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 主题:广汽讴歌RDX上线了没有人关注?
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zoff100
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看了配置,不追求四驱32万的低配该有的都有了比一般丐版良心很多,倒车影像和雷达自己装花不了一千块,何况4s一般会送。可是油耗似乎挺高的,我可能还是上混动crv
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2018-11-08 00:51
kcpdl
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几个月后,四驱入门版降到35万应该很有吸引力了吧。。。
2018-11-08 00:29
蔡心
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FKKI 发表于 2018-11-07 21:59


综合各个车评的评测,QX50即使是cvt,舍得憋转速,01也就7s左右。因此并不差。

油耗确实是低了。

但我也注意到一个...
我估计是鹰飞只顾堆料 q50悬挂铝都算用得多了吧
但现在b级里面用双叉臂的估计只有q50吧,我觉得重的部分主要是这个,q50 3.7居然和q50 2t差不多都是1.7t
新3系又减重55kg 少坐一个人啊

如果改用麦佛逊应该车头轻很多,配合das线控就会很爽
双叉臂觉得最大好处是加速刹车都没俯仰





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2018-11-07 23:44
kingtctc
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终于等到RDX上市,按照以前的尿性,估计半年后入手最好,2万优惠至少。 38万那款4驱已经准备入手,尽快降价
2018-11-07 23:24
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花丝 发表于 2018-11-7 22:41
档位多和每档容许的最大速度是两码事
挡位越多,齿比越密,再加上涡轮机转速一般就6000转得限制,自然需要更高挡位才能破百。

比如我的4at老爷车,红线6500转,2档能跑到130km。

大部分6at的车,2档刚好或者差点破百。看最高转速。

我的Q50,因为7500红线,所以2档也能破百。(如果只有6500转,就得升3档才能破百了)

宝驴2t+zf的8at,到3档才破百。

rdx的2T+10at,四档才破百应该是可信的。毕竟红线才6000转。

这个很容易证明,等有人提车了会很多人放测试视频出来。
2018-11-07 23:04
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还有这事?这是要饭去吗?
舟悠舟采歌 发表于 2018-11-07 20:26


rdx媒体活动某18线自媒体因为没有早餐 对其他媒体和公关发飙  被同行一致鄙视  在微博上闹得挺大
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2018-11-07 22:48
花丝
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FKKI 发表于 2018-11-7 22:15
rdx有10个档,齿比很密,四档才破百不奇怪。


爱卡测试的QX50的在这里:http://drive.xcar.com.cn/201810/news_2027413_1.html?viewtype=all
档位多和每档容许的最大速度是两码事
2018-11-07 22:41
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huace 发表于 2018-11-7 22:08
这个提法就是扯淡,哪有测试四挡破百,地板油二档就应该破百
升到四挡,明显慢悠悠在开才可能,车拖之家猫咪太多
顺便找了一下rdx的加速,国外测试居然不到6s。。。

有个视频,是几个同档次suv的加速比试,rdx挺猛:https://www.youtube.com/watch?v=wgd9f_Mrpx8。 如此可见,车托之家测试水分巨大,不充值的基本都会测得慢。
2018-11-07 22:22
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huace 发表于 2018-11-7 22:08
这个提法就是扯淡,哪有测试四挡破百,地板油二档就应该破百
升到四挡,明显慢悠悠在开才可能,车拖之家猫咪太多
rdx有10个档,齿比很密,四档才破百不奇怪。


爱卡测试的QX50的在这里:http://drive.xcar.com.cn/201810/news_2027413_1.html?viewtype=all
2018-11-07 22:15
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FKKI 发表于 2018-11-7 22:04
第三楼
这个提法就是扯淡,哪有测试四挡破百,地板油二档就应该破百
升到四挡,明显慢悠悠在开才可能,车拖之家猫咪太多
2018-11-07 22:08
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huace 发表于 2018-11-7 22:02
哪里有?
第三楼
2018-11-07 22:04
huace
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FKKI 发表于 2018-11-7 22:00
憋了,车托之家写的很清楚,只能憋到2000转,就保护了。
只能憋2000转根本就没用
2018-11-07 22:03
huace
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FKKI 发表于 2018-11-7 22:00
憋了,车托之家写的很清楚,只能憋到2000转,就保护了。
哪里有?
2018-11-07 22:02
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huace 发表于 2018-11-7 21:54
Rdx那个估计也没憋
憋了,车托之家写的很清楚,只能憋到2000转,就保护了。
2018-11-07 22:00
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蔡心 发表于 2018-11-7 21:39
这车加速平时用没问题的 即使cvt,只是起步要跟人pk了有段会不爽 但后面就强了
关键我看油耗挺低
vc功能可变压缩比不错
综合各个车评的评测,QX50即使是cvt,舍得憋转速,01也就7s左右。因此并不差。

油耗确实是低了。

但我也注意到一个问题,QX50重达1.9顿,基本是同档次suv里最重的一个,不知道为什么那么重,是否英菲尼迪没怎么做减重工作。

我们的Q50/3.7, 车重1.725顿,在3系,奔c,雷is, a4等里面,也是最重的,基本比它们都要重100kg以上,这个也说明英菲尼迪应该就是没有想办法去减轻车重。而且并不是因为V6的缘故,因为装梅菜M264的2T机头的Q50,只比37的轻20kg。

我估计是不舍得用铝合金,哈哈。
2018-11-07 21:59
huace
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FKKI 发表于 2018-11-7 21:36
再找了一下,爱卡给QX50做的测试,说明憋转速测的01, 结果是7.1s。 而车托之家的测试并没有提到是怎么做的测试,不说憋转速也不说不憋,应该是没憋了,因此,估计英菲尼迪没充值。

此外,ams测试的QX50四驱版本是6.9s。 也是憋转速测的。

因此,我基本上可以认为,车托之家测得7.8s得加速度,是没憋转速测得的。而用来对比的其他所有车子,测试都明确提到憋转速。这是玩了一把阴招。

当然,cvt憋转速估计损害挺大。
Rdx那个估计也没憋
2018-11-07 21:54
huace
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FKKI 发表于 2018-11-7 21:36
再找了一下,爱卡给QX50做的测试,说明憋转速测的01, 结果是7.1s。 而车托之家的测试并没有提到是怎么做的测试,不说憋转速也不说不憋,应该是没憋了,因此,估计英菲尼迪没充值。

此外,ams测试的QX50四驱版本是6.9s。 也是憋转速测的。

因此,我基本上可以认为,车托之家测得7.8s得加速度,是没憋转速测得的。而用来对比的其他所有车子,测试都明确提到憋转速。这是玩了一把阴招。

当然,cvt憋转速估计损害挺大。
Cvt加速占便宜,但是不能憋转速
所以大家都不憋转速,cvt占便宜,憋转速,cvt就不行了
2018-11-07 21:50
蔡心
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FKKI 发表于 2018-11-07 20:35


如果rdx的测试数据没错的话,那么噪声比汉兰达还大的。管道不清楚。 120km接近70db是很抓狂的,这个速度QX50,GLC,X3...
r?d?x我也是推断的
如果它这么大噪音 估计主要是胎噪吧。主打运动性?用了抓地胎?悬挂也调得挺硬的吧

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2018-11-07 21:45
蔡心
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FKKI 发表于 2018-11-07 21:36
再找了一下,爱卡给QX50做的测试,说明憋转速测的01, 结果是7.1s。 而车托之家的测试并没有提到是怎么做的测试,不说憋转速也不说不憋,...
这车加速平时用没问题的 即使cvt,只是起步要跟人pk了有段会不爽 但后面就强了
关键我看油耗挺低
vc功能可变压缩比不错
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2018-11-07 21:39
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再找了一下,爱卡给QX50做的测试,说明憋转速测的01, 结果是7.1s。 而车托之家的测试并没有提到是怎么做的测试,不说憋转速也不说不憋,应该是没憋了,因此,估计英菲尼迪没充值。

此外,ams测试的QX50四驱版本是6.9s。 也是憋转速测的。

因此,我基本上可以认为,车托之家测得7.8s得加速度,是没憋转速测得的。而用来对比的其他所有车子,测试都明确提到憋转速。这是玩了一把阴招。

当然,cvt憋转速估计损害挺大。
2018-11-07 21:36
huace
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舟悠舟采歌 发表于 2018-11-7 20:43
这么说rdx隔音还不如冠道?  反正冠道和新qx50我都开过 隔音都不错分不出高下
还是自己试驾吧,那个数据太逆天
估计天窗没关 本帖最后由 huace 于 2018-11-7 21:20 编辑
2018-11-07 21:19
CLKxxx
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Cody你猜猜 发表于 2018-11-07 13:29

cdx不是和ux比吗?
rdx对nx
mdx对rx
这一堆X乱得,哈哈哈。
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2018-11-07 20:50
huace
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蔡心 发表于 2018-11-7 20:27
隔音差那一点点不用太纠结,这两车比汉兰达比冠道还安静点不就够了吗
那个数据已经七十分呗了,不得了,
比本田还吵
2018-11-07 20:49
舟悠舟采歌
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FKKI 发表于 2018-11-07 20:35


如果rdx的测试数据没错的话,那么噪声比汉兰达还大的。管道不清楚。 120km接近70db是很抓狂的,这个速度QX50,GLC,X3...
这么说rdx隔音还不如冠道?  反正冠道和新qx50我都开过 隔音都不错分不出高下


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2018-11-07 20:43
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蔡心 发表于 2018-11-7 20:27
隔音差那一点点不用太纠结,这两车比汉兰达比冠道还安静点不就够了吗
如果rdx的测试数据没错的话,那么噪声比汉兰达还大的。管道不清楚。 120km接近70db是很抓狂的,这个速度QX50,GLC,X3,Q5等都在62-64左右。大3db就是大一倍,我也怀疑是否测试有问题。目前这么差的隔音貌似只有廉价国产车才那么大噪声。
2018-11-07 20:35
蔡心
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舟悠舟采歌 发表于 2018-11-07 20:26


rdx媒体活动某18线自媒体因为没有早餐 对其他媒体和公关发飙  被同行一致鄙视  在微博上闹得挺大...
关键是老一汽出来的

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2018-11-07 20:28
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huace 发表于 2018-11-07 20:06

隔音数据应该有问题,讴歌的静音应该比本田好多了,mdx在五个豪华品牌中排第二,我本身感受也非常好
这个rdx不可能这样差,120达到近...
隔音差那一点点不用太纠结,这两车比汉兰达比冠道还安静点不就够了吗
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2018-11-07 20:27
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huace 发表于 2018-11-7 20:00
还是没明白,不能说清楚点吗?
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2018-11-07 20:26
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FKKI 发表于 2018-11-7 20:01
去车托之家看了一下,把这个rdx跟qx50对比一下,几个很有意思的:

1,噪声rdx继续保持本田拖拉机本色,不仅超出车托之家的推荐值也大大超出qx50,本田的nvh永远都很烂。一众同档次的suv里,这个成绩好像仅次于glc260.
2,刹车qx少2米。大致跟德系对手持平
3,居然四驱脱困能力qx50非常牛逼 ,只有一个单后轮着地的项目未能通过,其他各种测试,交叉轴,单前轮着地等高难度的竟然都通过,很有意思,如果地盘高点接近角离去角大点甚至是一个很不错的高通过性的suv了。
4,令人惊讶的,是,油耗测试qx50几乎比rdx小2L,在一众同档次的suv比如Q5,x3,glc里,QX50油耗也是最小的,看来vct可变压缩涡轮机还是略牛逼。

5,01的加速qx50比一众对手都略慢点,这个估计就是cvt的影响了,就算换鹰飞老掉牙的7at上去,这个成绩都会变好。

考虑到加速就相差那么0.x秒并不重要,而其他方面性能,比如油耗,噪声,刹车,通过性等qx50基本都领先,我觉得如果我买车,还是选择qx50把。

鹰飞QX50的测试:https://www.autohome.com.cn/driv ... pvareaid=3311701#p2
GLC:[url]https://www.autohome.com.cn/drive/201802/912538-all.html?pvareaid=3311701#p2[/u ...
隔音数据应该有问题,讴歌的静音应该比本田好多了,mdx在五个豪华品牌中排第二,我本身感受也非常好
这个rdx不可能这样差,120达到近七十这个数据比本田还差
2018-11-07 20:06
huace
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严格遵守规则 发表于 2018-11-7 19:50
喜欢开车的买这车没错,好开又不贵,讴歌的车开起来自然懂,开一段时间再返回来试其他车,差距一目了然
今天看了mizh上的宝马车载地图,mdx地名标注真他 妈垃圾
2018-11-07 20:01
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