机啊
我猜不久就该有官方新闻了
5吨就是大载弹量.够发射2颗2000公里的巡航核弹了.能载核弹对地攻击的都算战略轰炸机.大航程6000公里够用啦.不打美国本土.
关岛跑不了.夏威夷就算啦,那地方是挑起二战美国的参战地.别去碰.咱不是日本鬼子偷袭珍珠港.
中国的轰6K就是超过6000公里航程的远程战略轰炸机.载弹量是B2的2倍还多,比B52要小很多.不是螺旋桨的老牛轰炸机. 本帖最后由 钛色旁轴 于 2018-11-8 07:54 编辑
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