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 主题:38:雅阁混动完胜凯美瑞,我为这个结论负责
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刚出了对比视频,怎么结论和论坛里的论调不一致呢
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2018-11-08 18:22
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大灰狼二号
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车托之家Hilux 发表于 2018-11-14 22:08

转子的极致热效率不如活塞式发动机。
做增程唯一的优点可能是体积小重量轻。...
不知道烧机油解决的咋样
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2018-11-15 10:30
huace
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严格遵守规则 发表于 2018-11-14 22:39
mdx在市区动力收放自如,让人有信心深踩油门,一次在一个大十字路口静止起步左转,有警察看着,为了赶在对方直行之前,深踩油门转弯,警察直盯着我看,mdx的起步还是很给力的。
咱们这代mdx的不足就是对于坑洞的过滤不好,颠,另一个就是突然深踩油门时要等一下才会有动力爆发出来,动力衔接的还不够理想我的理想就是有生之年拥有个nsx,怕是很难实现了
突然深踩我觉得挺不错的,油门深踩的多少和动力基本成正比。

你说的可能是高速巡航六挡时突然深踩,降挡速度不够快,这种情况用拨片比较快

过洞确实如你所说,太颠了 本帖最后由 huace 于 2018-11-14 23:30 编辑
2018-11-14 23:29
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mdx在市区动力收放自如,让人有信心深踩油门,一次在一个大十字路口静止起步左转,有警察看着,为了赶在对方直行之前,深踩油门转弯,警察直盯着我看,mdx的起步还是很给力的。
咱们这代mdx的不足就是对于坑洞的过滤不好,颠,另一个就是突然深踩油门时要等一下才会有动力爆发出来,动力衔接的还不够理想我的理想就是有生之年拥有个nsx,怕是很难实现了
huace 发表于 2018-11-14 21:21

mdx那两种模式太肉,我一直用运动模式
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2018-11-14 22:39
车托之家Hilux
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蔡心 发表于 2018-11-14 16:08
qx50 x3 30i这些2t高速如何还真没试过,我不好说
混动的话浅踩油门还不错的 反应快,但深踩在高速上超车,未免还是差那么口气,毕竟功率在

开过cdx混动 在60-120车流里穿越,频繁加速刹车情况下,开sport模式,深踩 虽然力马上来 但力还不够啊,等指针转到power区才够,而转到power区确实需要0.5-1s左右。遇到前面有障碍车 刹车慢下来 指针转到eco区,变道超车 再踩 再等0.5-1s 指针再到power区,动力才上来 然后再超车 所以才觉得开快车还不够

而即使power区动力还是差那一点
同时间开320i 确实这方面会爽一些

但是混动慢慢开还是非常非常好的
即使像雷凌混动那种
也不要争了,搞个好点的PBOX去测试一下,这仪器可以把你的车速变化整个过程全记录下来。
比如设定一个速度60公里,平路上巡航开启,然后突然一脚油门,看整个加速过程所花的时间,还能看到加速曲线的斜率。这样就知道力够不够了。
2018-11-14 22:14
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Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要,发动机可能6000转发力,输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车,都做不到。

本田哪天研究出一种噪声低6000转方法就厉害了


马自达下一代搞增程,上面用转子发动机,,难道噪音能比活塞机小?好奇
转子的极致热效率不如活塞式发动机。
做增程唯一的优点可能是体积小重量轻。
2018-11-14 22:08
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Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要,发动机可能6000转发力,输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车,都做不到。

本田哪天研究出一种噪声低6000转方法就厉害了


马自达下一代搞增程,上面用转子发动机,,难道噪音能比活塞机小?好奇
转子的极致热效率不如活塞式发动机。
做增程唯一的优点可能是体积小重量轻。
2018-11-14 22:08
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严格遵守规则 发表于 2018-11-14 16:43
你说的转到power右边需要0.5-1S夸张了,我可以拍视频给你看。我开车就是喜欢频繁加减速那种,开的也快,高速也快,一周要跑一次京津,这也是我不喜欢QX50和X3的原因,明显不如cdx混动反应快,glc更差一些,运动模式下频繁加减速顿挫更强,mdx以前一直在舒适模式,现在一直保持在运动模式,在市区才能达到cdx混在舒适模式那种反应。以后考虑车2T的一律淘汰
mdx那两种模式太肉,我一直用运动模式 本帖最后由 huace 于 2018-11-14 21:22 编辑
2018-11-14 21:21
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你说的转到power右边需要0.5-1S夸张了,我可以拍视频给你看。我开车就是喜欢频繁加减速那种,开的也快,高速也快,一周要跑一次京津,这也是我不喜欢QX50和X3的原因,明显不如cdx混动反应快,glc更差一些,运动模式下频繁加减速顿挫更强,mdx以前一直在舒适模式,现在一直保持在运动模式,在市区才能达到cdx混在舒适模式那种反应。以后考虑车2T的一律淘汰
蔡心 发表于 2018-11-14 15:41


这个要针对你是否开快车
譬如限速80 有的开到120-140,高速偶尔开到160,频繁加速刹车超车那种
别喷,肯定有这样的需求

这时候...
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2018-11-14 16:43
蔡心
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huace 发表于 2018-11-13 08:36

Es300h和凯美瑞一套动力总成,怎么会有那么大差距?...
可能错觉了 es300h 静音的关系吧
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2018-11-14 16:34
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sens1212 发表于 2018-11-14 16:06
都去试驾了。丰混要运动模式才能开出本混普通模式的加速力道。但是地盘隔音丰混好点。雅阁的驾驶感有比丰田强。

...
所以我说这两个混动其实差距不会很大
各有特性
反而悬挂 后排后间 价格 配置 造型这些因素影响更大 当然群里本田粉不用考虑
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2018-11-14 16:30
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严格遵守规则 发表于 2018-11-13 18:03
闫闯就这水平,早看穿他了。cdx混动中途急加速比qX50和X3的30i反应要快,开着cdx混试的这两个,速度先起来声音再跟上。刹车闫闯更是扯...
qx50 x3 30i这些2t高速如何还真没试过,我不好说
混动的话浅踩油门还不错的 反应快,但深踩在高速上超车,未免还是差那么口气,毕竟功率在

开过cdx混动 在60-120车流里穿越,频繁加速刹车情况下,开sport模式,深踩 虽然力马上来 但力还不够啊,等指针转到power区才够,而转到power区确实需要0.5-1s左右。遇到前面有障碍车 刹车慢下来 指针转到eco区,变道超车 再踩 再等0.5-1s 指针再到power区,动力才上来 然后再超车 所以才觉得开快车还不够

而即使power区动力还是差那一点
同时间开320i 确实这方面会爽一些

但是混动慢慢开还是非常非常好的
即使像雷凌混动那种


本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS10.0.2 客户端编辑于:2018-11-14 16:13:07
2018-11-14 16:08
sens1212
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都去试驾了。丰混要运动模式才能开出本混普通模式的加速力道。但是地盘隔音丰混好点。雅阁的驾驶感有比丰田强。
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2018-11-14 16:06
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Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要,发动机可能6000转发力,输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车,都做不到。

本田哪天研究出...
要发动机够力又安静 做3.5混动 可能两三千转有足够的力 而且低转走更安静

转子发动机声音类似二冲程发动机感觉
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2018-11-14 15:46
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严格遵守规则 发表于 2018-11-13 18:16
要是我排名,只说驾驶感受,不是那些吊转速的无用成绩,120以下两田混动-大排-2T,120以上,大排-两田混动-2T

...
这个要针对你是否开快车
譬如限速80 有的开到120-140,高速偶尔开到160,频繁加速刹车超车那种
别喷,肯定有这样的需求

这时候大排自吸>2t>混动

而慢慢开守限速的 看油耗的,也就是大部分人
混动>2t>大排自吸

烧多少油出多少力,效率最多41%,混动还是省油的调教 不是拿来开快车的
要出这么多力 得烧这么多油 5s-6s加速的车,别看大排量就一定费油

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2018-11-14 15:41
坐而论道
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huace 发表于 2018-11-13 15:20
雅阁那个2.0的,高速100超车能爽?
肯定比纯2.0的强好多。不过我开的是2.5混凯。
2018-11-14 10:27
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huxley 发表于 2018-11-13 15:46
你开的是混动雅阁?

看了最后的,应该是混动凯美瑞,可以考虑进入维护模式以保持发动机不灭:
http://www.gzweix.com/article/so ... 95/info-297276.html
我那次开的是ct。


这个维护模式不错,多谢分享。
2018-11-14 10:25
huxley
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Boulevard 发表于 2018-11-13 20:36
你买了混雅了?
http://forum.xitek.com/thread-1765456-1-1-1.html
2018-11-13 20:44
Boulevard
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严格遵守规则 发表于 2018-11-13 20:30
混动声音其实不算大,和一般2T没什么区别,都是急加速时声音大,缓踩油门发动机声音并不大,加强一下隔音就行了。
现在对于immd有个疑惑的地方是低速发动机介入再松油门有哒哒哒的声音,保养的时候切换为维修模式踩油门再松可以明显听到这种声音,这是我唯一不满的地方
你买了混雅了?
2018-11-13 20:36
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混动声音其实不算大,和一般2T没什么区别,都是急加速时声音大,缓踩油门发动机声音并不大,加强一下隔音就行了。
现在对于immd有个疑惑的地方是低速发动机介入再松油门有哒哒哒的声音,保养的时候切换为维修模式踩油门再松可以明显听到这种声音,这是我唯一不满的地方
Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要,发动机可能6000转发力,输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车,都做不到。

本田哪天研究出...
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2018-11-13 20:30
蓝色极冰
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闫闯出来了?
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2018-11-13 18:25
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要是我排名,只说驾驶感受,不是那些吊转速的无用成绩,120以下两田混动-大排-2T,120以上,大排-两田混动-2T
蔡心 发表于 2018-11-13 08:06


其实闫闯说的没错,注意是对开快车的人来说
混动的整个加速感受和2T比其实一般般
特别中途急加速 动力出来其实不快 要等指针转从左...
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2018-11-13 18:16
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严格遵守规则 发表于 2018-11-13 18:06
160以下超个车很爽快
immd优点在于
只要需要,发动机可能6000转发力,输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车,都做不到。

本田哪天研究出一种噪声低6000转方法就厉害了


马自达下一代搞增程,上面用转子发动机,,难道噪音能比活塞机小?好奇
2018-11-13 18:09
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严格遵守规则 发表于 2018-11-13 18:06
160以下超个车很爽快
啥时候试驾一下
2018-11-13 18:08
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160以下超个车很爽快
huace 发表于 2018-11-13 15:20

雅阁那个2.0的,高速100超车能爽?
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2018-11-13 18:06
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mizh 发表于 2018-11-13 17:06
撇开结论对错,38这口气太大了吧?说说自己的观点就算了,要是负责的话他能负什么责?
内饰方面的比较也就是个人喜好,内饰也是雅阁完胜感觉比较扯
2018-11-13 18:05
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闫闯就这水平,早看穿他了。cdx混动中途急加速比qX50和X3的30i反应要快,开着cdx混试的这两个,速度先起来声音再跟上。刹车闫闯更是扯淡了,是不是想敲本田竹杠?
蔡心 发表于 2018-11-13 08:06


其实闫闯说的没错,注意是对开快车的人来说
混动的整个加速感受和2T比其实一般般
特别中途急加速 动力出来其实不快 要等指针转从左...
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2018-11-13 18:03
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撇开结论对错,38这口气太大了吧?说说自己的观点就算了,要是负责的话他能负什么责? 本帖最后由 mizh 于 2018-11-13 17:07 编辑
2018-11-13 17:06
huxley
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坐而论道 发表于 2018-11-13 14:55

可以的。


北京大雨那次一个深水路段,旁边的宝马x5都溺水死了,我用运动档持续给油,左脚带着刹车,保持不熄火,顺利通过。当时就担心熄火水...
你开的是混动雅阁?

看了最后的,应该是混动凯美瑞,可以考虑进入维护模式以保持发动机不灭:
http://www.gzweix.com/article/so ... 95/info-297276.html

本帖最后由 huxley 于 2018-11-13 15:53 编辑
2018-11-13 15:46
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坐而论道 发表于 2018-11-13 14:56
是的。高速上混动超车特爽,即使100以上,加速推背都是杠杠的。
雅阁那个2.0的,高速100超车能爽?
2018-11-13 15:20
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坐而论道 发表于 2018-11-13 14:45
花兄弟,你再开开新雅阁,对比一下。我公司里乱七八糟的车子很多,十年以上的车,我感觉保持好开的就雷了。我有空去深圳开开你的神车啊。
我在北京,
买过两辆雅阁,06年2.4,07年3.0
想换suv,开了七年10万公里的2.4卖了,车况非常好
3.0一直在开,11年半了,车况也不错,当然换过件,我老婆想卖了,我舍不得,城里比mdx好开
2018-11-13 15:19
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