主题:国产轿车哪个品牌的质量最好?
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超值是硬道理 发表于 2018-12-6 09:35
你啊,对车知之盛少,还要胡乱发言。全凭想像说话。你睁大眼睛看看奥迪A4:车重1.73吨,实测100-0Km/h制动距离36.3米。本田思域1.27吨,实测100-0Km/h制动距离40.72米。奥迪A4会因为比思域重900多斤而导致刹车距离长?比思域跑偏?你不要太搞笑哦。不懂就多学习学习。
变量差这么多也敢拿出来说。。。轮胎一致吗。刹车盘尺寸一致吗。刹车鲍鱼的活塞数一致吗?干嘛不跟F1比。刹车性能更强车更轻。
要就单独一台车,满载5人和只坐司机进行对比。前后两次要给刹车盘降温了再比,避免热衰退。
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四眼毒龙 发表于 2018-12-6 09:24
出了事就是别人的,好的都是窝窝的? 窝窝技术那么牛b, 咋搞不定?明知道有问题还要用么?

吉利博越变速箱问题一大堆,窝窝帮他搞定啊,咋不搞呢? 又是谁的锅
可是沃尔沃自研的新的DRIVE-E动力总成就没事。。。你咋说。
以前是福特的平台策略,就像旧的福克斯就是福特拿了马自达3星聘的设计。大股东让你用你能不用?就好比奥迪和大众一条裤子,你奥迪敢不用大众的机头么,EA888烧机油,DCT顿挫不也照用。
吉利旧的问题,也要怪沃尔沃没早被收购么。
如果新的用沃尔沃技术的领克01,02,03,还有吉利新车用的1.0T,1.5T三缸机头(老的四缸1.4T还是吉利的老古董),以及匹配的6AT出问题,我就承认沃尔沃技术确实烂。
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locuas 发表于 2018-12-6 08:54
跑偏了啊,不是说刹不住车,是说轻的比重的容易刹住车,惯性小。抓住重点,惯性一个大一个小。重的肯定要更多的动力克服惯性,使车运动起来,停的时候需要更多的制动力克服惯性,使车停下来。我说的是这个原理,没必要牵涉哪个具体的车,也就是不要把水搅混。
你啊,对车知之盛少,还要胡乱发言。全凭想像说话。你睁大眼睛看看奥迪A4:车重1.73吨,实测100-0Km/h制动距离36.3米。本田思域1.27吨,实测100-0Km/h制动距离40.72米。奥迪A4会因为比思域重900多斤而导致刹车距离长?比思域跑偏?你不要太搞笑哦。不懂就多学习学习。 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-12-6 09:47 编辑
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locuas 发表于 2018-12-5 15:50
是说有些车节省了那几个长长的钢板、钢棒子吗?意思是有些车偷工减料了呗?如果真的能拿出确实的证据证明的话,完全可以法律诉讼索赔的,如果没有证据,我觉得还是不要乱说。
那几个钢板、钢棍子我觉得门被撞变形的时候,反而有可能捅到人身体上,给人造成伤害。仁者见仁智者见智啊,我说的不一定对,只是觉得有这种可能。
要我选择我不会选择这种带着几个匕首在车门上的车,光溜溜的就行。那几个匕首吃不着劲,挂在那,受力就往人身上捅。
纸糊的车更安全。
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mcdtz 发表于 2018-12-5 16:30
这个。。这批出问题的双离合沃尔沃。。是福特遗留产物。。这锅你找福特去。


出了事就是别人的,好的都是窝窝的? 窝窝技术那么牛b, 咋搞不定?明知道有问题还要用么?

吉利博越变速箱问题一大堆,窝窝帮他搞定啊,咋不搞呢? 又是谁的锅
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四眼毒龙 发表于 2018-11-29 11:16
ww到底有啥让你们这么痴迷? 他自己根本都搞不定

这个。。这批出问题的双离合沃尔沃。。是福特遗留产物。。这锅你找福特去。
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locuas 发表于 2018-12-5 15:25
不是想当然,你搞过产品你就会明白,都是在满足质量的前提下尽量省材料,降低成本,没有为了表达对顾客的诚意,即所谓的用料实在,特意各个部位多加点材料的。车重了对驾驶者没有一点好处,惯性大,刹不住车。
车重了,轮胎宽了,一样可以刹住车。你说说看,哪辆高档车是轻的?都刹不住车? 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-12-5 16:46 编辑
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观致在珠三角多,是因为宝能入股了观致50%的股份,在珠三角搞共享汽车…
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locuas 发表于 2018-12-5 15:58
大货车更重
这里谈的是使用同样的技术,重量对体验的影响。美国※※的座驾也要算吗?
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四眼毒龙 发表于 2018-12-4 14:18
不信
我一直再怀疑工信部,税务局工商局都陪着哈佛作假?
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季莫申科2016 发表于 2018-12-4 14:33
我觉的奔腾不错
奔腾真的如当年广告,除了三大件,真的没别的了
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黑白張 发表于 2018-12-2 10:30
骏捷是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英,严格遵循QSD(品质、安全、耐用)理念,历时三年精心打造而成的“民族品牌家轿精品”。由于在产品的开发设计过程中,有一支神秘的宝马团队全程参与,同时在生产制造的重要环节实现了与宝马的共线生产,而骏捷无论外在形象还是内在气质上又与宝马非常相像,因此骏捷在热心的车友当中一直享有“小宝马”或“中国宝马”的昵称。


有“宝马团队”进入不是应该敲锣打鼓地宣传吗?为什么还要“神秘”?
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locuas 发表于 2018-12-5 15:25
不是想当然,你搞过产品你就会明白,都是在满足质量的前提下尽量省材料,降低成本,没有为了表达对顾客的诚意,即所谓的用料实在,特意各个部位多加点材料的。车重了对驾驶者没有一点好处,惯性大,刹不住车。
劳斯莱斯两吨多,奔驰S600两吨多。A级车1吨出头。客观物理决定了一切。1吨多车,再高的科技也无法做到劳斯莱斯的舒适。
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明明是糊弄中国人,还当个宝。
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车子重用的是差材料,车子轻用的是好材料?这是什么逻辑?有些人就是凭空想像,毫无根据。看看现在的思域重还是以前的思域重? 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-12-5 13:42 编辑
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locuas 发表于 2018-12-5 12:33
这举什么例子,好材料,用多了车厂也心疼,都是考虑成本的。
一般的车子能用啥好材料,没见颐达车和摩托车撞,前面一掉一大块。
http://video_tudou_com/v/XMzM1MTA5MjgwOA%3D%3D

而我也亲眼目睹过颐达车和摩托车正面相撞,也是一掉一大块。这就是好材料? 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-12-5 13:10 编辑
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locuas 发表于 2018-12-5 09:16
肯定是,现在不是也在轻量化,新出的车重量也在减轻。
举例说明。
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tgnw 发表于 2018-12-5 08:14
你就是我肠道中食物不屈的灵魂
你是蛔虫的后代。
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