主题：中/日合建加氢站 燃料电池车春天要来？
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windmind2006 发表于 2018-11-9 09:21
汽油挥发到空气中引起爆炸的浓度，只有氢气同等条件的四分之一左右——爆炸下限。你这个担心，用在汽油上更合适。
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裸男驾车 发表于 2018-11-9 08:42
请看完这个，觉得有什么还可以怼的再说:
https://news.html5.qq.com/share/8385055446049104724?url=http://kuaibao.qq.com/s/20181028G04XBP00&sh_sid=2__o9GiTuIGXFr2wXu7VZJMHcqXAaUI__95ca7682797752ba21c9bd5b13b788cb
这链接你不是发过了，从论证有效性分析的角度看，这文章写太差了，百度给了作者很多论据和数据，但是改变不了他逻辑上的硬伤。
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 16:43
氢气几乎是十几秒一罐气就稀释在大气中了，您这下车推沙子的功夫多长？再说汽油挥发不挥发遇到明火不都是着吗？麻烦您看看楼上的链接好吗……
汽油泄漏之后确实有办法解决的，沙箱覆盖是标准化的流程，你不用和实践了几十年的SOP犟。氢气在空旷的地方，当然很容易稀释，然而在隧道、地下车库这种封闭环境，泄漏快易达到爆炸浓度才是缺点。最后我想问，十几秒一罐气就跑完了，在上百大气压的罐子面前，十几秒跑完气，我感觉这个物理过程也相当恐怖啊。
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moulding5 发表于 2018-11-8 15:18
封闭的车库到处都是，几乎就没听说汽油蒸汽导致爆炸的。
氢气的特性决定了泄漏是不可避免的，少量混到空气里就能被火星引爆，比汽油危险多了。
烧液化气的出租车机场车站地下车库到处走，车况都不咋地还时不时有点小碰撞事故，细思甚恐啊
本帖最后由 北京的球 于 2018-11-8 16:53 编辑
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 13:17
你这种设置，汽油能好到哪里去，都是死，炸成四块跟炸成二百五十块有什么区别？
汽油挥发哪里有那么快，就算撞漏油了，隧道里的黄沙箱推过来盖上就完了，这种情况路政都是驾轻就熟的。但是氢气漏了就危险了，挥发太快。
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 12:57
氢气安全，因为氢气比空气轻十几倍，一旦泄露会马上向上扩散，一两分钟就稀释在大气中，而汽油会漏在车底部，只有人快速离开车辆地点才可以……
他举例的是在隧道里面。假设有2,3辆车氢气泄露，或者如你所言检测到损坏自动泄压，那么向上方扩散的氢气，也会因为隧道空间狭窄而聚集在隧道顶部。如遇火星极易大面积燃烧，造成人员伤亡。
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 13:17
你这种设置，汽油能好到哪里去，都是死，炸成四块跟炸成二百五十块有什么区别？
封闭的车库到处都是，几乎就没听说汽油蒸汽导致爆炸的。
氢气的特性决定了泄漏是不可避免的，少量混到空气里就能被火星引爆，比汽油危险多了。
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爱琴海的春天 发表于 2018-11-7 18:21
中/日合建加氢站 燃料电池车春天要来？
张小莎 2018年11月06日 20:00 原创 来源：汽车之家
[汽车之家 新闻] ※※访华期间（10月25日-27日）出席了第一届中日第三方市场合作论坛，期间中日双方签署了52项协议，涉及到的领域包括基础设施、金融、物流、科技等，与汽车行业相关的协议有三个值得深挖，分别是：中国电力企业联合会（以下简称CEC）与日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMO）就快速充电标准统一达成了协议；日本JXTG能源集团与中国石化集团在第三方市场共同建设氢燃料加气站；松下电器公司与中国百度签署关于下一代车内空间战略合作协议。这三个问题引起了汽车行业内人士的关注。昨天我们已经发布了第一篇文章《中、日快速充电标准统一 意味着什么？》，今天我们接着来就“中日双方在第三方市场建设加氢站”进行分析。
关于中日双方签署合作协议在第三方市场建设加氢站一事，亚洲通讯社社长徐静波在“静说日本”中将其称之为是※※访华的八大意外收获之一。为何将其称之为是意外收获？想必是这类的文件签署在关注※※访华的业界人士看来，是意料之外的吧。可是，若是考虑到了今年5月※※※总理在访日期间参观丰田的北海道工厂时，重点关注的是氢燃料汽车使用过程中氢气压缩储 ...
想多了，噱头而已，这么高大上的东西，日本都搞不定，在中国搞，开玩笑吧
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裸男驾车 发表于 2018-11-8 12:57
氢气安全，因为氢气比空气轻十几倍，一旦泄露会马上向上扩散，一两分钟就稀释在大气中，而汽油会漏在车底部，只有人快速离开车辆地点才可以……
氢气最怕封闭、半封闭空间，包括隧道、地下车库、汽车本身的驾驶舱、还有储氢站、工厂区。。。
稀释到大气？这只针对外面的公路上有效
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蔡心 发表于 2018-11-7 21:49
有很多说法 和实验
氢比汽油更安全
可以网搜下
想多了，举个例子，在隧道里面，发生车祸。
你愿意待在氢能源的汽车车祸的隧道里面不？
再举个例子，汽车里面，关上两侧车窗，本来就是一个半密封的空间。
如果发生氢气管道泄露，氢气泄露进驾驶舱，你觉得比起汽油哪个安全？
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北京的球 发表于 2018-11-8 10:22
每年被“老头乐”骗补贴100多亿，真当大家都是傻子啊
权力的傲慢，屁民们还能怎样？
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炎和永远 发表于 2018-11-7 22:33
不看制氢难度，不看铂金稀缺度，不看加氢站，不看700个大气压的氢罐危险系数，不看投产氢动力车企的数量
只要日本提出的就是对的？
八字没一撇的事，※※不是这么精的吧
各方面信息都多了解一下，没有坏处。不要故步自封。
动不动骂别人※※就过分了。
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gompercy 发表于 2018-11-8 10:06
我这里的烧碱厂，每天烧氢气火炬，上次我算过，用来做氢燃料电池的话可以供一个地级市的用量。。。
这还只是十万吨级的小烧碱厂。。。
这个氢气火炬是啥？ 干啥用的？
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爱琴海的春天 发表于 2018-11-7 21:42
但是制氢的成本有多高？ 一直没有看到分析。
可以推测的是，如果目前成本不高，肯定早就大面积铺开了。
以后能不能降※※氢成本？ 估计难说。就像电动车是不是未来的方向一样，尚未有定论。
每年被“老头乐”骗补贴100多亿，真当大家都是傻子啊
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