主题：试驾RDX四驱
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蔡心 发表于 2018-12-3 14:30
冠道很久没开 我真不好答你 而且前三个貌似差别不大
10at最大印象是加速升档快好有运动感，降档感觉差不多 冠道偶尔顿挫 rdx没觉得有顿挫 激烈驾驶rdx好些
弯道上 rdx支撑更好 冠道稍微舒适点 但我感觉差不多吧 远没有和汉兰达 qx50这些区别大
滤震方面 rdx稍微韧性点，悬挂动作貌似干脆点
过烂路时候我坐后排 悬挂在积极上下跳动 车身也跟着 运动调教底盘不适合走过于烂的路面
给我选也挺难 因为我还没了解透rdx
但对于这个重量这个体积这个重心 这些多增加的运动是否是你必要，我觉得这才是你选择的重点
如果你对变速箱有更高要求，对空间要求不高
那rdx也是很不错的
如果RDX只是稍微有点运动感，大体上发动机、变速箱、底盘调校上没有与冠道拉开明显差距（或者说仅有细小差距）的话，那么同价位的冠道顶配与RDX丐版，冠道在配置上几乎碾压RDX；除非RDX丐版还能优惠3-4万！
目前我仅仅对冠道的9AT在低速时顿挫感有点不爽（低速串动影响心情），其他方面倒还比较满意；接下来看看38对RDX的评测以及换代的冠道是否上10AT了；
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蔡心 发表于 2018-12-3 17:16
我看里面也很推荐rdx的啊
小排涡轮虽然我不喜欢，但在国内受众很多
雅阁这个价位，绝大多数人还是很在乎那个排量税的 本帖最后由 huace 于 2018-12-3 17:20 编辑
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严格遵守规则 发表于 2018-12-3 16:54
车言论大咖自从唱衰雅阁后和广汽一直不和，没见rdx上市都没请车言论吗？
18000的终端销量，打丫响亮的一嘴巴
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yanw 发表于 2018-12-03 10:33你这前3个问题，如果不是仔细对比试驾几百公里，给不出准确答案，
第4个问题，多数人会选冠道，首先讲运动，冠道不差，低配RDX也不好，最...
冠道貌似是MDX的平台
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yanw 发表于 2018-12-3 10:33
第4个问题，多数人会选冠道，首先讲运动，冠道不差，低配RDX也不好，最多打平手，讲做工，冠道是越级的好，RDX讲真没达到该有的水准，最多再是打平手（我觉得冠道似乎更好一点），讲空间，不用说了，讲品牌，讴歌的存在感只在粉丝心中吧
我试驾了几次，对冠道的9AT不太满意；
如果冠道换代，也是2.0T+10AT，貌似30万的价位上冠道完胜，RDX也就剩下SH-AWD和ELS音响的优势了；
可惜本田未必会给冠道10AT，毕竟目前销量最好的还是1.5T版本；
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huace 发表于 2018-12-3 10:00
10at比9a肯定要好得多，这个美国那边评价很不错，但那个9at在tlx上刚匹配时就喷得比较厉害，当时反而对八速双离合评价很高，所以凡事本田自己的货都比较靠谱，外购的，特别是变速箱都不行，所以如果真看上了管道的空间，还不如买1.5t
实际上就是冠道的顶配与RDX的丐版，价格一样，如何取舍的问题；
至于你说的1.5T，那不是我考虑的范畴；
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小梅沙 发表于 2018-12-3 09:48
几个问题：
1.RDX的10AT与冠道的9AT，从你测试来看，有明显差别？
2.弯道上，RDX和冠道的侧倾，有何差别？
3.底盘的滤震性，RDX和冠道有何差别？
4.顶配的冠道和最低配的RDX，你会如何选择？
你这前3个问题，如果不是仔细对比试驾几百公里，给不出准确答案，
第4个问题，多数人会选冠道，首先讲运动，冠道不差，低配RDX也不好，最多打平手，讲做工，冠道是越级的好，RDX讲真没达到该有的水准，最多再是打平手（我觉得冠道似乎更好一点），讲空间，不用说了，讲品牌，讴歌的存在感只在粉丝心中吧
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小梅沙 发表于 2018-12-3 09:48
几个问题：
1.RDX的10AT与冠道的9AT，从你测试来看，有明显差别？
2.弯道上，RDX和冠道的侧倾，有何差别？
3.底盘的滤震性，RDX和冠道有何差别？
4.顶配的冠道和最低配的RDX，你会如何选择？
10at比9a肯定要好得多，这个美国那边评价很不错，但那个9at在tlx上刚匹配时就喷得比较厉害，当时反而对八速双离合评价很高，所以凡事本田自己的货都比较靠谱，外购的，特别是变速箱都不行，所以如果真看上了管道的空间，还不如买1.5t
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舟悠舟采歌 发表于 2018-12-2 17:12
glc烂 x3丑 q5双离合
RDX，是还都不错，设计上其实也一般，好在概率大、便宜 本帖最后由 网奕 于 2018-12-3 09:58 编辑
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小梅沙 发表于 2018-12-3 09:48
几个问题：
1.RDX的10AT与冠道的9AT，从你测试来看，有明显差别？
2.弯道上，RDX和冠道的侧倾，有何差别？
3.底盘的滤震性，RDX和冠道有何差别？
4.顶配的冠道和最低配的RDX，你会如何选择？
很好选择啊，空间选管道，驾驶感选rdx
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蔡心 发表于 2018-12-2 22:45
其实因为本田有一台强车在 冠道 urv
要买性能的人估计不多
但空间 内饰 外形 rdx貌似也强不了多少
要给我选，我会更考虑冠道，买suv无非为了大空间实用 过弯别太飘即可，但怎么还是比不过轿车吧，加速8s即可 开起来顺畅就OK了
几个问题：
1.RDX的10AT与冠道的9AT，从你测试来看，有明显差别？
2.弯道上，RDX和冠道的侧倾，有何差别？
3.底盘的滤震性，RDX和冠道有何差别？
4.顶配的冠道和最低配的RDX，你会如何选择？
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huace 发表于 2018-12-3 09:17
楼主试驾的感觉真挺奇葩的， 这个帖子大家还比较礼貌，汽车之家楼主就被喷得比较厉害，喷了以后楼主就有点前言不搭后语了，解释就更奇葩
下面坦率讲讲我的另外看法
我在mdx论坛有个哥们告诉我，说鹰飞那个3.7suv变速箱匹配的很不好，和mdx比，mdx感觉油门踩多深动力出来多少，而那台suv踩下去头段没反应，然后突然就羊癫疯爆发了，我没开过，不知道，但是在高速上和那个suv飙了十几公里，丫完败，大概真是变速箱匹配有问题，我车上加我三个人，fx37就司机一人
大汉两顿出头了，rdx轻200kg，居然试驾出大汗加速好，很奇怪啊，是不是油门轻当成加速好了？
如果fx37的调教跟Q50一样的话，我能理解你说的。
Q50在标准模式就是这样，轻，慢踩油门时，车子反应很不积极的，特别时油门头端，但快速的踩（即使不深），则动力也瞬间就有反应。这个设定跟以前的G37完全不一样，G37是永远都很积极，导致市区蠕行很累，而且油耗大很多。
我猜FX37估计也是鹰飞考虑到市区慢速跟车以及省油的设定，把油门调教成这样的。要解决也很简单，快点踩油门，或者用S模式就行了。
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