新途观L，碰撞成绩垫底差评，减配严重

主题：新途观L，碰撞成绩垫底差评，减配严重

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newbier1

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2018-11-09 14:01

手按机舱盖测强度只是个笑话，如果设计无误，构件满足设计目标即可，不管是薄得像纸还是硬得像石头。

保险行业倒未必非常关注这种剧烈碰撞，毕竟发生的概率比较低，他们应该会更关注小磕碰维修成本，这种事常发生。相对而言，日系车小磕碰维修成本算是比较贵的。

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第 41 帖

hmy015

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2018-11-09 13:24

juggernaut 发表于 2018-11-9 13:11
01大众涡轮车真没有本田快。

基本还是比丰田快，比本田算是一时你快一时它快吧，双离合提速还是比CVT快，虽然本田的CVT提速比日产和丰田的都快

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第 40 帖

juggernaut

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2018-11-09 13:11

hmy015 发表于 2018-11-9 11:24
实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！

01大众涡轮车真没有本田快。

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第 39 帖

juggernaut

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2018-11-09 13:10

光影帝发表于 2018-11-9 09:11
只要发机舱板的抗疲劳强度不如链接处强度，安全性肯定不是问题。日本车完全靠溃缩吸能确保安全，机舱盖完全靠薄确保安全都是扯淡，省点油我相信

原来安全性是靠机舱盖而不是框架结构。。。

神粉可以跟郭德纲说相声去了。

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第 38 帖

juggernaut

资深泡菜

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2018-11-09 13:09

光影帝发表于 2018-11-9 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……

三星跑分比苹果低多了，你首先要搞清楚这一点。

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蛮猴

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2018-11-09 12:53

光影帝发表于 2018-11-9 09:29
算我没说，好好开你的日本车。

http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=21396466

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lgh92910

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2018-11-09 11:48

都什么时候了还分日系德系

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网奕

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2018-11-09 11:36

说实话，其它几个热门日系SUV还没碰了，谁知道成绩怎么样
我不怀疑新途观L的碰撞成绩，但是这个机构炒作还是很有套路的。第一批详细成绩快一年才公布，第二批详细成绩根本没公布，先把眼球吸引了再说。
所谓公正性，以后看也得打个折扣

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光影帝

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2018-11-09 11:35

hmy015 发表于 2018-11-9 11:24
实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！

是的，买车就看个人诉求哪方面，日本车有自身优点。

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stex

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2018-11-09 11:26

上汽能做出来什么良心车？

他们压根儿不会

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hmy015

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2018-11-09 11:24

光影帝发表于 2018-11-9 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……

实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！ 本帖最后由 hmy015 于 2018-11-9 11:30 编辑

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坐而论道

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2018-11-09 11:24

不可能，德国车高级，德国人高贵。
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2018-11-09 11:18

sens1212 发表于 2018-11-9 10:12
我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。

侬九四尼本册粉。

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一肩明月

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2018-11-09 11:14

以我做工程的经验，德国的东西你别要性价比，中国那玩意儿行不通，一玩儿准完蛋。

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光影帝

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2018-11-09 11:14

sens1212 发表于 2018-11-9 10:10
你多考虑考虑开上德系车就光宗耀祖以外的其他问题。

撒勾批倒造？侬挠子歪塌了？额头。

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2018-11-09 11:12

sens1212 发表于 2018-11-9 10:12
我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。

撒狗屁倒灶的？鹅头！侬脑子外拖了。

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delano

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2018-11-09 10:52

再烂还能烂过B柱被撞断的某品牌？

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sens1212

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2018-11-09 10:12

光影帝发表于 2018-11-09 09:30
日粉是猫，九条命。哈哈哈哈

我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。
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sens1212

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2018-11-09 10:10

光影帝发表于 2018-11-09 09:29
算我没说，好好开你的日本车。

你多考虑考虑开上德系车就光宗耀祖以外的其他问题。
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光影帝

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2018-11-09 09:30

日粉是猫，九条命。哈哈哈哈

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2018-11-09 09:29

sens1212 发表于 2018-11-9 09:21
手机比汽车？你当你那自行烤炉是苹果AI？德味沥青吸多了？

算我没说，好好开你的日本车。

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sens1212

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2018-11-09 09:21

两徳粉来洗地了
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sens1212

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2018-11-09 09:21

光影帝发表于 2018-11-09 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……

手机比汽车？你当你那自行烤炉是苹果AI？德味沥青吸多了？
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2018-11-09 09:11

蛮猴发表于 2018-11-9 09:01
陕西华阴，五分钟前我按了我车引擎盖，真是按不动！见图：

只要发机舱板的抗疲劳强度不如链接处强度，安全性肯定不是问题。日本车完全靠溃缩吸能确保安全，机舱盖完全靠薄确保安全都是扯淡，省点油我相信

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2018-11-09 09:01

光影帝发表于 2018-11-9 08:22
确实。有人说发动机盖不能太厚，太厚，碰撞会切入驾驶室危害驾乘人员安全，我想，设计符合安全厚度肯定不会切入驾驶舱，而不是日本车那样尽可能搞薄。我以前的日本车发动机盖稍一用力按就塌下去，q5发动机盖按下去却就没那么容易。

陕西华阴，五分钟前我按了我车引擎盖，真是按不动！见图：

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2018-11-09 08:48

光影帝发表于 2018-11-9 08:44
我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。

薄…如刃。

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2018-11-09 08:47

光影帝发表于 2018-11-9 08:44
我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。

薄…如刃。

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2018-11-09 08:44

蛮猴发表于 2018-11-9 08:38
这是我们小区里的哥们今年4月20日提的车，
虽然我没按引擎盖，但感觉轻易按不下。
现在西安华阴，等回去我去按一按

我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。

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光影帝

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2018-11-09 08:39

sens1212 发表于 2018-11-9 07:39
还别说，总分，思域就是高于途观L

看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……

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2018-11-09 08:38

光影帝发表于 2018-11-9 08:22
确实。有人说发动机盖不能太厚，太厚，碰撞会切入驾驶室危害驾乘人员安全，我想，设计符合安全厚度肯定不会切入驾驶舱，而不是日本车那样尽可能搞薄。我以前的日本车发动机盖稍一用力按就塌下去，q5发动机盖按下去却就没那么容易。

这是我们小区里的哥们今年4月20日提的车，
虽然我没按引擎盖，但感觉轻易按不下。
现在陕西华阴，等回去我去按一按

本帖最后由蛮猴于 2018-11-9 08:43 编辑

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制造商 : LEICA
型号 : D-LUX2
光圈 : f/4.0
焦距 : 10.8mm
曝光时间 : 1/250
ISO感光度 : 80

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