主题:六部委联合发布通知,开展低速电动车清理整顿工作
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管得了才怪
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老坛泡菜
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动不动就6部委,好像这玩意除了在路上走之外还到处跑一样,不就是没人管罢了。

搞得这么大正将,路上一样满街跑。
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artist 发表于 2018-11-8 14:57
高速的比低速的危险,关键在于管理。我们的政策是管不好就禁。
这事和我关系不大,但我还是要替那些开不起汽车的老百姓们骂声"娘的"。


伟大的苏联 发表于 2018-11-8 14:59
本来就是机动车,从生产、销售、使用各个环节按照机动车管理不就行了?!
现在是典型的有法不依


划分为普通机动车那就等于一禁了之,低速电动车没有一项能符合机动车安全技术条件,根本不能上路。
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RainningSky 发表于 2018-11-8 18:14
其实是很简单的,划成了机动车,那就该上牌。既然要上牌了,你问的那些就不是问题了。不合格的机动车是上不了牌的。当然,面临的现实问题就是那么多现有的低速电动车改怎么处理!这个问题其实归根到底还是交警不作为造成的。


按照机动车国标现在所有低速电动车都不符合标准,所以还是全面禁掉,也就是说按机动车管也属于你说的“懒政”
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一句话,人是靠管出来的,所谓的素质根本靠不住

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伟大的苏联 发表于 2018-11-8 14:59
本来就是机动车,从生产、销售、使用各个环节按照机动车管理不就行了?!
现在是典型的有法不依


这个才是关键所在
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jclark 发表于 2018-11-8 18:09
怎么比照机动车法,如果是机动车,可以上高速吗?可以走主路吗?保险内容怎么定?驾驶技术怎么考?车检内容怎么定?要不要做碰撞测试?灯光转向制动合格标准呢?…

这需要制定一整套法律法规才行,不是划成机动车就解决问题了的


其实是很简单的,划成了机动车,那就该上牌。既然要上牌了,你问的那些就不是问题了。不合格的机动车是上不了牌的。当然,面临的现实问题就是那么多现有的低速电动车改怎么处理!这个问题其实归根到底还是交警不作为造成的。
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rainxzy 发表于 2018-11-08 15:41
虽然我也痛恨电三轮电四轮,但我更痛恨这种懒政。
完全可以比照机动车管理,该培训培训,该考驾照考驾照,该上保险上保险。既加强管理,又促进产业链...


怎么比照机动车法,如果是机动车,可以上高速吗?可以走主路吗?保险内容怎么定?驾驶技术怎么考?车检内容怎么定?要不要做碰撞测试?灯光转向制动合格标准呢?…

这需要制定一整套法律法规才行,不是划成机动车就解决问题了的
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rainxzy 发表于 2018-11-08 15:41
虽然我也痛恨电三轮电四轮,但我更痛恨这种懒政。
完全可以比照机动车管理,该培训培训,该考驾照考驾照,该上保险上保险。既加强管理,又促进产业链...


确实,懒政。
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虽然我也痛恨电三轮电四轮,但我更痛恨这种懒政。
完全可以比照机动车管理,该培训培训,该考驾照考驾照,该上保险上保险。既加强管理,又促进产业链和就业。还可以向一带一路国家出口推广。什么叫去产能?这才叫去产能。
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gompercy 发表于 2018-11-8 14:38
据相关部门2017年统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。


监管者是不是该问责呢?
这些车压根就是机动车, 监管一直视而不见, 非要死人死够了才肯管。
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总体上看,※※不富裕的人口还很多,能源也短缺,污染严重,低速电动车很符合国情。应该加强管理,发展,而不是限制。摩托车不好管,禁摩;电动车不好管,限制;人不好养,禁生;禁言;一个拆,一个禁,很有特色。
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是不是死人太少?要不一年因为这种祸害死个二三十万会重视些?
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不在订什么规则,关键是有没人有人管,按说帝都一号起,三轮或四轮电驴就要挂牌带D照了,但是实际上,该咋跑咋跑,根本没人管的
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本来就是机动车,从生产、销售、使用各个环节按照机动车管理不就行了?!
现在是典型的有法不依
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应该说不想管就禁
artist 发表于 2018-11-08 14:57
高速的比低速的危险,关键在于管理。我们的政策是管不好就禁。

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高速的比低速的危险,关键在于管理。我们的政策是管不好就禁。
这事和我关系不大,但我还是要替那些开不起汽车的老百姓们骂声"娘的"。 本帖最后由 artist 于 2018-11-8 15:00 编辑
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为什么交警不能按照交通法管理呢?
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10年前那次干p了,无疾而终,两轮的呢?? 本帖最后由 nightfalcon 于 2018-11-8 14:42 编辑
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六部委联合发布通知,开展低速电动车清理整顿工作
来源: 工信部官网
2018-11-08 14:31
日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加...
日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区、直辖市地方人民※※组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车,包括老年代步车等。

近年来,※※低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过百家,产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求,生产企业不具备机动车生产资质,车辆无牌无证无保险上路通行,严重违反现行法律法规的相关规定,给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。据相关部门2017年统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

为此,越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管,维护消费者权益和公共交通秩序,处理好交通安全与方便出行的关系,加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度,减少安全隐患。

《通知》明确要开展以下三个方面工作:

一是开展低速电动车生产销售企业清理整顿。分为三个阶段实施。第一阶段,摸清低速电动车生产企业的基本情况,为后续阶段的工作开展打好基础。第二阶段,对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可,或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业,要进行整改,无营业执照的,要依法予以取缔查封。第三阶段,省级人民※※要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,制定实施本地区清理整顿专项计划,相关政策发布后,依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

二是严禁新增低速电动车产能。要求各地人民※※要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长。

三是建立长效监管机制。各省级人民※※要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法,研究设置一定时间的过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。相关部门要加快研究制定后续相关政策措施,并建立部际联动、部地联动和联合督导机制,制定考核评估办法,对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰,对工作不力的予以通报批评,对不作为的追责问责。

本文来自工信部官网,原文标题《六部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作》。

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