主题:中/日合建加氢站 燃料电池车春天要来?
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fasciae 发表于 2018-11-14 10:41
如果有隧道泄漏氢气试验的干货,你就直接贴出来。
没有?谈何科普?不要看到唬人的东西多就说是科普


   没有人会做这种费力不讨好的实验,结果很明显,前面大家都说了,这是基本常识,还用实验?就像饭好吃屎难吃,你非要做实验那除非你自己作……
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fasciae 发表于 2018-11-14 10:43
如果完全同样待遇,油车就卖不出去了。
比如,对氮氧化物排放做同样标准,超过电动车的一律不准给绿标和黄标。忙时连主干道都进不去的车还卖啥...


哪个国家用你这标准了,你这没人用的东西敢叫“标准”?
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fasciae 发表于 2018-11-14 10:39
加了电机电池和对应变速箱。你直接忽略了。
照你的想法,你会觉得奥迪A4比宝来应该只贵两三万


  你自己想想我说的是什么意思,你多了这个还少了发动机和变速箱呢,还少了油箱呢对不对,再说,都说了同品牌同配置了,哪来的奥迪跟宝来,明儿奥迪出个A6纯电版,跟燃油版什么车比?不是奥迪A6而是保时捷吗?
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裸男驾车 发表于 2018-11-13 16:55
这几万还真不是最主要原因,不信如果纯电现在在北京改成与燃油一个待遇,该摇号摇号,该限行限行,真正进入市场竞争,让用户投票买什么,这纯电能有几个销量。或者再变通一下,北京把混动车算作新能源试试……

如果完全同样待遇,油车就卖不出去了。
比如,对氮氧化物排放做同样标准,超过电动车的一律不准给绿标和黄标。忙时连主干道都进不去的车还卖啥?
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裸男驾车 发表于 2018-11-14 10:38
麻烦你进哪个帖子后,先看看大家回帖内容再发言好不好,这样一个个科普很累的知道吗?

如果有隧道泄漏氢气试验的干货,你就直接贴出来。
没有?谈何科普?不要看到唬人的东西多就说是科普
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裸男驾车 发表于 2018-11-12 21:08
这有什么可算的,我开的车品牌,空间,配置,甚至长得一模一样,一个14万,一个19万,五万差价,这是不是事实……

加了电机电池和对应变速箱。你直接忽略了。
照你的想法,你会觉得奥迪A4比宝来应该只贵两三万
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fasciae 发表于 2018-11-14 10:28
从来没听说什么汽车能只靠自己邮箱里面的油,能把隧道炸了的。
但一个汽车气罐的氢气,绝对可以炸隧道


   麻烦你进哪个帖子后,先看看大家回帖内容再发言好不好,这样一个个科普很累的知道吗?
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juggernaut 发表于 2018-11-12 13:09
你看看汽油的。

你先得让汽油变成蒸汽
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 13:17
你这种设置,汽油能好到哪里去,都是死,炸成四块跟炸成二百五十块有什么区别?

从来没听说什么汽车能只靠自己邮箱里面的油,能把隧道炸了的。
但一个汽车气罐的氢气,绝对可以炸隧道
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蔡心 发表于 2018-11-7 23:24
电池回收就是个大问题
充电时间也不行
还是很难普及
部分人是可以

再上升点 可以构建氢能社会 移动用氢只是其中一部分
要是真某些因素不行 强哥也不会专门访问丰田
章男也不会马上加大在华投资
目前新能源政策逐步降低补贴
但氢燃料电池补贴依旧很大 怎么都有20万或以上了

汽车电池回收并不是大问题。
甚至手机电池回收都不是大问题。

AA电池回收难,是因为太便宜,回收成本不划算。100元以上的电池,回收的利润就不一样了。
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爱琴海的春天 发表于 2018-11-7 21:42
但是制氢的成本有多高? 一直没有看到分析。
可以推测的是,如果目前成本不高,肯定早就大面积铺开了。
以后能不能降※※氢成本? 估计难说。就像电动车是不是未来的方向一样,尚未有定论。

制氢成功是可控的,也是有未来的。成本在核电站起来后问题不大。

不过储存就难了。这个目前看成本很高。以后看,成本难以下降。
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蔡心 发表于 2018-11-7 21:49
有很多说法 和实验
氢比汽油更安全
可以网搜下

在地下车库,在隧道,碰上氢气泄露就是大炸弹了。

如果以后车多了,以后说不定会禁止氢气车进入超过1公里的隧道
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相当于风投。
总共不过几亿。成功了就把握到了标准话语权。
不成功,反正日本扔的是几十亿几百亿。大家一起冒险罢了
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山缘 发表于 2018-11-13 20:31
看了各位高见,发现还是我的柴油车最安全最便宜而且续航最长,加满油跑1000公里


然而城里上不了牌。
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山缘 发表于 2018-11-13 20:31
看了各位高见,发现还是我的柴油车最安全最便宜而且续航最长,加满油跑1000公里

我是汽油车,满油也能跑小八百公里。
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帝都花花 发表于 2018-11-13 18:16
北京强推纯电动汽车,不靠号牌限制怎么做的到?现在销量上来了,也是车越来越好了,如果还是以前那种烂车,给牌子也不能扔钱啊!

质量上来不假,但性价比仍远远不及油车。没补贴,排队越来越长,不比摇号好多少,就剩不限行的优势
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看了各位高见,发现还是我的柴油车最安全最便宜而且续航最长,加满油跑1000公里
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灵异 发表于 2018-11-13 16:36
其实不用买燃料电池,700个压力的氢气直接吹出去就能走车。以后骗不到补贴了还可以买一罐700个压力的空气直接吹。
你敢试吗?FCV是拼硬桥硬马的真功夫,靠骗靠吹是不行。
否则,以政策支持力度,早就骗子遍地开花了。
本帖由无忌论坛小程序编辑于:2018-11-13 20:34:24
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灵异 发表于 2018-11-13 16:36
其实不用买燃料电池,700个压力的氢气直接吹出去就能走车。以后骗不到补贴了还可以买一罐700个压力的空气直接吹。

空气动力车,印度人已经造出来了
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裸男驾车 发表于 2018-11-13 16:55
这几万还真不是最主要原因,不信如果纯电现在在北京改成与燃油一个待遇,该摇号摇号,该限行限行,真正进入市场竞争,让用户投票买什么...

北京强推纯电动汽车,不靠号牌限制怎么做的到?现在销量上来了,也是车越来越好了,如果还是以前那种烂车,给牌子也不能扔钱啊!
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帝都花花 发表于 2018-11-13 12:10
其实就是这几万差价闹的,随着成本降低也不是大事儿,主要是整车企业税太重了


  这几万还真不是最主要原因,不信如果纯电现在在北京改成与燃油一个待遇,该摇号摇号,该限行限行,真正进入市场竞争,让用户投票买什么,这纯电能有几个销量。或者再变通一下,北京把混动车算作新能源试试……
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其实不用买燃料电池,700个压力的氢气直接吹出去就能走车。以后骗不到补贴了还可以买一罐700个压力的空气直接吹。
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裸男驾车 发表于 2018-11-12 21:28
您倒挺理解厂家的,我没那觉悟,特别是这钱得我掏的情况下……

其实就是这几万差价闹的,随着成本降低也不是大事儿,主要是整车企业税太重了
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帝都花花 发表于 2018-11-12 21:23
我分析的很清楚啊,补贴后售价的确是不低于成本 税费的,不亏不赚,但是不补贴没钱赚,谁干啊,所以要高于燃油车几万。


  您倒挺理解厂家的,我没那觉悟,特别是这钱得我掏的情况下……
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裸男驾车 发表于 2018-11-12 21:08
这有什么可算的,我开的车品牌,空间,配置,甚至长得一模一样,一个14万,一个19万,五万差价,这是不是事实……


我分析的很清楚啊,补贴后售价的确是不低于成本+税费的,不亏不赚,但是不补贴没钱赚,谁干啊,所以要高于燃油车几万。
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帝都花花 发表于 2018-11-12 21:01
这样吧,简单算一下,现在电池是一瓦一元钱,一般的车都有40千瓦,也就是电池就是四万块。还有封装电控之类的,就算一万,电机比发动机成本...


这有什么可算的,我开的车品牌,空间,配置,甚至长得一模一样,一个14万,一个19万,五万差价,这是不是事实……
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裸男驾车 发表于 2018-11-12 20:55
我看到的是同款纯电跟燃油除了一个是发动机变速箱,一个是电池电机,其它都一样啊,我举个例子:荣威RX5跟荣威ERX5,您说说,这俩不算动力传动系统,其它配置有什么不一样,再看看价格,一个没补贴 一个补贴后,是不是差好几万……


这样吧,简单算一下,现在电池是一瓦一元钱,一般的车都有40千瓦,也就是电池就是四万块。还有封装电控之类的,就算一万,电机比发动机成本低,但是车电子和设备配置高,就算车体一样钱,按照现在燃油车成本是售价的三分之一,按照RX5中配价格算白车身加电机等成本三分之一是5万,电池电控+5万,实际上多出来这一部分电池电控成本※※已经给补贴了,他才能用燃油车的价格卖电动车,否则成本十万,外加40%的各种税费,车卖15万才能平本,赚的完全就是补贴的那部分钱啊! 一般这样的车能补8-9万。也就是说,有补贴,这车还是比燃油车赚钱多了。 本帖最后由 帝都花花 于 2018-11-12 21:06 编辑
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帝都花花 发表于 2018-11-12 20:28
现在补贴后的车配置远高于同款汽油车你没发现?

而且价格还在降低。

电车最大的问题就是不适合跑长途,而且残值低,电车开2年...


  我看到的是同款纯电跟燃油除了一个是发动机变速箱,一个是电池电机,其它都一样啊,我举个例子:荣威RX5跟荣威ERX5,您说说,这俩不算动力传动系统,其它配置有什么不一样,再看看价格,一个没补贴 一个补贴后,是不是差好几万……
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裸男驾车 发表于 2018-11-12 20:26
几年后最理想状态无非就是不用补贴跟现售价大致一样,问题是现在补贴后的纯电跟同样燃油价格差出三五万公里汽油的价钱……


现在补贴后的车配置远高于同款汽油车你没发现?

而且价格还在降低。

电车最大的问题就是不适合跑长途,而且残值低,电车开2年半价没人要,根手机似的,燃油车价格合理还有人要。 所以总体算上折旧成本,我计算过折旧等差价,就算用电省,也和燃油车是差不多的。
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帝都花花 发表于 2018-11-12 18:03
打个赌,2025年取消不了,取消了电池成本也早下来了。现在买给你补贴后的价钱其实真的也不亏啊。


   几年后最理想状态无非就是不用补贴跟现售价大致一样,问题是现在补贴后的纯电跟同样燃油价格差出三五万公里汽油的价钱……
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