主题：六部委联合发布通知，开展低速电动车清理整顿工作
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arlenxu 发表于 2018-11-9 20:00
就为了自己接送小孩方便，就可以随意逆行？任意变道？在我们绕圈找车位的时候，校门口随便一停扬长而去造成大堵车？
逆行刮擦人家正常行驶车辆后，大骂几句扬长而去的见过没？
无牌无证，毫无安全性的车子就不该上路。
您说的这些都是驾驶员问题，不是车种问题。国家应该制定车子的标准，参照机动车驾驶员进行管理。限和禁不是良策。
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RainningSky 发表于 2018-11-9 16:23
哈哈，套用你的句式：
卖因嫖仓确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
买卖R口确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
行贿受贿确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
难道以上的就能合法了？
在法律法规没有改变之前，不应该严格依法办事吗？
您这比喻不对，您说的都是道德败坏的事！开低速电动车并不是道德败坏的事。低速电动车本身并不危险，比高速的安全，关键的是管理。管理不到位，出现问题就禁止这不是好政策。人民群众正当的需求，就应该尽量使其得到满足。
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jclark 发表于 2018-11-9 20:17
中国并不直接公布交通事故死亡人数，国内研究估计现在大概是每年死6-7万人，世卫组织宣称有20万人。
很奇怪，这个数字也涉及国家安全吗，为什么不公布？
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jclark 发表于 2018-11-9 20:45
很多低速电动车质量不错的，山东大阳了解一下
欧洲既然作为摩托车管，安全性要求也是向摩托车看齐的。实际上国内厂家也希望如此，但是工信部不同意，这是企业与主管部门之间最大的矛盾，导致标准难产
另外工信部和公安部之间也有矛盾，公安部希望都禁掉，工信部希望作为一个民族产业规范发展
路上跑的三无老年代步车，能算作质量不错的，能考虑点安全设计的，有百分之一么？
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jclark 发表于 2018-11-9 20:13
这是驾驶者的问题，不是车的问题，给他三轮车或微车一样随意来
安全性这个事情看标准，欧盟这类车被分为重型摩托车，不要求碰撞测试，部分车型16岁就可以开。事实上中国每年向欧洲出口几十万辆低速电动车
你让他们开个需要正常上牌的车来来看？违法不需要成本当然可以随意来。
出口欧洲的也是这种质量低劣，毫无安全设计安全装备草菅人命的垃圾货么？
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鱼是我 发表于 2018-11-9 18:03
老年代步车才该管
主力就是毒瘤老年代步车
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jclark 发表于 2018-11-9 16:48
杠精
老年人接送孩子上下学，这不满足出行需要么，有个带棚子的四轮车遮风挡雨，这不是提高生活质量么，你以为人家开个电动车天天在路上跑是目的就是为了故意制造交通事故吗
就为了自己接送小孩方便，就可以随意逆行？任意变道？在我们绕圈找车位的时候，校门口随便一停扬长而去造成大堵车？
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帝都花花 发表于 2018-11-9 17:50
一年死了1.8万~
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jbl 发表于 2018-11-9 13:27
还是死的人不够多，整顿也就是一阵风，过后照样到处乱跑。还是管理部门不作为，早治理早就掐死了，哪至于这么乱，没法办了。
一年死了1.8万~
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jclark 发表于 2018-11-9 16:48
杠精
老年人接送孩子上下学，这不满足出行需要么，有个带棚子的四轮车遮风挡雨，这不是提高生活质量么，你以为人家开个电动车天天在路上跑是目的就是为了故意制造交通事故吗
那人家mypc、mmrk妨碍谁了？
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RainningSky 发表于 2018-11-09 16:23哈哈，套用你的句式：
卖因嫖仓确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅...
杠精
老年人接送孩子上下学，这不满足出行需要么，有个带棚子的四轮车遮风挡雨，这不是提高生活质量么，你以为人家开个电动车天天在路上跑是目的就是为了故意制造交通事故吗
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jclark 发表于 2018-11-9 14:11
去年卖了几百万辆四轮低速电动车，主要市场就是小城市和乡镇，我在山东都看见农民现在开四轮下地干活了。
要说这也是消费升级，从两轮换三轮，三轮加棚最后四轮化
农民现在都是买汽车的主力了，可以买符合标准的电动车，这种于人性命不顾的垃圾产品还是算了。
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jclark 发表于 2018-11-9 16:16
低速电动车确实是一部分人民群众的短途出行需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
※※要做的就是尽快更新法律法规，规范行业和交通秩序，而不是简单套用过时的法律（现行的大多数交通法规制定时还没有低速电动车这玩意），一禁了之
哈哈，套用你的句式：
卖因嫖仓确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
买卖R口确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
行贿受贿确实是一部分人民群众的需要，提升了生活质量和生产效率。不然这个行业怎么会迅猛发展起来。
难道以上的就能合法了？
在法律法规没有改变之前，不应该严格依法办事吗？
本帖最后由 RainningSky 于 2018-11-9 16:25 编辑
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无心语123 发表于 2018-11-9 15:47
其实把时间往后倒退20年左右，自行车都是要上牌的，铁壳牌，买了新自行车须到派出所登记的。
没牌的自行车排查到就行汽车无牌扣留操作。
然后摩托车就不用说了，戴头盔，驾驶证，交强险，其实的就是交管部门路面执勤，对照交管法处理就行
为什么要一刀切禁摩限电，就是相关部门懒政结果，要么放任不管，要么一刀切。
禁摩的起因好像是来源于某地的飞车抢劫？
而且现在交警执法，没有强有力的法律支援，也是个大问题。有人和交警纠缠，现在的国情不支持交警以妨碍公务罪进行处置的（有人说这样不人性化）。交警天天被人纠缠，换成我，也是宁可不管了。而上层又喜欢搞刮台风似的整治，而不是持之以恒，当然没效果了 本帖最后由 RainningSky 于 2018-11-9 16:14 编辑
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RainningSky 发表于 2018-11-8 18:14
其实是很简单的，划成了机动车，那就该上牌。既然要上牌了，你问的那些就不是问题了。不合格的机动车是上不了牌的。当然，面临的现实问题就是那么多现有的低速电动车改怎么处理！这个问题其实归根到底还是交警不作为造成的。
其实把时间往后倒退20年左右，自行车都是要上牌的，铁壳牌，买了新自行车须到派出所登记的。
没牌的自行车排查到就行汽车无牌扣留操作。
然后摩托车就不用说了，戴头盔，驾驶证，交强险，其实的就是交管部门路面执勤，对照交管法处理就行
为什么要一刀切禁摩限电，就是相关部门懒政结果，要么放任不管，要么一刀切。
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