主题:现在放弃燃油车是时候了
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任何试图和花花讲道理的,最后都会灰蒙蒙一片绝望
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爱琴海的春天 发表于 2018-11-7 17:02
帝都那么多电动车,而且不少小区都能安装充电桩。这些小区的供电是怎么实现的? 本来就有富余的电量?还是市※※强制要求电力公司提供高压专线进入小区支持?

小区供电负载是已知,能装多少充电桩,物业一算就知道。所以一般小区不可能无限制允许安装充电桩。所以电动车取代油车在城市小区没这条件。
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Cityrain 发表于 2018-11-6 09:33
我已经把一部油车换成电动了,上下班用,自家充电桩一周冲一次,充电速度无所谓,反正是夜里充。费用真是低廉,实测市区道路百公里13度电,用谷电不到5元,电费到了可以忽略的地步,原来的油车每个月要400上下油钱。
据说电车不需要保养,使用费上更省了一笔。
未知数是电池能耐多久,我觉得能达到8年12万公里也算是可接受了。


你这辆电车换成同档次油车,想过买车的时候会少付多少钱吗?
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 16:50
还常识。现在讨论这些,就和当年讨论摩托车和电动车一样。你看看满街跑的是摩托车多还是电动车多?当然,你要骑摩托车也可以啊。

又来了。如果现在电动车和摩托一样管理——考驾照、买强制交通保险、上路限行、随时被警察拦下,还会有这么多电动车吗?
这车轱辘话来回说,回到学龄前水平了。
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whatsapp 发表于 2018-11-6 07:50
也就再等几年的时间了!!


既然还需要等几年,那么为什么现在就要放弃燃油车呢?下周我要吃大餐了,是不是从现在开始就应该饿肚子不吃东西呢?
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xyghpxj 发表于 2018-11-7 11:02
不光公务车改成电动,军车都电动了再说!


并且,要从肠胃、蒸制菊做起,肿痒猥猿们带头!
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IEC909 发表于 2018-11-7 10:54
这种充电桩别说是居民小区就是办公楼、学校、一般工厂单位里都是搞不了的,必须是单独的的充电站,10kv及以上的高压进线,甚至需要从供电局变电站拉专线。


帝都那么多电动车,而且不少小区都能安装充电桩。这些小区的供电是怎么实现的? 本来就有富余的电量?还是市※※强制要求电力公司提供高压专线进入小区支持?

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★ ILCE-5000
windmind2006 发表于 2018-11-7 16:48
有点常识吧,轨道电力车辆,那是有庞大供电系统的,城市无轨电车也是这样,一般用电池的小客车能做到这种供电水平吗?
一些城市大巴用电池,是因为线路非常固定,而且总里程也不算太长,有固定场站能进行大规模充电。这些也不是普通小客车能比的。
还常识。现在讨论这些,就和当年讨论摩托车和电动车一样。你看看满街跑的是摩托车多还是电动车多?当然,你要骑摩托车也可以啊。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:54 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 16:39
高铁、动车、磁悬浮都是电车,不少公交也已是电车。电车流行已是大势所趋,无论你怎么认为都改变不了这个趋势。

有点常识吧,轨道电力车辆,那是有庞大供电系统的,城市无轨电车也是这样,一般用电池的小客车能做到这种供电水平吗?
一些城市大巴用电池,是因为线路非常固定,而且总里程也不算太长,有固定场站能进行大规模充电。这些也不是普通小客车能比的。
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 16:36
我的车都11年了,没人要我提高排放级别。

你要是觉得过意不去,你自己换电车呀,这不会有人拦你的。
帝都现在超过60%的车都是国四国五,尤其是国五,大多数车连五年都不到,那排放比城市空气都清洁。
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高铁、动车、磁悬浮都是电车,不少公交车也已是电车。电车流行已是大势所趋,无论你怎么认为都改变不了这个趋势。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:48 编辑
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windmind2006 发表于 2018-11-7 16:34
分散处理不见得比集中处理差。尤其是火电厂。火电厂的环保设备运行费用很高,有些电厂动心眼玩猫腻。因为火电厂环保设备所需要的药剂,70%依赖进口,药剂中含有贵金属。汽车不同,装上三元,三元催化也有贵金属,但车主基本不会动它。
不同电厂的排放也不见得一样。
我的车都11年了,没人要我提高排放级别。
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 16:29
分散处理总不如集中处理来得好。各车排放不尽相同。

分散处理不见得比集中处理差。尤其是火电厂。火电厂的环保设备运行费用很高,有些电厂动心眼玩猫腻。因为火电厂环保设备所需要的药剂,70%依赖进口,药剂中含有贵金属。汽车不同,装上三元,三元催化也有贵金属,但车主基本不会动它。
不同电厂的排放也不见得一样。
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★ ILCE-5000
nightfalcon 发表于 2018-11-7 16:21
可以忽略
三分天下有其一,怎可忽略?再说比例会增大。
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看某英文电动车粉丝论坛,里面有一条搞笑的抱怨: 加州某大学的EV充电站,是靠一台大型柴油发电机供电的,原设计是太阳能和电网供电的,但太阳能在加州不靠谱,电网线路供电又不足,只能加台巨大的柴油发电机
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windmind2006 发表于 2018-11-7 16:23
所以说你外行,钙离子从烟囱出来,你根本看不出来,正如国四国五的汽车在正常行驶时,也看不到任何废气排放出来——起步时你能看到的白烟,实际主要是水蒸气。国四国五正常排放的汽车,一般闻不到气味。你能闻到刺鼻气味的,除了三元催化中毒,一般都是国三之前排放标准的。
现在的电厂污染比以前小得多,这是不争的事实。分散处理总不如集中处理来得好。各车排放不尽相同。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:31 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 16:18
你去看看电厂的烟囱就知道了,若是阴天你都看不出有烟冒出,不是以前那种浓烟滚滚。

所以说你外行,钙离子从烟囱出来,你根本看不出来,正如国四国五的汽车在正常行驶时,也看不到任何废气排放出来——起步时你能看到的白烟,实际主要是水蒸气。国四国五正常排放的汽车,一般闻不到气味。你能闻到刺鼻气味的,除了三元催化中毒,一般都是国三之前排放标准的。 本帖最后由 windmind2006 于 2018-11-7 16:26 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-07 16:08
如果你考虑到太阳能发电,风力发电,水力发电。氢燃料电池。你就不会这么算了。...
可以忽略
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windmind2006 发表于 2018-11-7 16:15
不要以为集中处理就一定分散处理污染要小,这是思维惯性导致的误区。
火力发电环保除尘除硫除氮氧化物,造成的石膏雨,目前几乎无解,这对当地土壤是灾难性的。而达到国四以上排放标准的小客车,根本不会有这种事情发生。
你去看看电厂的烟囱就知道了,若是阴天你都看不出有烟冒出,不是以前那种浓烟滚滚。再看看重卡的烟,不用说,很浓。小轿车的排放也是各车不尽相同,气味很不好闻。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:22 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 15:47
火电是集中处理,静电除尘设备早就使用。污染比起数以万计的汽车排放来还是小得多。

不要以为集中处理就一定分散处理污染要小,这是思维惯性导致的误区。
火力发电环保除尘除硫除氮氧化物,造成的石膏雨,目前几乎无解,这对当地土壤是灾难性的。而达到国四以上排放标准的小客车,根本不会有这种事情发生。
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★ ILCE-5000
裸男驾车 发表于 2018-11-7 16:07
您承认的够快……
不是说你自己吗
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noricher 发表于 2018-11-7 15:56
不用信口开河
下面,我们来比较一下主流的电动汽车和汽油车的碳排放
特斯拉model s 70和雷克萨斯es 200。特斯拉model s 70,车重2.1吨,电池容量70KWh,续航里程420公里,实际在350公里左右,大约每百公里耗电大约20KWh。雷克萨斯es 200,工信部油耗6.9L/100Km。20KWh电耗煤6.4Kg,二氧化碳排放量15.96Kg。6.9L汽油,二氧化碳排放量11.66Kg。就算加上提炼汽油的能耗,在排放上汽油车仍有优势。虽然两车重量有差距,但二者用途基本相同,较大的车重,是目前电动车必须承受的代价。更高的车重,就意味着更大的能耗,更大的排放。
所以,在实际使用中,电动汽车的排放也是高于汽油车的。

数据都是公开 百度只需一秒
我就是这么干的
如果你考虑到太阳能发电,风力发电,水力发电。氢燃料电池。你就不会这么算了。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:09 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-07 16:03
对!电车流行是大趋势。


  您承认的够快……
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裸男驾车 发表于 2018-11-7 16:01
两句话:1.装睡的人是叫不醒的。2.屁股决定脑袋。
对!电车流行是大趋势。
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★ ILCE-5000
国家在大力提倡太阳能发电,风力发电,水力发电。还有氢燃料电池。这些是无污染的。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-7 16:06 编辑
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超值是硬道理 发表于 2018-11-07 15:47
火电是集中处理,静电除尘设备早就使用。污染比起数以万计的汽车排放来还是小得多。


  两句话:1.装睡的人是叫不醒的。2.屁股决定脑袋。
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超值是硬道理 发表于 2018-11-07 15:47
火电是集中处理,静电除尘设备早就使用。污染比起数以万计的汽车排放来还是小得多。

不用信口开河
下面,我们来比较一下主流的电动汽车和汽油车的碳排放
特斯拉model s 70和雷克萨斯es 200。特斯拉model s 70,车重2.1吨,电池容量70KWh,续航里程420公里,实际在350公里左右,大约每百公里耗电大约20KWh。雷克萨斯es 200,工信部油耗6.9L/100Km。20KWh电耗煤6.4Kg,二氧化碳排放量15.96Kg。6.9L汽油,二氧化碳排放量11.66Kg。就算加上提炼汽油的能耗,在排放上汽油车仍有优势。虽然两车重量有差距,但二者用途基本相同,较大的车重,是目前电动车必须承受的代价。更高的车重,就意味着更大的能耗,更大的排放。
所以,在实际使用中,电动汽车的排放也是高于汽油车的。

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西班牙帆船 发表于 2018-11-7 13:43
等那时候,估计就不会有(或者很少有)个人拥有的交通工具了。基于无人驾驶,交通工具可以召之即来,挥之即去,类似滴滴那样,任务就是送你到目的地,是在地上跑还是空中飞由服务器决定。
日本人在搞这个 全无人驾驶,早上来个车接车主上班,然后无人系统把这个车调去做拉货业务了,下班又回来接主人下班送回家,车又被系统调去做其他货运或者客运了。无人驾驶的车辆被充分利用。
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超值是硬道理 发表于 2018-11-7 15:47
火电是集中处理,静电除尘设备早就使用。污染比起某个数以万计的汽车排放来还是小得多。
有些煤炭的含硫高,粉尘怎么处理呢?喷水么?喷水去粉尘就出来硫酸了。不了解火电,纯知识请教。
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裸男驾车 发表于 2018-11-7 15:40
转乘什么呀,不会是电动车吧
不排除。
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