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 主题:广汽讴歌RDX上线了没有人关注?
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karaname
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32万起步,创了记录。全系2.0T高功率+10AT,比较有诚意。不过轴距略短,连XT4都不如,另外低配连倒车雷达都不配。
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2018-11-07 11:08
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萧关逢候骑
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花丝 发表于 2018-11-11 18:19

无忌唱衰十代雅阁1.5T,难道不是主流吗?

一帮嘴炮吹凯美瑞2.5 8AT秒天秒地,真正有几个去买凯美瑞?
看新车评和38,反而...
本田的CVT质量不行,奥德赛5年开了11万公里就大修了。还是本田5AT靠谱些。
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2018-11-12 17:13
西红柿炒辣椒
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试驾一下,别忘了连老款V6的一起开开,很容易有结论。
2018-11-12 16:19
蔡心
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huace 发表于 2018-11-12 09:29
丰田整个发动机特别是高转的声音很难听,地库里车的动静最大的就是丰田系的车,你看混动对比测试38专门说了发动机的声音本田完胜。他的测试条件比你好多了,你试驾能开出什么工况了,人家是自己车专门做对比测试。


至于1.5t和2.5比发动机噪音,不太清楚,不过新车评和38都没有专门提出雅阁噪音大,我还是信他们的。试驾吗,真不能全面了解一辆车
好吧 本田的immd更优胜 更厉害 更无敌了
两个车我们都拿来对标的,也有在跑道里试验的
2018-11-12 09:56
huace
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蔡心 发表于 2018-11-12 00:25
在说汽油版,说的是声音质感,你会觉得凯细腻的,配合整个车厢风躁胎躁 会觉得还是高级的
但雅阁1.5t声音就显得粗糙,很突兀,开过的人都知道。cdx 1.5t就好点

混动的话觉得都不错,差别觉得不大 或许排量不同原因 大家都是双电机加自吸差别不会大
但汽油版是自吸和涡轮 差别就大了
丰田整个发动机特别是高转的声音很难听,地库里车的动静最大的就是丰田系的车,你看混动对比测试38专门说了发动机的声音本田完胜。他的测试条件比你好多了,你试驾能开出什么工况了,人家是自己车专门做对比测试。


至于1.5t和2.5比发动机噪音,不太清楚,不过新车评和38都没有专门提出雅阁噪音大,我还是信他们的。试驾吗,真不能全面了解一辆车 本帖最后由 huace 于 2018-11-12 09:31 编辑
2018-11-12 09:29
蔡心
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huace 发表于 2018-11-11 22:07

发动机噪音方面恰恰不是丰田的长项,38在混动测试中明确说过...
在说汽油版,说的是声音质感,你会觉得凯细腻的,配合整个车厢风躁胎躁 会觉得还是高级的
但雅阁1.5t声音就显得粗糙,很突兀,开过的人都知道。cdx 1.5t就好点

混动的话觉得都不错,差别觉得不大 或许排量不同原因 大家都是双电机加自吸差别不会大
但汽油版是自吸和涡轮 差别就大了

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2018-11-12 00:25
huace
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蔡心 发表于 2018-11-11 21:08
关于两个动力 你说1.5t秒 2.5自吸 未免太武断 要亲自开下
真的是各有优点 销量吧也不是因为1.5t原因
是产量和供求关系


凯的2.5 8at 优势是发动机运转质感(抛开变速箱)平顺细腻 1.5t确实是有点粗 包括声音
发动机运转其实比变速箱换挡平顺其实更影响整个行使质感,换挡就那一刹,但运转出力
是每时每刻

虽然很多抨击8at 但总体还是平顺的,会有小动作,但习惯了 你会开的比较顺
本田这个cvt确实不错,不仅换挡平顺,力度还出得来 但要清楚变速箱平顺不代表整个行使质感就平顺,1.5运转还是粗糙,声音像老牛 yyp都说了
凯难得继续保留自吸 其实更好,给消费者多一种选择 毕竟顺滑细腻是这类b级诉求

力度是1.5t感觉更猛更躁动,低速时候,2.5是含蓄有底气
1.5t一大优势我觉得重量,配合灵活的转向开起来挺灵动,而凯还是适合顺顺地开 享受那种顺滑质感

反正各有优点 我自己都很难选

...
发动机噪音方面恰恰不是丰田的长项,38在混动测试中明确说过
2018-11-11 22:07
sulv
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这一代雅阁只能买混动版的。
2018-11-11 21:45
skysgift
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Cody你猜猜 发表于 2018-11-7 13:29
cdx不是和ux比吗?
rdx对nx
mdx对rx
对的,CRV高贵版,紧凑级,卖中级车的价格,坑的很
2018-11-11 21:20
蔡心
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花丝 发表于 2018-11-11 18:19
无忌唱衰十代雅阁1.5T,难道不是主流吗?

一帮嘴炮吹凯美瑞2.5+8AT秒天秒地,真正有几个去买凯美瑞?
看新车评和38,反而对凯美瑞的动力总成批评甚多,对雅阁赞赏甚多

本田一贯就是用小排量怼对手的大排量,十代雅阁油车如此,混动也
如此。

造发动机,疯天还得好好拜拜本田为师
关于两个动力 你说1.5t秒 2.5自吸 未免太武断 要亲自开下
真的是各有优点 销量吧也不是因为1.5t原因
是产量和供求关系


凯的2.5 8at 优势是发动机运转质感(抛开变速箱)平顺细腻 1.5t确实是有点粗 包括声音
发动机运转其实比变速箱换挡平顺其实更影响整个行使质感,换挡就那一刹,但运转出力
是每时每刻

虽然很多抨击8at 但总体还是平顺的,会有小动作,但习惯了 你会开的比较顺
本田这个cvt确实不错,不仅换挡平顺,力度还出得来 但要清楚变速箱平顺不代表整个行使质感就平顺,1.5运转还是粗糙,声音像老牛 yyp都说了
凯难得继续保留自吸 其实更好,给消费者多一种选择 毕竟顺滑细腻是这类b级诉求

力度是1.5t感觉更猛更躁动,低速时候,2.5是含蓄有底气
1.5t一大优势我觉得重量,配合灵活的转向开起来挺灵动,而凯还是适合顺顺地开 享受那种顺滑质感

反正各有优点 我自己都很难选
2018-11-11 21:08
蔡心
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huace 发表于 2018-11-11 16:44
十代雅阁刚上市时,唱衰1.5t可是主流,管道刚上市也一样,什么座椅太低,前脸杀马特。
嘴炮太多,逼逼2.5自吸好的,最后大部分还是搞小排涡轮,还是蛋疼那几个排量税钱
林子这么大 各种声音肯定有
亲自试驾 了解透车子 根据自己需求选择合适就是了

2.5自吸 1.5t各有优势
当时雅阁还没上市,我在无忌第一个发帖做对比
基本感受和评测一致
2018-11-11 20:45
雀跃
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小梅沙 发表于 2018-11-11 11:29
管道是被1.5T版本把销量拉起来的,刚刚发布时只有2.0T版本,我当时预测8000月销量到顶。
奇怪,我身边的朋友亲戚买的都是370的。
2018-11-11 18:46
花丝
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蔡心 发表于 2018-11-11 16:16
冠道和雅阁 在无忌好像也很受欢迎啊
冠道 五座suv在无忌首推啊
雅阁和凯美瑞是势均力敌各有取向的两台好车啊
雅阁在无忌也不是全部反向啊 说好的人还是有啊
销量多就说明雅阁比凯好 未免太片面
也要看市场供求关系
无忌唱衰十代雅阁1.5T,难道不是主流吗?

一帮嘴炮吹凯美瑞2.5+8AT秒天秒地,真正有几个去买凯美瑞?
看新车评和38,反而对凯美瑞的动力总成批评甚多,对雅阁赞赏甚多

本田一贯就是用小排量怼对手的大排量,十代雅阁油车如此,混动也
如此。

造发动机,疯天还得好好拜拜本田为师
2018-11-11 18:19
huace
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蔡心 发表于 2018-11-11 16:16
冠道和雅阁 在无忌好像也很受欢迎啊
冠道 五座suv在无忌首推啊
雅阁和凯美瑞是势均力敌各有取向的两台好车啊
雅阁在无忌也不是全部反向啊 说好的人还是有啊
销量多就说明雅阁比凯好 未免太片面
也要看市场供求关系
十代雅阁刚上市时,唱衰1.5t可是主流,管道刚上市也一样,什么座椅太低,前脸杀马特。
嘴炮太多,逼逼2.5自吸好的,最后大部分还是搞小排涡轮,还是蛋疼那几个排量税钱
2018-11-11 16:44
蔡心
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huace 发表于 2018-11-11 11:03

无忌就是个反向指标,管道,十代雅阁都不被无忌看好,现在都火得很...
冠道和雅阁 在无忌好像也很受欢迎啊
冠道 五座suv在无忌首推啊
雅阁和凯美瑞是势均力敌各有取向的两台好车啊
雅阁在无忌也不是全部反向啊 说好的人还是有啊
销量多就说明雅阁比凯好 未免太片面
也要看市场供求关系

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2018-11-11 16:16
huace
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小梅沙 发表于 2018-11-11 11:29
管道是被1.5T版本把销量拉起来的,刚刚发布时只有2.0T版本,我当时预测8000月销量到顶。
现在雅阁终端销量已经一万八了,无忌哪些嘴炮都去哪里了?
2018-11-11 11:56
huace
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小梅沙 发表于 2018-11-11 11:29
管道是被1.5T版本把销量拉起来的,刚刚发布时只有2.0T版本,我当时预测8000月销量到顶。
现在雅阁终端销量已经一万八了,无忌哪些嘴炮都去哪里了?
2018-11-11 11:55
小梅沙
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huace 发表于 2018-11-11 11:03

无忌就是个反向指标,管道,十代雅阁都不被无忌看好,现在都火得很...
管道是被1.5T版本把销量拉起来的,刚刚发布时只有2.0T版本,我当时预测8000月销量到顶。
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2018-11-11 11:29
huace
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暮雪独行 发表于 2018-11-11 09:41
本想上台演唱一首《暖暖》,结果台下观众齐声合了一首《凉凉》
无忌就是个反向指标,管道,十代雅阁都不被无忌看好,现在都火得很 本帖最后由 huace 于 2018-11-11 11:25 编辑
2018-11-11 11:03
暮雪独行
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本想上台演唱一首《暖暖》,结果台下观众齐声合了一首《凉凉》
2018-11-11 09:41
city878198
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舟悠舟采歌 发表于 2018-11-7 20:26
rdx媒体活动某18线自媒体因为没有早餐 对其他媒体和公关发飙  被同行一致鄙视  在微博上闹得挺大
这些汽车自媒体日子太舒服了,旅游一圈复制粘贴到公众号上就等着拿钱了
2018-11-08 23:22
paku
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hmy015 发表于 2018-11-08 14:09
说优惠六万的,或者说降到28万的,也不看看冠道是什么价格,还有小一号(实际小一个个级别)神车途某L是什么价格!还有除了尺寸占优之外,那那都不...
意思是降得不够多?

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2018-11-08 21:10
hmy015
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说优惠六万的,或者说降到28万的,也不看看冠道是什么价格,还有小一号(实际小一个个级别)神车途某L是什么价格!还有除了尺寸占优之外,那那都不如的傻大途昂(美其名曰霸气,实车看上去虚胖的感觉,真与这两字不沾边)是什么价格!
2018-11-08 14:09
paku
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价格能下探到28可以买
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2018-11-08 13:12
蔡心
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FKKI 发表于 2018-11-08 11:31


Q50悬挂几根杆是铝的,但后桥以及前悬副车架等都是钢的。。这个很重很重。

3系标准轴距的才不到1.6顿,几乎比Q50少了100...
低速马上刹停就会前后晃,到静止那时松下脚就行
但速度从快到刹停我觉得很安稳,加速也不会仰头
感觉底盘就是尽量跟地面平行

还有最不满意就是方向盘低速回中力 居然还有阻力 真想不明白 还是f1赛车手调教的
不过跑起来转向还是很喜欢
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2018-11-08 12:15
FKKI
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蔡心 发表于 2018-11-7 23:44
我估计是鹰飞只顾堆料 q50悬挂铝都算用得多了吧
但现在b级里面用双叉臂的估计只有q50吧,我觉得重的部分主要是这个,q50 3.7居然和q50 2t差不多都是1.7t
新3系又减重55kg 少坐一个人啊

如果改用麦佛逊应该车头轻很多,配合das线控就会很爽
双叉臂觉得最大好处是加速刹车都没俯仰
Q50悬挂几根杆是铝的,但后桥以及前悬副车架等都是钢的。。这个很重很重。

3系标准轴距的才不到1.6顿,几乎比Q50少了100多kg,这就是2T加速也不慢的主要原因,但国产加长轴距的的重量也上来点,加速就难看了,接近7s了。

不知道为什么我得Q50急刹点头很厉害还会晃几次,我一直怀疑是否避震坏了。。
2018-11-08 11:31
xiaoxiaogtr
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除了牌子在大陆不太响以外,哪都好。
比其他竞品都好。
2018-11-08 07:29
信马由缰52
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参考qx50,我看用不了半年,优惠能到6万
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2018-11-08 02:15
蔡心
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zoff100 发表于 2018-11-08 00:54
关键是那个前脸虽然比CDX好些,还是有点尖嘴猴腮的意味,颜值离雷克,英菲还是差很多。。

...
照片看感觉这些造型元素都是自主品牌玩烂的了
虽然我知道实车看会不错
雷这方面确实惊艳独特
英菲尼迪还不够夸张
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2018-11-08 01:36
herotree
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karaname 发表于 2018-11-7 11:08
32万起步,创了记录。全系2.0T高功率+10AT,比较有诚意。不过轴距略短,连XT4都不如,另外低配连倒车雷达都不配。
最低配不是35还是36吗?带超级四轮驱动的要40万
2018-11-08 01:29
zoff100
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关键是那个前脸虽然比CDX好些,还是有点尖嘴猴腮的意味,颜值离雷克,英菲还是差很多。。
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2018-11-08 00:54
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