主题：我来说个重要的事情，关于电动汽车
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zephyrxie 发表于 2018-12-3 17:13
高估我朝人的道德水平了，换下了原厂的电池组，给你换上的电池+汽车电瓶组，或是劣质电池组，膈应不说，你开一半就心发慌，电量完全不够使。
哈哈，就是这个意思，参考共享图书馆，里面换过来的书都是垃圾，好书都自己藏着了。
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zc007 发表于 2018-12-3 13:07
这才是正道，电池一律租用，电池寿命由租用方管理，这样电动车二手市场不会因为电池问题没有人要。
您以为国产电动车真的只是电池差么？
我长年打快车，最近见到的EV越来越多
那内饰、那底盘、那刹车、那密封性、那隔音感
更不要说一年以上车龄的各种异响
电动车二手残值低不仅仅是电池贬值，更大的问题是它本身就不值那个钱
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雁城员外李 发表于 2018-12-3 11:39
直接把车配电池变成电池使用权。其实在规范的操作下，电池的耐久性应该比个人自充差不了多少，而且要求电站对电池进行管理，比如低于85%的电池不准上架，强制回收。
但是……
又是“但是”
接口标准在蔚来手里
技术标准也在蔚来手里
解释权更在蔚来手里
也就是说——如果他耍流氓你还一点办法都没有
人家解释的是“电池替换”和“租用”
如果没有白纸黑字与所有车主签字画押的说明多少百分比不能更换
就依然有他耍流氓的空间
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sandoo 发表于 2018-12-4 16:53
挂个充电拖车还不是一样增加负载增加耗电吗，而且还有安全隐患，停车更难。
雁城员外李 发表于 2018-12-4 18:43
这个其实不用怕，如果电池的更换真的那么方便，你拆下的那些东西哪有市场？就好像共享单车都出来了，你还在那更换共享单车的好的零配件，就算有也是极个别了。
这些都不是核心问题，
最主要，就是定位错误，将电池车定位成替代油车。把油车设定为对立面，打击对像（这当然有ZF的功劳，），然后给人※※，电池车如何先进，油车如何淘汰。给油车抹黑，以为可以弯道超车。就像移动3G。
电池车缺点也是一大堆，只要不要以电车去打击油车。我承认，电车，还是有优点，是油车的有益补充。填补油车做不到的空白。
例如，短途几十公里内，或几公里的频繁启动通勤，都不用热车，就到了。简单便捷。就是拿来遮风挡雨。不要把它搞得十项全能去替代别人。
手不能代替脚，脚也不能代替手，直升机不能代替汽车，汽车也不能代替摩托车。
定位错误，就会片面强调优点，通过改装减小缺点妄想替代另一个产品，就是强扭的瓜，不会甜的。会破坏自身发展，扰乱生态平衡与物种多样性。
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雁城员外李 发表于 2018-12-4 18:43
这个其实不用怕，如果电池的更换真的那么方便，你拆下的那些东西哪有市场？就好像共享单车都出来了，你还在那更换共享单车的好的零配件，就算有也是极个别了。
还是高估了。换电池很方便，这种“换电站”就进入门槛低，自己开个店，不同牌子等级的电池不同的价格，这你就明白了不？这在我朝太常见了，修个手机、手表帮你换掉配件、机芯的多了去了。
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zephyrxie 发表于 2018-12-3 17:13
高估我朝人的道德水平了，换下了原厂的电池组，给你换上的电池+汽车电瓶组，或是劣质电池组，膈应不说，你开一半就心发慌，电量完全不够使。
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acas 发表于 2018-12-3 13:55
我是不抱希望的，只要不是自己的东西，谁会珍惜？你看看共享汽车的脏臭。看看小黄车的烂。
如果按你说的，
85%的电池不准上架，很大可能成本贵过烧油。经济吗？
低于85%就拿去报废，产生更多的废弃电池，环保吗？
这个和共享小黄车还是有区别的，毕竟小黄车更多的情况下是露天停放的，且无人保养和管理。有专人管理和保管的，是不一样的。类似于推行管道煤气之前的煤气罐，你买的是电池里的电量，只要交罐子的压金就好了。至于85%的那个只是个假设，这个只要有一个统一的标准出来，大家执行就可以了。
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sandoo 发表于 2018-12-4 11:49
学学手机吧。当初iphone4续航差，就有了带充电宝的手机壳。后来进化到大屏幕，顺带就有了大电池的空间。现在大屏电池容量翻倍了。电动车续航焦虑，干脆把地盘升高变suv，底盘下面空间翻倍装下两倍的电池容量即可。就是suv的高度，轿车的离地间隙
你说的就是深圳出租车BYD E6。车顶与底的边缘 与SUV一样高，车底中间比轿车还低的感觉。
车重了，续航虽然远了，但用电也多了，电费也贵了。
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acas 发表于 2018-12-4 11:37
大众也在讲求模块化，一台1.4T发动机，1个干式7速DSG 1个湿6档DSG，分装出N台车。
是呀，厂家也是为了从总体节约成本，赚更多利润。你自己也说了
为什么自己同品牌笔记本、手机电池没统一？怎样不做成1节，2节3节 456节拼装？为什么手机不做成3456节电池模块拼装？就一种电池规格多好。更不用1357号电池那么多，那么麻烦，多好呀。
为什么？？？？？？？？我不再提醒你了，脑子是个好东西，希望你好好运用。
谁脑子不好？ 企业为了自己的利益，搞出那么多花样，※※作为管理者，应该改企业加上紧箍咒，如此简单的事情，还搞不懂？
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RainningSky 发表于 2018-12-4 09:34
厂家这么做，很正常，一切都是为了赚钱！但国家纵容这样做，就有问题了。
自己算算就明白了，统一规格的1、2、5、7号电池卖多少钱，专用电池又卖多少钱呢？
大众也在讲求模块化，一台1.4T发动机，1个干式7速DSG 1个湿6档DSG，分装出N台车。
是呀，厂家也是为了从总体节约成本，赚更多利润。你自己也说了
为什么自己同品牌笔记本、手机电池没统一？怎样不做成1节，2节3节 456节拼装？为什么手机不做成3456节电池模块拼装？就一种电池规格多好。更不用1357号电池那么多，那么麻烦，多好呀。
为什么？？？？？？？？我不再提醒你了，脑子是个好东西，希望你好好运用。
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acas 发表于 2018-12-3 22:31
你永远没法叫醒一个装睡的人。
老打叉，拿一两个个案说事，一直不回复，为什么电脑手机及穿戴没统一电池规格，就自己同一品牌的，都没几个是统一的。
厂家这么做，很正常，一切都是为了赚钱！但国家纵容这样做，就有问题了。
自己算算就明白了，统一规格的1、2、5、7号电池卖多少钱，专用电池又卖多少钱呢？ 本帖最后由 RainningSky 于 2018-12-4 09:35 编辑
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RainningSky 发表于 2018-12-3 15:36
蓝牙耳机，用7号电池的不是没有，手机能用5号电池的也不是没有，只是您没见过而已
callcz 发表于 2018-12-3 18:29
这种产品在大众商品中毫无竟争力，只能用在特殊用途里，想象一下在耳朵上挂7号电池的蓝牙耳机跑马拉松估计我会比电池先挂掉。
你永远没法叫醒一个装睡的人。
老打叉，拿一两个个案说事，一直不回复，为什么电脑手机及穿戴没统一电池规格，就自己同一品牌的，都没几个是统一的。
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丁页 发表于 2018-12-3 01:35
还是等太阳能科技新突破再说吧，晒一小时能跑两小时。。。。
那还得配块苫布，别把电池充爆了。。。。。
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飘来的德味清香 发表于 2018-11-26 15:40电动车着急什么。。。几年后成熟了再买不迟
电动车厂商着急弯道超车，这不开始叫要立法规定燃油车退出时间表了？着急通过行政指令直接从人手里一把市场、客户全抢过来。我的未来我做主！
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