主题：不吹不黑：丰田如何应付碰撞考试(图）
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转载，有改动。本人不粉，才买了一辆丰田车。
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（IIHS是Insurance Institute for Highway Safety的缩写，即公路安全保险研究所，他们定期从市面上买和我们普通消费者同样能买到的车送去做碰撞研究，而不是厂家订做的车）
还记得著名的IIHS的迎头碰撞测试吧。这个测试改了，2012年8月24日改成了小重叠碰撞， small overlap。
新的消费者测试计划旨在为更安全的车辆（因为现实生活中如果发生头对头，很少几率是100%正碰，驾驶往往都是下意识的打方向想要错开车辆，所以真实状况中往往是小角度重叠，那么问题来了，传统的碰撞试验都是100%或50%的对头，小角度很容易bypass厂家设计的碰撞缓冲功能，这时候考验厂家技术实力的时候到了）
当时这篇文章开篇就用了一句 梅赛德斯C级：在测试中表现不佳可见这并不是一个简单的课题
同年，新改款丰田rav4面世，也就是现款的rav4。丰田得知这个消息非常紧张，因为丰田深知自己在安全结构上技术有限/为控制成本也不原意在这方面多花钱，所以根据福布斯报道，丰田申请延期测试他们的新款rav4，以便做些改进。
重新设计的2013年，RAV4的测试被推迟，让丰田有时间在今年4月开始对RAV4进行额外的更改，这将有助于车辆在IIHS测试中获得更高的分数，特别是在支撑方向盘和下方的衬垫方面前脚井地毯。显然，额外的辅导工程不足以使车辆获得及格分数。申请延期并补考后的rav4还是得了不及格的最低分，IIHS网站上也注明了补考车型生产日期的区别，是Models built after April 2013。也就是2013四月以前生产的rav4可能烂到不可思议，比不及格还烂。
IIHS表示，在碰撞试验期间，RAV4舱的驾驶员侧“受到侵入结构的严重影响，假人的左脚被脚坑中的压碎和弯曲的金属板困住了。”更重要的是，碰撞假人的头只看了一眼前部安全气囊向左滑动并撞向仪表板，同时转向柱向右移动超过7英寸，对虚拟驾驶员的胸部几乎没有任何保护。真疼。
但是戏剧性发生了，两年后，也就是2015款的rav4,在车型没有任何改变的情况下，同样的考试，却得到了满分。于是消费者又信心满满的继续买起了丰田。可惜好景不长，原来small overlap只测驾驶的一方， 2018年IIHS突然突袭式的检测了同样重要的副驾一侧！
IIHS发现，rav4的副驾还是不及格，于是乎打开bumper一看，才知道，原来rav4得到了高分全凭应试，测试哪里就在在保险杠哪里上加了个铁墩而已，而且cheap到只加了考试的一侧，根本不管乘客是否安全。完全是为了应付考试！
也不学学人家斯巴鲁，好歹两侧都加了
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补充一下：
这个应试改进，不光是RAV4，Sienna有这个问题，汉兰达，4跑人，卡罗拉，亚洲龙，普锐斯有同样的问题！几乎涵盖了丰田所有车型。请有闲的泡菜自己去IIHS找。
本帖最后由 Eagle2003 于 2018-11-16 12:56 编辑
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（IIHS是Insurance Institute for Highway Safety的缩写，即公路安全保险研究所，他们定期从市面上买和我们普通消费者同样能买到的车送去做碰撞研究，而不是厂家订做的车）
还记得著名的IIHS的迎头碰撞测试吧。这个测试改了，2012年8月24日改成了小重叠碰撞， small overlap。
新的消费者测试计划旨在为更安全的车辆（因为现实生活中如果发生头对头，很少几率是100%正碰，驾驶往往都是下意识的打方向想要错开车辆，所以真实状况中往往是小角度重叠，那么问题来了，传统的碰撞试验都是100%或50%的对头，小角度很容易bypass厂家设计的碰撞缓冲功能，这时候考验厂家技术实力的时候到了）
当时这篇文章开篇就用了一句 梅赛德斯C级：在测试中表现不佳可见这并不是一个简单的课题
重新设计的2013年，RAV4的测试被推迟，让丰田有时间在今年4月开始对RAV4进行额外的更改，这将有助于车辆在IIHS测试中获得更高的分数，特别是在支撑方向盘和下方的衬垫方面前脚井地毯。显然，额外的辅导工程不足以使车辆获得及格分数。申请延期并补考后的rav4还是得了不及格的最低分，IIHS网站上也注明了补考车型生产日期的区别，是Models built after April 2013。也就是2013四月以前生产的rav4可能烂到不可思议，比不及格还烂。
但是戏剧性发生了，两年后，也就是2015款的rav4,在车型没有任何改变的情况下，同样的考试，却得到了满分。于是消费者又信心满满的继续买起了丰田。可惜好景不长，原来small overlap只测驾驶的一方， 2018年IIHS突然突袭式的检测了同样重要的副驾一侧！
IIHS发现，rav4的副驾还是不及格，于是乎打开bumper一看，才知道，原来rav4得到了高分全凭应试，测试哪里就在在保险杠哪里上加了个铁墩而已，而且cheap到只加了考试的一侧，根本不管乘客是否安全。完全是为了应付考试！补充一下：
这个应试改进，不光是RAV4，Sienna有这个问题，汉兰达，4跑人，卡罗拉，亚洲龙，普锐斯有同样的问题！几乎涵盖了丰田所有车型。请有闲的泡菜自己去IIHS找。
本帖最后由 Eagle2003 于 2018-11-16 12:56 编辑
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haohaodaku 发表于 2019-9-22 11:43
在非平行成角度碰撞时，还能划出去么？骨架还够支撑么？
因为没有答案，所以只能假如，可以说沃尔沃很安全，很不错，但是我想强调这很幸运，而不是真的安全到多么高的评价。可以明确一点，在我的理解中，沃尔沃确实不是作弊。
但是楼主这样的强大的对作弊的理解脑回路，楼主判读沃尔沃是作弊不成问题啊
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“伯乐”来了
本帖最后由 蛮猴 于 2019-9-1 21:16 编辑
本帖最后由 蛮猴 于 2019-9-1 21:16 编辑
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tension 发表于 2019-9-1 13:43
看了2页，这些都是哪年的碰撞测试结果了，和现款的车有多大联系？很多车身结构都重新设计、材料也改进。。。
这个关键是人品太差劲，为了省成本已经到了不择手段的地步！
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Masterlu 发表于 2019-7-9 13:42
本人2012款RAV4，不知道怎样，无心比较，今年换了一个原厂的右后侧车门，感觉重量只有原来的2/3可能都不到,不使劲几乎不可能关上门，对老人和小孩关门挑战都很大，真是太扯淡了
有可能门没调好，也有可能门框变形没修好；你不撞，啥事都没有，撞了不怪自己，还怪原厂门，这就不大客观了吧。
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happy99 发表于 2019-7-9 09:18
这个图片有意思，上面2018，下面2008？
oops
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Masterlu 发表于 2019-7-9 13:42
本人2012款RAV4，不知道怎样，无心比较，今年换了一个原厂的右后侧车门，感觉重量只有原来的2/3可能都不到,不使劲几乎不可能关上门，对老人和小孩关门挑战都很大，真是太扯淡了
这很显然，说明原车出厂的装配，是最严丝合缝的，你换的新门，铰链，接缝各个环节都不如原厂，也包括重量在内，仅此而已
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下里的阳春 发表于 2019-7-9 11:44
加钢管没用？塞车那个叫防滚架吧？
不是说没用，而是考虑的方向可能不一样，主要考虑的不是碰撞安全；
赛车那个防滚架主要考虑的可能是增强车顶强度，对翻滚和抗压是有很大作用的，对提高汽车刚性，提高操控性是有用的；但对于撞击，尤其是正面撞击之类是用处不大的。
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goldfish11 发表于 2019-7-8 00:24
不一样的，而且赛车加钢管主要不是为了安全吧？
赛车加钢管强化的是车辆的扭转刚性等，这个刚性，主要影响的不是安全，而是操控性，很多赛车用钢管把车内空间几乎焊成了一个笼子，驾驶员几乎就没有挪动空间了，这样的车扭转刚性极强，操控的响应很快。
车门加一根钢管，对实际安全性的影响有限，还是应试专用的，位置肯定是针对测试来的。
加钢管没用？塞车那个叫防滚架吧？
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clbshi 发表于 2019-7-9 09:13
两个在国内都很恶心
钢管 便宜没问题 强度也够，但是钢管的造型导致焊接点强度不够，应付测试没问题，但是如果现实情况 遇到碰撞速度过快可能导致钢管焊点脱落。然后驾驶员被撞了以后还得挨一钢管。
大众那个就是国内很可能偷工减料，把原来高强度钢材，换成普通钢，然后。。。。。
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dishuishuidi 发表于 2019-7-9 11:03
以东风的※※战绩，当然是东风啊，鬼子搞鬼与否我们不好知道，东风什么尿性，我们很清楚嘛
但是，不能猜，要有点证据才行，就说美国的思域断不断？
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happy99 发表于 2019-7-9 09:21
看你们聊天真起劲
其实国外的车到中国就不好说了，新款思域哪个柱断裂？你们说说，是东风搞的鬼，还是鬼子搞的鬼？
以东风的※※战绩，当然是东风啊，鬼子搞鬼与否我们不好知道，东风什么尿性，我们很清楚嘛
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nhyygb 发表于 2018-11-19 16:48看你满口开始胡话了吧？！张口就来这毛病得改改了。
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huace 发表于 2019-7-8 12:41
这论坛最讨厌就是一帮丰田粉
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taylor1984 发表于 2019-7-8 12:35
丰田真的，我是看透了
别纠结啥问题了，我唯一的期待是我的丰田别半路把我撂路上就行，其他的都浮云
还有最好别成天修，修到烦啊。
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