38：雅阁混动完胜凯美瑞，我为这个结论负责

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蔡心

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2018-11-14 15:46

Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要，发动机可能6000转发力，输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车，都做不到。

本田哪天研究出...

要发动机够力又安静做3.5混动可能两三千转有足够的力而且低转走更安静

转子发动机声音类似二冲程发动机感觉
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蔡心

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2018-11-14 15:41

严格遵守规则发表于 2018-11-13 18:16
要是我排名，只说驾驶感受，不是那些吊转速的无用成绩，120以下两田混动-大排-2T，120以上，大排-两田混动-2T

...

这个要针对你是否开快车
譬如限速80 有的开到120-140，高速偶尔开到160，频繁加速刹车超车那种
别喷，肯定有这样的需求

这时候大排自吸＞2t＞混动

而慢慢开守限速的看油耗的，也就是大部分人
混动＞2t＞大排自吸

烧多少油出多少力，效率最多41%，混动还是省油的调教不是拿来开快车的
要出这么多力得烧这么多油 5s-6s加速的车，别看大排量就一定费油

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坐而论道

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2018-11-14 10:27

huace 发表于 2018-11-13 15:20
雅阁那个2.0的，高速100超车能爽？

肯定比纯2.0的强好多。不过我开的是2.5混凯。

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坐而论道

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2018-11-14 10:25

huxley 发表于 2018-11-13 15:46
你开的是混动雅阁？

看了最后的，应该是混动凯美瑞，可以考虑进入维护模式以保持发动机不灭：
http://www_gzweix_com/article/sort0253/sort0565/sort0595/info-297276.html

我那次开的是ct。

这个维护模式不错，多谢分享。

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huxley

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2018-11-13 20:44

Boulevard 发表于 2018-11-13 20:36
你买了混雅了？

https://forum.xitek.com/thread-1765456-1-1-1.html

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Boulevard

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2018-11-13 20:36

严格遵守规则发表于 2018-11-13 20:30
混动声音其实不算大，和一般2T没什么区别，都是急加速时声音大，缓踩油门发动机声音并不大，加强一下隔音就行了。
现在对于immd有个疑惑的地方是低速发动机介入再松油门有哒哒哒的声音，保养的时候切换为维修模式踩油门再松可以明显听到这种声音，这是我唯一不满的地方

你买了混雅了？

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2018-11-13 20:30

混动声音其实不算大，和一般2T没什么区别，都是急加速时声音大，缓踩油门发动机声音并不大，加强一下隔音就行了。
现在对于immd有个疑惑的地方是低速发动机介入再松油门有哒哒哒的声音，保养的时候切换为维修模式踩油门再松可以明显听到这种声音，这是我唯一不满的地方

Boulevard 发表于 2018-11-13 18:09
immd优点在于
只要需要，发动机可能6000转发力，输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车，都做不到。

本田哪天研究出...

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2018-11-13 18:25

闫闯出来了？
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2018-11-13 18:16

要是我排名，只说驾驶感受，不是那些吊转速的无用成绩，120以下两田混动-大排-2T，120以上，大排-两田混动-2T

蔡心发表于 2018-11-13 08:06
其实闫闯说的没错，注意是对开快车的人来说
混动的整个加速感受和2T比其实一般般
特别中途急加速动力出来其实不快要等指针转从左...

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2018-11-13 18:09

严格遵守规则发表于 2018-11-13 18:06
160以下超个车很爽快

immd优点在于
只要需要，发动机可能6000转发力，输出全部140马力。

丰田混动更别说传统油车，都做不到。

本田哪天研究出一种噪声低6000转方法就厉害了

马自达下一代搞增程，上面用转子发动机，，难道噪音能比活塞机小？好奇

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huace

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2018-11-13 18:08

严格遵守规则发表于 2018-11-13 18:06
160以下超个车很爽快

啥时候试驾一下

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2018-11-13 18:06

160以下超个车很爽快

huace 发表于 2018-11-13 15:20
雅阁那个2.0的，高速100超车能爽？

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huace

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2018-11-13 18:05

mizh 发表于 2018-11-13 17:06
撇开结论对错，38这口气太大了吧？说说自己的观点就算了，要是负责的话他能负什么责？

内饰方面的比较也就是个人喜好，内饰也是雅阁完胜感觉比较扯

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2018-11-13 18:03

闫闯就这水平，早看穿他了。cdx混动中途急加速比qX50和X3的30i反应要快，开着cdx混试的这两个，速度先起来声音再跟上。刹车闫闯更是扯淡了，是不是想敲本田竹杠？

蔡心发表于 2018-11-13 08:06
其实闫闯说的没错，注意是对开快车的人来说
混动的整个加速感受和2T比其实一般般
特别中途急加速动力出来其实不快要等指针转从左...

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mizh

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2018-11-13 17:06

撇开结论对错，38这口气太大了吧？说说自己的观点就算了，要是负责的话他能负什么责？ 本帖最后由 mizh 于 2018-11-13 17:07 编辑

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2018-11-13 15:46

坐而论道发表于 2018-11-13 14:55
可以的。

北京大雨那次一个深水路段，旁边的宝马x5都溺水死了，我用运动档持续给油，左脚带着刹车，保持不熄火，顺利通过。当时就担心熄火水...

你开的是混动雅阁？

看了最后的，应该是混动凯美瑞，可以考虑进入维护模式以保持发动机不灭：
http://www_gzweix_com/article/sort0253/sort0565/sort0595/info-297276.html

本帖最后由 huxley 于 2018-11-13 15:53 编辑

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huace

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2018-11-13 15:20

坐而论道发表于 2018-11-13 14:56
是的。高速上混动超车特爽，即使100以上，加速推背都是杠杠的。

雅阁那个2.0的，高速100超车能爽？

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2018-11-13 15:19

坐而论道发表于 2018-11-13 14:45
花兄弟，你再开开新雅阁，对比一下。我公司里乱七八糟的车子很多，十年以上的车，我感觉保持好开的就雷了。我有空去深圳开开你的神车啊。

我在北京，
买过两辆雅阁，06年2.4，07年3.0
想换suv，开了七年10万公里的2.4卖了，车况非常好
3.0一直在开，11年半了，车况也不错，当然换过件，我老婆想卖了，我舍不得，城里比mdx好开

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2018-11-13 15:14

坐而论道发表于 2018-11-13 15:01
只能说这个闯爷对混动车不了解，其实最好的就是中端加速。低速急加速，两田的车都有一个奇怪的拖延，特别怪异，但也比涡轮突然插进来感觉舒服。

我有七年，十多万公里的混动使用经验哦

应该是理论上，除0-60
其它状态immd都能吊打同级别动力油车（马力上比150%）

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2018-11-13 15:01

蔡心发表于 2018-11-13 08:06
其实闫闯说的没错，注意是对开快车的人来说混动的整个加速感受和2T比其实一般般特别中途急加速动力出来其实不快要等指针转从左...

只能说这个闯爷对混动车不了解，其实最好的就是中端加速。低速急加速，两田的车都有一个奇怪的拖延，特别怪异，但也比涡轮突然插进来感觉舒服。

我有七年，十多万公里的混动使用经验哦
本帖由无忌论坛小程序编辑于：2018-11-13 15:04:00

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2018-11-13 14:56

车托之家Hilux 发表于 2018-11-13 11:21
在网上查过，那个电池的输出功率，至少有64匹马力。
所以中段全油门加速的时候，电池可以在瞬间提供64匹马力。发动机在80公里速度以下，...

是的。高速上混动超车特爽，即使100以上，加速推背都是杠杠的。
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2018-11-13 14:55

huxley 发表于 2018-11-13 11:07
运动模式也不能保证内燃机不熄火，只是相对不容易熄火

可以的。

北京大雨那次一个深水路段，旁边的宝马x5都溺水死了，我用运动档持续给油，左脚带着刹车，保持不熄火，顺利通过。当时就担心熄火水从排气管倒灌发动机。
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2018-11-13 14:45

huace 发表于 2018-11-12 21:18
你来开开我的11年陈的雅阁，再评论也不迟

花兄弟，你再开开新雅阁，对比一下。我公司里乱七八糟的车子很多，十年以上的车，我感觉保持好开的就雷了。我有空去深圳开开你的神车啊。
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huxley

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2018-11-13 11:30

Boulevard 发表于 2018-11-13 11:23
不管怎么驾驶
这车的动力响应，可能没有纯电完美，但应该比一众AT箱肯定好不少。
评测里边赞叹像大排自吸啊，跟脚什么的

由于电...

同意，实际感受确实很好，特别是从静止起步。
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2018-11-13 11:23

huxley 发表于 2018-11-13 11:07
运动模式也不能保证内燃机不熄火，只是相对不容易熄火

不管怎么驾驶
这车的动力响应，可能没有纯电完美，但应该比一众AT箱肯定好不少。
评测里边赞叹像大排自吸啊，跟脚什么的

由于电与油动力层面分离，急加速时候发动机声跟加速感不同步不关联，是最不爽的事情。38说的，好像是。像是早期cvt一样发动机恒定嗡嗡嗡噪音

哪天本田发明发动机声音抵销技术就厉害了

本帖最后由 Boulevard 于 2018-11-13 11:24 编辑

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2018-11-13 11:21

huxley 发表于 2018-11-13 10:57
测试的时候可能用了运动模式，这个模式下内燃机会尽量运转，电量充到较满内燃机才会停机。

在网上查过，那个电池的输出功率，至少有64匹马力。
所以中段全油门加速的时候，电池可以在瞬间提供64匹马力。发动机在80公里速度以下，因为都在串联驱动，工作在2000转120nm位置，输出大约为34匹马力，也就是说，当在这个时候踩油门立刻就可以得到100匹马力的输出。
普通车辆在低于80公里速度巡航的时候输出马力十几匹不到。
谁的瞬时加速能力强一目了然。

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2018-11-13 11:07

Boulevard 发表于 2018-11-13 10:56
来个运动模式，发动机保证不熄火就可以随叫随到了。

应该正常情况市区，普通油车也就1500转*80n.m的动力就不错了，大约可能是发动...

运动模式也不能保证内燃机不熄火，只是相对不容易熄火
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2018-11-13 10:57

车托之家Hilux 发表于 2018-11-13 10:54
如果是过一秒才发力的话，不可能会有这么快的中段加速的。...

测试的时候可能用了运动模式，这个模式下内燃机会尽量运转，电量充到较满内燃机才会停机。
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2018-11-13 10:56

huxley 发表于 2018-11-13 10:52
发动机输出没上来之前，电机是无法全力输出的，因为电池容量太小，考虑到放电倍率，无法作135kw最大功率输出。
其实immd更接近电动车，假如加大电池，比如说到20kwh，瞬间输出电机最大功率无困难。

来个运动模式，发动机保证不熄火就可以随叫随到了。

应该正常情况市区，普通油车也就1500转*80n.m的动力就不错了，大约可能是发动机全力的1/8数量级别，150马力车，在路上就用用不到20马力的动力。

这个，1.5度容量的高功率电池还是刚有能应付。

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车托之家Hilux

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2018-11-13 10:54

Boulevard 发表于 2018-11-13 10:42
嗯。混雅动力本质上是电驱。
应该响应啥的油车比不了的。

看过一外媒测试。说的是混雅虽然是随时能加速，但发动机补电会有个可能1秒滞后。感觉上听起来好像过1秒才发力。
实际上发动机发力只是补电而已。

真正加速油门踩下多深，就发出多大扭力在加速了

如果是过一秒才发力的话，不可能会有这么快的中段加速的。

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