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 主题:六部委联合发布通知,开展低速电动车清理整顿工作
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gompercy
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六部委联合发布通知,开展低速电动车清理整顿工作
来源: 工信部官网
2018-11-08 14:31
日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加...
日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车,包括老年代步车等。

近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过百家,产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求,生产企业不具备机动车生产资质,车辆无牌无证无保险上路通行,严重违反现行法律法规的相关规定,给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。据相关部门2017年统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

为此,越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管,维护消费者权益和公共交通秩序,处理好交通安全与方便出行的关系,加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度,减少安全隐患。

《通知》明确要开展以下三个方面工作:

一是开展低速电动车生产销售企业清理整顿。分为三个阶段实施。第一阶段,摸清低速电动车生产企业的基本情况,为后续阶段的工作开展打好基础。第二阶段,对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可,或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业,要进行整改,无营业执照的,要依法予以取缔查封。第三阶段,省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,制定实施本地区清理整顿专项计划,相关政策发布后,依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

二是严禁新增低速电动车产能。要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长。

三是建立长效监管机制。各省级人民政府要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法,研究设置一定时间的过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。相关部门要加快研究制定后续相关政策措施,并建立部际联动、部地联动和联合督导机制,制定考核评估办法,对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰,对工作不力的予以通报批评,对不作为的追责问责。

本文来自工信部官网,原文标题《六部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作》。


https://wallstreetcn.com/articles/3434548
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2018-11-08 14:38
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上世纪80年代有一次保卫科召集开会,宣读公安局文件,说禁止生产,买卖男士高跟鞋(其实就是后跟比传统的稍厚一些)。原因是社会上有一些喜欢的青年会用暴力抢夺,威胁治安。稍后几年吧,买汽车需要到街道办事处开证明,证明你有停车的地方,否则不卖。去办事处,得到的答复是我们没有这项工作。
2018-11-10 18:09
jclark
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alpha7 发表于 2018-11-10 14:11


你这话说到点子上了,既然是重型摩托就好办了。
全国二线以上城市基本都禁魔,禁了就行了
三四线不禁摩城市,按摩托规定啊,驾照、年检...
工信部不同意按摩托车管理
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2018-11-10 18:06
jclark
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IEC909 发表于 2018-11-10 11:15

低速电动车的特性决定了把他简单的归入摩托车或者是汽车都不合适的,把他合法化只能增加一个新的车辆类型。...
欧盟的摩托车分类严格来说叫做轻型机动车,里面包括七个子类,从两轮轻便摩托车到重型四轮车,不同子类对应的标准法规也不同
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2018-11-10 17:59
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IEC909 发表于 2018-11-10 15:11
醒悟过来?也没见他们把家里的汽车都卖了,像中国七八十年代那样,人人骑自行车上班 ,自行车在人家那里当作健身器材来用好吧。
你们这些人啊,总是极端式思维。人家有承担汽车的经济能力,需要的时候开车,不需要开车的时候就放着,不行吗?我们中国人买不起车的是多数,所以为了百姓着想,就不应该限禁低速电动车,这点道理都不懂吗?你以为我们是发达国家吗?就不能为那些经济还不富裕的民众着想一下吗?

发达国家提倡自行车,并不完全自下而上,也不完全是健身。现在自行车搞得最好的应该是北欧,但我只去过新西兰,发达国家中的落后国家,但他们的理念是差不多的,可以看出些东西。第一次去是十多年前,但是几乎没有自行车专用道,也罕见自行车。后来,骑车的人逐渐多了起来,也有了自行车专用路,轮船、火车都可以携带自行车。很多公共场所都有自行车道地图,每每有新的自行车路修通,都有专门宣传,BUS上很多广告都是写着给自行车留出1.5米距离。很多自行车道都是绿色或粉色,以便辨认。很多路口的停车线在机动车停车线前面都有一块绿色区域,表示自行车在等红灯的时候可以排在汽车前面。公寓的地下车库都会有一块免费的自行车停放区,而我们小区的地下车库明文规定自行车不许入内。有的时候政府会组织活动推广自行车,会在很多路口设立摊位为骑车人免费提供食品和礼物。有一次我的车内胎坏了,要修补,马上过来一老头,拎着气筒,拿着两个内胎。我说不用了,我能补好,他说留着今后用吧,扔下就走了。而且我发现有了卖电动车的商店。中国的国情比较特殊,低速电动车不但能给经济不宽裕的人们带来方便,对环保、节能都有好处,而且,一旦发达国家流行,对我们也是个商业契机。
2018-11-10 17:44
刚买的相机
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中国这地方什么都难搞,人口基数太大,收入高的和收入低的差距太大,受教育高的和受教育低的差距太大。所以同样一件很简单的事不同背景的人在不同的价值观下面会理解出很多答案来。
2018-11-10 15:28
Muu
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jclark 发表于 2018-11-8 20:17
按照机动车国标现在所有低速电动车都不符合标准,所以还是全面禁掉,也就是说按机动车管也属于你说的“懒政”
没错

不过多年的经验告诉我,最不要高估的就是普通人的逻辑能力,跟牛差不了多少
2018-11-10 15:18
IEC909
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artist 发表于 2018-11-10 14:44

我说过汽车不重要吗?!

发达国家提倡非机动车可不是"地主家大鱼大肉吃腻了,偶尔吃点野菜调调口味",人家是醒悟过来。我批评的是我们的...
醒悟过来?也没见他们把家里的汽车都卖了,像中国七八十年代那样,人人骑自行车上班 ,自行车在人家那里当作健身器材来用好吧。
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支持,前天晚上,在人行道上走,被一辆蹿上人行道的两轮踏板电动车给从后面撞到,天下着雨,我直接倒地,半天没起来,电动车停都没停一下直接跑了,还好路过的汽车把我送医院
晚上又不堵车,路还宽,新城区的路分的清清楚楚,有机动车道、非机动车道和人行道,不明白为什要走人行道,晚上还不开灯,让人一点防备没有
2018-11-10 14:59
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IEC909 发表于 2018-11-10 14:35
汽车不重要?汽车可不仅仅是小汽车,各种卡车,客车,各种作业车都是汽车,你看看你身上穿的吃的喝的用的,你以为都是自己长翅膀飞过来的?假如没有汽车,会有那么多工厂生产工业品,你能试想一下,假如没有汽车这个社会会变成什么样子吗?
发达国家?发达国家大部分都是户均两辆车吧,地主家大鱼大肉吃腻了,偶尔吃点野菜调调口味,忽悠野菜如何美味,贫苦农民刚吃上几口饱饭就别跟着矫情了。
我说过汽车不重要吗?!

发达国家提倡非机动车可不是"地主家大鱼大肉吃腻了,偶尔吃点野菜调调口味",人家是醒悟过来。我批评的是我们的暴发户心态,刚有了点钱,就不顾经济条件差的同胞了。
2018-11-10 14:44
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artist 发表于 2018-11-10 13:55
速度不是决定安全的唯一因素,但是重要因素,甚至是首要因素。如果两辆老头车相撞,恐怕也不会死人。如果两辆汽车相撞只是修修保险杠,那是因为处在低速中,高速时你试试。所以,速度是相当重要的。再说,老头车可以改善,但不应该限制。

汽车谈不上文明基石,事实上现在中国的小汽车减少一半也不会碍大事,很多家庭都不是必须。当然,老头车没了也不碍大事,只是不方便而已。发达国家现在已经在提倡减少使用汽车,很多经济、福利高度发达的国家都在提倡非机动车出行。或许,在不远的将来,低速电动车,这种节能、环保、安全、经济的交通工具会越来越得到发达国家人民的喜爱。

希望只有行人和汽车是一种非常落后的思维,也不符合中国国情,那些不关心底层(目前是大多数)人民,暴富心态的官员才会这么希望。所以,前些年连小排量汽车有些道路都禁行。 ...
汽车不重要?汽车可不仅仅是小汽车,各种卡车,客车,各种作业车都是汽车,你看看你身上穿的吃的喝的用的,你以为都是自己长翅膀飞过来的?假如没有汽车,会有那么多工厂生产工业品,你能试想一下,假如没有汽车这个社会会变成什么样子吗?
发达国家?发达国家大部分都是户均两辆车吧,地主家大鱼大肉吃腻了,偶尔吃点野菜调调口味,忽悠野菜如何美味,贫苦农民刚吃上几口饱饭就别跟着矫情了。
2018-11-10 14:35
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声明一下,我下面说的并不是偏向于非机动车驾驶员。我1985年开始开车,86年买的第一輛汽车。

前几年有一次和一个人闲聊,他说,他开车最讨厌路上的自行车,应该禁止自行车。我问他,你知道骑车的人最讨厌的是什么吗?

以下的片子是我近来练习手动对焦时拍的,大都是费片,看图器截图,没调整,不好,大家别笑话。

有人提到发达国家。我不知道这位女士为什么骑到了路中央,有意违规?或是被逼的?发达国家不会出现这种现象。他们是机动车让非机动车(包括电动自行车),非机动车让行人,行人让动物。我们很多机动车司机,不但不让非机动车和行人,稍有碍事,就猛按喇叭,抢道,好像开輛車就了不起了,这是酿成事故的原因之一。


以下是一些机动车占据非机动车和行人道路的片子,造成电动车、行人上机动车道。不是故意拍的,故意拍的话有很多会更不像话:




























2018-11-10 14:33
alpha7
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jclark 发表于 2018-11-9 20:13
这是驾驶者的问题,不是车的问题,给他三轮车或微车一样随意来

安全性这个事情看标准,欧盟这类车被分为重型摩托车,不要求碰撞测试,部分车型16岁就可以开。事实上中国每年向欧洲出口几十万辆低速电动车
你这话说到点子上了,既然是重型摩托就好办了。
全国二线以上城市基本都禁魔,禁了就行了
三四线不禁摩城市,按摩托规定啊,驾照、年检、保险、头盔、五路一桥...没有的一律拖走。
2018-11-10 14:11
lmsd
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不包含两轮吗?那玩意都泛滥成灾了
2018-11-10 13:59
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IEC909 发表于 2018-11-10 13:29
速度不是决定安全的唯一因素,车身强度,防护装置、操控性、稳定性懂其他因素也很重要,经常看每日十分钟交通事故视频,里面好多这种低速电动车老头了被汽车轻轻一碰,直接散架或者翻车,然后驾驶员挂掉,如果是两辆汽车以这个速度相碰,顶多是修个保险杠的事,双方驾驶员都不会受伤。

汽车是现代文明的基石,现阶段是绝对不可能取消,步行作为生物的本能也是绝对不可替代的,处于两者中间的一些交通工具,则可根据实际情况进行调整。我还是推崇简化,在有限的马路上参与交通的变量越多,整体效率就越低,理想状态下只有行人和汽车,就像发达国家一样。
速度不是决定安全的唯一因素,但是重要因素,甚至是首要因素。如果两辆老头车相撞,恐怕也不会死人。如果两辆汽车相撞只是修修保险杠,那是因为处在低速中,高速时你试试。所以,速度是相当重要的。再说,老头车可以改善,但不应该限制。

汽车谈不上文明基石,事实上现在中国的小汽车减少一半也不会碍大事,很多家庭都不是必须。当然,老头车没了也不碍大事,只是不方便而已。发达国家现在已经在提倡减少使用汽车,很多经济、福利高度发达的国家都在提倡非机动车出行。或许,在不远的将来,低速电动车,这种节能、环保、安全、经济的交通工具会越来越得到发达国家人民的喜爱。

希望只有行人和汽车是一种非常落后的思维,也不符合中国国情,那些不关心底层(目前是大多数)人民,暴富心态的官员才会这么希望。所以,前些年连小排量汽车有些道路都禁行。
2018-11-10 13:55
哈如卡
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关键是那些助动车。。可是好像不整治那些
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2018-11-10 13:54
IEC909
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artist 发表于 2018-11-10 12:42
你还别说,没了汽车交通安全会得到根本性改善,您考虑一下是不是这样。所以我才说不能因为不安全就禁止,应该从管理下手。我主张管理,所以汽车虽然危险,但不会主张禁止。

自行车、电动车、摩托车、汽车我都开过,哪个更安全些,我有体会。低速电动车虽然由于成本问题不如标准汽车质量好,但因为速度低,出事的概率很低,出了事也很少恶性。出事的都是因为没有合适的道路和驾驶人员的问题。如果低速电动车在道路方面有汽车的待遇,驾驶人员像汽车驾驶员一样谨慎和守规矩,那么就比汽车安全。
速度不是决定安全的唯一因素,车身强度,防护装置、操控性、稳定性懂其他因素也很重要,经常看每日十分钟交通事故视频,里面好多这种低速电动车老头了被汽车轻轻一碰,直接散架或者翻车,然后驾驶员挂掉,如果是两辆汽车以这个速度相碰,顶多是修个保险杠的事,双方驾驶员都不会受伤。

汽车是现代文明的基石,现阶段是绝对不可能取消,步行作为生物的本能也是绝对不可替代的,处于两者中间的一些交通工具,则可根据实际情况进行调整。我还是推崇简化,在有限的马路上参与交通的变量越多,整体效率就越低,理想状态下只有行人和汽车,就像发达国家一样。
2018-11-10 13:29
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arlenxu 发表于 2018-11-10 13:21
那么就是比烂咯?
我就是这么流氓,你可以比我更流氓?


阁下能得出这种垃圾货比经过碰撞试验各种强制安全装备的正规汽车更安全结论的,也没有讨论下去的必要了。
碰撞试验只是能相对的保证车内乘客的安全,能保证被撞的其它车辆和行人的安全吗?如果碰撞试验能保证安全,还会有伤人的交通事故一说吗?碰撞试验并不能保证安全,安全应该基于不碰撞和即使碰撞了冲击力也相对小的基础上。汽车是现代交通事故的首要来源。

看看下图,汽车占据本来就很拮据的非机动车道,电动车、自行车只好占用人行道,这是电动车显得不安全的原因之一,这是管理问题。这条路是我们这里的主要街道之一,可想而知那些稍偏僻的道路状况如何。

制造商 : OLYMPUS IMAGING CORP.
型号 : E-PL3
光圈 : f/1.0
焦距 : 0/10mm
曝光时间 : 1/400
ISO感光度 : 200
2018-11-10 13:27
arlenxu
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artist 发表于 2018-11-10 12:44
是的,不是车种问题,是管理问题。如果汽车也像目前低速电动车这样管理,你试试。
那么就是比烂咯?
我就是这么流氓,你可以比我更流氓?


阁下能得出这种垃圾货比经过碰撞试验各种强制安全装备的正规汽车更安全结论的,也没有讨论下去的必要了。
2018-11-10 13:21
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arlenxu 发表于 2018-11-10 07:39
不是车种问题?
抛开安全性不谈。违法没有成本才会这样,让他们开个需要上牌需要驾照的车这样试试?
是的,不是车种问题,是管理问题。如果汽车也像目前低速电动车这样管理,你试试。 本帖最后由 artist 于 2018-11-10 12:44 编辑
2018-11-10 12:44
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IEC909 发表于 2018-11-10 10:53
这东西比汽车安全?真敢说啊!建议你向国家上书把汽车禁了吧,都改成这种低速电动车又便宜又省油还安全,多好啊.
你还别说,没了汽车交通安全会得到根本性改善,您考虑一下是不是这样。所以我才说不能因为不安全就禁止,应该从管理下手。我主张管理,所以汽车虽然危险,但不会主张禁止。

自行车、电动车、摩托车、汽车我都开过,哪个更安全些,我有体会。低速电动车虽然由于成本问题不如标准汽车质量好,但因为速度低,出事的概率很低,出了事也很少恶性。出事的都是因为没有合适的道路和驾驶人员的问题。如果低速电动车在道路方面有汽车的待遇,驾驶人员像汽车驾驶员一样谨慎和守规矩,那么就比汽车安全。
2018-11-10 12:42
IEC909
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jclark 发表于 2018-11-9 20:45
很多低速电动车质量不错的,山东大阳了解一下

欧洲既然作为摩托车管,安全性要求也是向摩托车看齐的。实际上国内厂家也希望如此,但是工信部不同意,这是企业与主管部门之间最大的矛盾,导致标准难产

另外工信部和公安部之间也有矛盾,公安部希望都禁掉,工信部希望作为一个民族产业规范发展
低速电动车的特性决定了把他简单的归入摩托车或者是汽车都不合适的,把他合法化只能增加一个新的车辆类型。说句政治不正确的话,要提的安全和效率,应该做减法,而不是加法。根据奥卡姆剃刀定律:如无必要,勿增实体,按老祖宗的话说,多只香炉多只鬼。
2018-11-10 11:15
羽云间
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当初出来时候不。立法管理,现在满大街了才想起来?早先吃啥了不干活?
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2018-11-10 10:55
IEC909
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artist 发表于 2018-11-10 02:01
您这比喻不对,您说的都是道德败坏的事!开低速电动车并不是道德败坏的事。低速电动车本身并不危险,比高速的安全,关键的是管理。管理不到位,出现问题就禁止这不是好政策。人民群众正当的需求,就应该尽量使其得到满足。
这东西比汽车安全?真敢说啊!建议你向国家上书把汽车禁了吧,都改成这种低速电动车又便宜又省油还安全,多好啊. 本帖最后由 IEC909 于 2018-11-10 10:54 编辑
2018-11-10 10:53
arlenxu
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jclark 发表于 2018-11-10 01:38
三无品牌哪有那么多产能,百万辆规模的低速电动车大多数都是有品牌的,大阳宝雅雷丁今日阳光一大堆厂家,正儿八经的企业
是不是看到德国出租车满大街的bba,然后你就觉得全世界的出租车都很牛逼。你跑出产地看看满大街的老头乐都是什么垃圾玩意?
2018-11-10 07:42
arlenxu
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artist 发表于 2018-11-10 02:06
您说的这些都是驾驶员问题,不是车种问题。国家应该制定车子的标准,参照机动车驾驶员进行管理。限和禁不是良策。
不是车种问题?
抛开安全性不谈。违法没有成本才会这样,让他们开个需要上牌需要驾照的车这样试试?
2018-11-10 07:39
motofox2
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hongo 发表于 2018-11-10 00:01


很奇怪,这个数字也涉及国家安全吗,为什么不公布?...
要是公布每年被大货车撞死多少人,还怎么理直气壮收那么高的过路费
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2018-11-10 06:27
lijing8284
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这种车现在帝都不光老头接孙子上学,有些20多上班族也开,这要不管还特么摇什么号,我也弄个上班开。
2018-11-10 03:21
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jclark 发表于 2018-11-9 20:45
很多低速电动车质量不错的,山东大阳了解一下

欧洲既然作为摩托车管,安全性要求也是向摩托车看齐的。实际上国内厂家也希望如此,但是工信部不同意,这是企业与主管部门之间最大的矛盾,导致标准难产

另外工信部和公安部之间也有矛盾,公安部希望都禁掉,工信部希望作为一个民族产业规范发展
所有车都禁掉,公安部是不是更省心?
2018-11-10 02:12
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jclark 发表于 2018-11-9 16:16
低速电动车确实是一部分人民群众的短途出行需要,提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。

政府要做的就是尽快更新法律法规,规范行业和交通秩序,而不是简单套用过时的法律(现行的大多数交通法规制定时还没有低速电动车这玩意),一禁了之
说得好,支持!人民群众需要的,人民政府就应该扶植!
2018-11-10 02:10
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arlenxu 发表于 2018-11-9 20:00
就为了自己接送小孩方便,就可以随意逆行?任意变道?在我们绕圈找车位的时候,校门口随便一停扬长而去造成大堵车?
逆行刮擦人家正常行驶车辆后,大骂几句扬长而去的见过没?
无牌无证,毫无安全性的车子就不该上路。
您说的这些都是驾驶员问题,不是车种问题。国家应该制定车子的标准,参照机动车驾驶员进行管理。限和禁不是良策。
2018-11-10 02:06
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