长安福特主力车型换3缸

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主题：长安福特主力车型换3缸

爱琴海的春天
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长安福特在国内的主力车型是福克斯。
本周新上市的福克斯全部采用3缸发动机，排量分别是1.0T、1.5T、1.5L
长安福特敢这么做，是对3缸发动机的性能及市场前景很有信心？
各位车坛LLMs都是怎么看？

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中/日合建加氢站燃料电池车春天要来？

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2018-11-05 12:22

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LINBOY001
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这哥们气场十足！

93blue 发表于 2018-11-05 13:02
1.5的也做成3缸真的是无力吐槽。不如一步到位，全做成1缸好了。看看这气场！这格局！就是这么拉风，就是这么自信

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2018-11-10 07:33

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猫的镜子
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除了发动机缩水为3缸，1.5T以下的后悬也减配成板车了。

2018-11-10 00:36

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兔子特饱
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爱琴海的春天发表于 2018-11-9 12:44
对于这台三缸的1.5T，其实不少人都有不少疑问。问的最多的两个就是“哆嗦”的厉害么？还就是三缸还带闭缸功能，动力够么？咱们一个一个说。
　　先说抖不抖的问题，我很负责的说，即便是在很能体现问题的静态怠速状态下，也感受不到和四缸发动机任何区别。之前我观察过福特1.5T发动机的展品，虽然厂家没有公布具体的设计细节，但从表面能看到的就是采用了一个尺寸巨大的飞轮，这其实对于削弱不平衡震动是有积极影响的。而且别忘了，当年福特那台1.0T的三缸发动机可是相当早的三缸机佼佼者，曾连年斩获国际发动机大奖，所以这台发动机并不会有大问题。而且铝合金缸体、双喷射技术、集成式排气歧管都是制胜的法宝，在嘉年华ST上已经做出了200Ps的水平。
　　再来说第二个问题，闭缸后动力如何？在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机能够在14毫秒内完成一次气缸关闭或启动的过程，此时双缸工作所提供的动力绝对够用，即便需要急加速，被关闭的气缸也能在14毫秒内重新介入工作。这项技术，对于燃油经济型是有帮助的。 ...

好像是飞轮是新设计,飞轮本身是不平衡的,用不平衡的飞轮来平衡三缸的振动.

我开的那台Fiesta还不是1.5的,只是一台1.0的三缸,车上坐我们5个胖子和所有的行李,塞的满满的,上高速加速非常的快,RPM升起来很快,感觉比我平时开的丰田V6要快捷不少,也许是手动档的原因,当然车子轻很多也是一个很重要的原因.

2018-11-10 00:27

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hongo
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losagelos 发表于 2018-11-8 09:35
再加一条成立不满30年公司出的产品不买

只买百年以上的

2018-11-10 00:07

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hongo
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舟悠舟采歌发表于 2018-11-8 09:54
没有通用的命却得了通用的病

简称通病

2018-11-10 00:06

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hongo
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“一个巨大的飞轮”重量赶上一个缸了吧，白省了。。。

爱琴海的春天发表于 2018-11-9 12:44
对于这台三缸的1.5T，其实不少人都有不少疑问。问的最多的两个就是“哆嗦”的厉害么？还就是三缸还带闭缸功能，动力够么？咱们一个一个说。
　　先说抖不抖的问题，我很负责的说，即便是在很能体现问题的静态怠速状态下，也感受不到和四缸发动机任何区别。之前我观察过福特1.5T发动机的展品，虽然厂家没有公布具体的设计细节，但从表面能看到的就是采用了一个尺寸巨大的飞轮，这其实对于削弱不平衡震动是有积极影响的。而且别忘了，当年福特那台1.0T的三缸发动机可是相当早的三缸机佼佼者，曾连年斩获国际发动机大奖，所以这台发动机并不会有大问题。而且铝合金缸体、双喷射技术、集成式排气歧管都是制胜的法宝，在嘉年华ST上已经做出了200Ps的水平。
　　再来说第二个问题，闭缸后动力如何？在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机能够在14毫秒内完成一次气缸关闭或启动的过程，此时双缸工作所提供的动力绝对够用，即便需要急加速，被关闭的气缸也能在14毫秒内重新介入工作。这项技术，对于燃油经济型是有帮助的。 ...

2018-11-10 00:06

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hongo
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这发动机的曲轴皮带轮歪了

大卫1999 发表于 2018-11-9 20:47
这个

2018-11-10 00:03

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大卫1999
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这个

2018-11-09 20:47

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大卫1999
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是不是这个。

2018-11-09 20:46

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momoe1981
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93blue 发表于 2018-11-5 13:02
1.5的也做成3缸真的是无力吐槽。不如一步到位，全做成1缸好了。看看这气场！这格局！就是这么拉风，就是这么自信

这表情，这神态，这气场！！！试问这车哪里可以提到？

2018-11-09 20:39

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兔子特饱发表于 2018-11-5 13:01
开过三缸福特，挺好，省油有劲

对于这台三缸的1.5T，其实不少人都有不少疑问。问的最多的两个就是“哆嗦”的厉害么？还就是三缸还带闭缸功能，动力够么？咱们一个一个说。
　　先说抖不抖的问题，我很负责的说，即便是在很能体现问题的静态怠速状态下，也感受不到和四缸发动机任何区别。之前我观察过福特1.5T发动机的展品，虽然厂家没有公布具体的设计细节，但从表面能看到的就是采用了一个尺寸巨大的飞轮，这其实对于削弱不平衡震动是有积极影响的。而且别忘了，当年福特那台1.0T的三缸发动机可是相当早的三缸机佼佼者，曾连年斩获国际发动机大奖，所以这台发动机并不会有大问题。而且铝合金缸体、双喷射技术、集成式排气歧管都是制胜的法宝，在嘉年华ST上已经做出了200Ps的水平。
　　再来说第二个问题，闭缸后动力如何？在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机能够在14毫秒内完成一次气缸关闭或启动的过程，此时双缸工作所提供的动力绝对够用，即便需要急加速，被关闭的气缸也能在14毫秒内重新介入工作。这项技术，对于燃油经济型是有帮助的。

2018-11-09 12:44

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毒一方
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93blue 发表于 2018-11-5 13:02
1.5的也做成3缸真的是无力吐槽。不如一步到位，全做成1缸好了。看看这气场！这格局！就是这么拉风，就是这么自信

好拉轰

2018-11-08 18:31

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舟悠舟采歌
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没有通用的命却得了通用的病
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2018-11-08 09:54

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开过BMW218 1.5T、GL6 1.3T 三缸发动机，力量还是不错，抖动没大家说的那么明显。

2018-11-08 09:52

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losagelos
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吱吱吱发表于 2018-11-5 14:38
三不买，刚上市的新车不买，三缸不买，电动不买。

再加一条成立不满30年公司出的产品不买

2018-11-08 09:35

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hongo
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paradio 发表于 2018-11-5 13:12
精简机构？

看起来办公室4人变成了3人，减少了机构人员配置，其实又增加了一个涡轮部，领导的数量反而增加了一倍！

2018-11-07 23:15

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ZDF
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93blue 发表于 2018-11-05 13:02
1.5的也做成3缸真的是无力吐槽。不如一步到位，全做成1缸好了。看看这气场！这格局！就是这么拉风，就是这么自信

...

霸气外漏
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2018-11-07 22:50

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gelin_ss
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很理性的三不买。

吱吱吱发表于 2018-11-05 14:38
三不买，刚上市的新车不买，三缸不买，电动不买。

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2018-11-07 22:42

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吱吱吱
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三不买，刚上市的新车不买，三缸不买，电动不买。

2018-11-05 14:38

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paradio
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93blue 发表于 2018-11-5 13:02
不如一步到位，全做成1缸好了

单缸摩托加个罩子

2018-11-05 13:26

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paradio
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CCNF 发表于 2018-11-5 12:51
什么政策？

精简机构？

2018-11-05 13:12

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1.5的也做成3缸真的是无力吐槽。不如一步到位，全做成1缸好了。看看这气场！这格局！就是这么拉风，就是这么自信

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2018-11-05 13:02

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兔子特饱
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开过三缸福特，挺好，省油有劲
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2018-11-05 13:01

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sunnyquan
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呵呵，学学大众啊，1.2T也是四缸机！

估计这下更凉凉了~

群众的眼睛可是雪亮的！

2018-11-05 12:58

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人在无忌
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可惜福特不是宝马，换3缸只能说死得更快。

2018-11-05 12:54

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东西南北溜溜
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福特要凉。

2018-11-05 12:52

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CCNF
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老天真发表于 2018-11-5 12:22
被政策逼的

什么政策？

2018-11-05 12:51

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Zick
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凯迪拉克还整天作广告吹自己发动机可以四缸变两缸。
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2018-11-05 12:36

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老天真
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被政策逼的
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2018-11-05 12:22

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