主题：感觉ACC是现在汽车最重要的配置之一了，有同感的吗？
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Dr栩 发表于 2018-12-1 20:53
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里，L3的奥迪A8已经量产（叫Traffic Jam Pilot，启动要满足两个条件：1车速小于60，2车道线清晰。满足这两个条件，就可以完全放手干别的，直到汽车通知司机再次接管。)
L4（理论上L4就可以不要方向盘）的测试车其实已经在世界各地跑了，最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达，强大的传感器+高精度地图+深度学习，技术上已经没有障碍，现在推广只是成本、法规和文化接受问题了，L4必然会在2025前普及。
至于L5，和L4的区别其实就是没有范围限制，如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如，那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。
也许L5还有点遥远，但是只要L4普及，就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用，而它已经在我们门口了。 ...
你说的是技术上的，我说个伦理上的问题
如果发生车祸，前面有老人，年轻人，儿童，怎么设定算法，撞谁不撞谁？
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醉空行 发表于 2018-12-1 17:53
把高速公路都铺上铁轨，或许可以。
十年也不够用。
慎之 发表于 2018-12-1 17:31
我觉得有生之年很难。高速可能局部可以。
新版 发表于 2018-12-1 16:34
不可能那么快的，全自动驾驶，不仅对车有要求，对路也有配套配合的要求，起码要布置大量传感器，将一些对驾驶有影响不易分辨的因素更加细化的分辨出来，比如自动对焦的镜头，如果没有人工辅助，自己是没法确定拍摄目标是笼中鸟还是鸟笼的。
800编码器 发表于 2018-12-1 14:47
不行，现在的共识是完全无人操控的自动驾驶，短期内不可能实现，10年内能自动变道就已经非常非常不错啦！
alphatiger 发表于 2018-12-1 20:33
你说的完全自动驾驶，你孙子的孙子都未必能看得到。完全自动的无人驾驶对硬件和算法要求极高，不是人类目前几十年的科技能够满足的
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里，L3的奥迪A8已经量产（叫Traffic Jam Pilot，启动要满足两个条件：1车速小于60，2车道线清晰。满足这两个条件，就可以完全放手干别的，直到汽车通知司机再次接管。)
L4（理论上L4就可以不要方向盘）的测试车其实已经在世界各地跑了，最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达，强大的传感器+高精度地图+深度学习，技术上已经没有障碍，现在推广只是成本、法规和文化接受问题了，L4必然会在2025前普及。
至于L5，和L4的区别其实就是没有范围限制，如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如，那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。
也许L5还有点遥远，但是只要L4普及，就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用，而它已经在我们门口了。 本帖最后由 Dr栩 于 2018-12-1 20:57 编辑
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Dr栩 发表于 2018-12-1 10:18
一定比大多数人想象的快，目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。
也一定比人脑靠谱，海量的经验（大规模数据喂养），灵敏的传感器（无论是探测范围还是侦测频率都不是人可比），稳定性和耐久性（不走神，不犯困），机器安全性至少比人高1-2个数量级。
目前全世界每年车祸死亡110w人以上，可预见的10-20年，自动驾驶就可以把这个数字降低一大半。
你说的完全自动驾驶，你孙子的孙子都未必能看得到。完全自动的无人驾驶对硬件和算法要求极高，不是人类目前几十年的科技能够满足的
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75 帖
Dr栩 发表于 2018-12-1 14:01
8年，保守10年。可以拭目以待。
几乎行业内共识了。
十年也不够用。
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Dr栩 发表于 2018-12-1 10:18
一定比大多数人想象的快，目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。
也一定比人脑靠谱，海量的经验（大规模数据喂养），灵敏的传感器（无论是探测范围还是侦测频率都不是人可比），稳定性和耐久性（不走神，不犯困），机器安全性至少比人高1-2个数量级。
目前全世界每年车祸死亡110w人以上，可预见的10-20年，自动驾驶就可以把这个数字降低一大半。
不可能那么快的，全自动驾驶，不仅对车有要求，对路也有配套配合的要求，起码要布置大量传感器，将一些对驾驶有影响不易分辨的因素更加细化的分辨出来，比如自动对焦的镜头，如果没有人工辅助，自己是没法确定拍摄目标是笼中鸟还是鸟笼的。
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Dr栩 发表于 2018-12-1 14:01
8年，保守10年。可以拭目以待。
几乎行业内共识了。
不行，现在的共识是完全无人操控的自动驾驶，短期内不可能实现，10年内能自动变道就已经非常非常不错啦！
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bsqsj 发表于 2018-12-1 13:35
最容易实现自动驾驶的轨道交通，目前也必须驾驶员全程监控与控制。
汽车的自动驾驶100年也不可能实现，除非马路上设置专用车道。
8年，保守10年。可以拭目以待。
几乎行业内共识了。
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motofox2 发表于 2018-12-1 07:57
波音这次自动俯冲知道了吗？人贵出错，机器一样会错。
另外没来过别的车怎么就知道沃尔沃的自动车道保持功能好?
我认为自动车道保持这类自动驾驶必须可以通过方向盘施加力量这一类方便的方法对抗解除。否则碰到车道识别错了，就等着倒霉吧。
车道保持都是可以人工干预的，这是肯定的。
人和机器都会出错，但是错误率不在一个数量级。
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alphatiger 发表于 2018-12-1 06:53
扯淡。人类计算机技术和AI发展没有那么快，涉及到人类生命安全的东西 还是人脑最靠谱
一定比大多数人想象的快，目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。
也一定比人脑靠谱，海量的经验（大规模数据喂养），灵敏的传感器（无论是探测范围还是侦测频率都不是人可比），稳定性和耐久性（不走神，不犯困），机器安全性至少比人高1-2个数量级。
目前全世界每年车祸死亡110w人以上，可预见的10-20年，自动驾驶就可以把这个数字降低一大半。
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iloveavril 发表于 2018-11-29 19:45个人觉得可以尝试这些新科技，但不能过于依赖，开车需要的技术和专注还是需要时刻在线
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S400 发表于 2018-11-30 15:37我意思是视野不好根本不应该再开了，再开相当于相信目前的无人驾驶技术了~
不能叫无人驾驶，叫驾驶辅助技术，跟ESP,ABS一个意思。连新A8那个级别的驾驶辅助技术都不敢宣传无人驾驶。至于国产这些宣传的，你当笑话看就好了。
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S400 发表于 2018-11-30 11:44这种情形依赖机器人，不知是好事还是坏事~
这种情况我是相信机器靠谱一些，车道保持功能可以用，而且视野不好，ACC的毫米波雷达也可以有效避免追尾。
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800编码器 发表于 2018-11-30 09:03时速低于40公里自动解除ACC
还有那个刹车的提醒也不错，够醒目
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