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 主题:这到底是不是远光?傻傻分不清!
关键词: 发帖用户名:
carac
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http://v.youku.com/v_show/id_XMzk0NzkyMzE5Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

视频地址http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... j.8428770.3416059.1
晚上途径某市井小路,
对面灯光好刺眼,啥都看不清了,我就闪了他几下;
会车的时候我就吐槽了一下,但对方说“看不清?我没打远光啊”(路上太嘈杂对方的声音大家可能听不大清楚,大概是视频中17:20:38秒左右,你们可以竖起耳朵听一下)
一句话把我说懵了,难道我的眼睛回智商真有问题?
。。。

事后仔细翻看视频记录,17:20:30秒左右是个“分水岭”,
你还别说,17:20:30之后还真就确实好像比之前更亮瞎了!(应该是我闪了他之后,对方也闪我了?)
难道我真的老眼昏花冤枉对方了?
。。。。。。


说实话,长期以来,我就一直对各种“乱七八糟、没有统一国标”的灯光很不感冒,
现在各种车型灯光“琳琅满目”,有时候真的很难一眼分辨!
就拿远光来说,各种LED灯大行其道,再加上好多车主自行定制或者改装,我经常难以分辨,除非对方闪一下以示区分......


我发帖的目并不是像一般人那样来骂远光x的,这没啥意思也没啥新意,我主要是来学的:
1.远、近光的本质区别到底是什么?原本应该是照射的角度不同。。。。
然而,随着时代的发展,我觉得有必要重新定义了?
好多所谓LED近光,简直亮瞎眼,完爆好多传统远光灯.......
不知道行业内对于各种灯光的亮度、照度等等指标,到底有没有统一的强制的标准?

2.假如把出厂标配的远近光灯位置对调一下,结果回怎样?
所以还是那句话:远近光灯的本质区别到底是什么?
如何科学完美的定义远、近光灯?

3.平时大家到底怎么区分远光还是近光的?有没有什么科学的权威的判断方法?

4.类似的举一反三,比如
刹车灯和后位灯,没有动态对比的话,其实也是很难区分的
大家别觉得不可思议,我举个例子:
假如我在你前面不断手动开启/关闭前后示宽灯,作为后车的你,绝壁99%会以为我在不断的点刹...
然后,直到我真的刹车的时候,你才会“恍然大悟”
。。。。
所以,正如我一直说的,大家平时习以为常的东西其实还是有很多可以提升和改进的空间的....


…………欢迎大家热烈讨论

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2018-12-04 01:39
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bjel
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carac 发表于 2019-1-6 23:46
所以请问,到底该怎么科学的定义远近光?
光源都一样的,远近区别在于灯的绝大部分光线,有没有射到对面的人或者司机眼里。
老车或者低档的车,远近光是分开的,用卤素灯泡。近光一般没有透镜和挡片,灯泡本体前面有个挡光罩不被直视,,反光碗把绝大部分光线反射到地面和2边,这种灯没有明显的切割线,但是设计的好的话,光型也很好。大灯就是直接照向正前,刺眼。
高档车或者近年的新车,基本就是远近一体带透镜的氙气灯或者LED/激光大灯。氙气灯内部的反光碗和前面的透镜负责聚光。透镜后面有个活动挡片,放下来挡住上半球的光线,就是近光了,挡片收起来全部光线射到正前方就是远光,这个光型就有很明显的切割线。大灯调节高度到切割线水平照射或者低5度这样,人眼在切割线上方就不会刺眼。
led大灯,是由数个led灯珠组成的,每个灯珠都有各自的小透镜聚光,远近光灯珠分开。
色温也会影响亮度,同样类型功率的灯,基本上是色温越高越白亮度越低。但是我感觉人眼是对白色的光更敏感,同样类型功率的灯,6000k的3000lm和4300k的3500lm看起来效果差不多。倒是水泥路面和柏油路面的照明效果差很多。
发光亮度取决于灯组功率和发光效率,功率小到hid的35W大到卤素灯泡的100W,发光效率是卤素灯泡<氙气灯<LED灯<激光大灯。亮度的硬指标是光通量,流明。卤素灯泡只有800-2000lm,hid3000-6000lm,led(正牌大厂的灯,不是淘宝几百lm的玩具)和激光灯的亮度倒是和hid差不多,但是照明效果比hid更好,就是因为聚光的问题。聚光效果反光碗<透镜<激光。
卤素灯泡和氙气灯是360度散射的,靠反光碗(这个随年限很容易老化的,质量差的更甚)和透镜聚光,这个过程中除了有反射/折射的损耗,仍然有一部分溢光射到不需要的地方。LED灯珠只向前半球发光,透镜紧贴灯珠,更容易设计聚光效果更好的透镜,所以照射效果更好。激光大灯算是终极光源了,光线出来没有散射,完全直射,不过光线射出去只有1个点,还是需要设计可控散射的。因为激光本身是直的,所以在将其分散时就可以做到精细控制光路,没有多余的溢光。
回到最初的问题上,每个车的灯都能调照射角度,出厂的车近光是不会射到对面驾驶员的眼睛的。会被对面的近光闪到,要么对面没调好近光角度,要么就是私下改灯导致聚光的光路不对,这时候近光就成了远光了。
至于最后的刹车灯,其实我主要还是看高位刹车灯,这个不会看错。
2019-01-07 03:43
carac
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bjel 发表于 2019-1-6 15:52
路面很关键,水泥路面更好反光,照明效果好的多。可现在都白改黑了,柏油路面反光率低,路两旁再没有树木围墙等放射物,亮度差一些的近光,前面都是黑乎乎一片
另外按我的感觉,色温也有点关系,6000k的高色温虽然雨雾穿透力略差,但是反射率好像更高,城市里开更舒服。4300k的黄色灯光雨雾穿透力好,但是反射率低,光线碰上黑色的柏油路面更容易被吸收,照明效果就差了。
至于楼主那个,应该是近光的照射角度没调好,照的太高了成了远光。
所以请问,到底该怎么科学的定义远近光?
2019-01-06 23:46
carac
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马甲全是兜 发表于 2019-1-6 11:09
差别在于路边有没有反光物。小路窄,路边有树的话,反光很多,灯光没浪费又投回路面了,而且树被照亮后是参照物,开着舒服。大路宽,两边树很远或者稀疏,没有多少反光,路面黑,路边也缺乏足够亮的参照物,感觉难开。

说到底不是乡下城里的区别,是灯光是否得到有效利用的区别。
所以我说这很好的证明了光是一种物质:有量的!
2019-01-06 23:43
木剑刺
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毅之帆 发表于 2019-1-6 16:21
请假大家,晚上能戴偏光镜开车吗?对远光是否有防眩效果?
车灯上必须也帖一张透振方向与偏光眼镜的透振方向相垂直的偏振膜才行。
2019-01-06 17:08
毅之帆
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请假大家,晚上能戴偏光镜开车吗?对远光是否有防眩效果?
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2019-01-06 16:21
bjel
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马甲全是兜 发表于 2019-1-6 11:09
差别在于路边有没有反光物。小路窄,路边有树的话,反光很多,灯光没浪费又投回路面了,而且树被照亮后是参照物,开着舒服。大路宽,两边树很远或者稀疏,没有多少反光,路面黑,路边也缺乏足够亮的参照物,感觉难开。

说到底不是乡下城里的区别,是灯光是否得到有效利用的区别。
路面很关键,水泥路面更好反光,照明效果好的多。可现在都白改黑了,柏油路面反光率低,路两旁再没有树木围墙等放射物,亮度差一些的近光,前面都是黑乎乎一片
另外按我的感觉,色温也有点关系,6000k的高色温虽然雨雾穿透力略差,但是反射率好像更高,城市里开更舒服。4300k的黄色灯光雨雾穿透力好,但是反射率低,光线碰上黑色的柏油路面更容易被吸收,照明效果就差了。
至于楼主那个,应该是近光的照射角度没调好,照的太高了成了远光。
2019-01-06 15:52
马甲全是兜
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carac 发表于 2018-12-7 12:58
高苏不配路灯,说到底还是钱的问题……

其实真的太需要了,夜间高速根本就是在搏命


题外话,对驾驶员来说在黑漆漆的乡间小路开着车灯会觉得照的清清楚楚视线很好

但在黑漆漆的大马路上司机开再多的灯都觉得不够
这是为什么?

这是不是很好的说明了光的物质性?
差别在于路边有没有反光物。小路窄,路边有树的话,反光很多,灯光没浪费又投回路面了,而且树被照亮后是参照物,开着舒服。大路宽,两边树很远或者稀疏,没有多少反光,路面黑,路边也缺乏足够亮的参照物,感觉难开。

说到底不是乡下城里的区别,是灯光是否得到有效利用的区别。
2019-01-06 11:09
raze9ll
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carac 发表于 2018-12-07 12:59


正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮...
有,让对方戴上滤光镜

我现在夜里开车就戴上一副黄色小镜片,基本上可以抵抗大部分小汽车的远光灯(就是对方在我正面打远光我也不会看不清东西),不过大货车身上那种加装的超强大灯还是顶不住
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2019-01-06 10:59
kevinwong55
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carac 发表于 2018-12-7 12:58
高苏不配路灯,说到底还是钱的问题……

其实真的太需要了,夜间高速根本就是在搏命


题外话,对驾驶员来说在黑漆漆的乡间小路开着车灯会觉得照的清清楚楚视线很好

但在黑漆漆的大马路上司机开再多的灯都觉得不够
这是为什么?

这是不是很好的说明了光的物质性?
赞同这句话,夜间开没路灯的高速,真的是心都提到嗓子眼,再加上国内雾霾严重,远光开着一片白
2019-01-06 08:55
carac
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第三眼 发表于 2018-12-24 11:27
都不知道该怎么调了,
我的车按我常坐的2_3人调的,前一后二或前二后二,就不会晃别人眼,
但有三胖子坐后排,副驾空的话,就会晃到别人了。
你什么车啊,可以这么大起大落?
2019-01-06 00:42
第三眼
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pan197249 发表于 2018-12-7 10:02
关键是控制灯光照射角度,远光基本直射照的远,近光低照的近,不管远光近光,不管灯泡亮度和安装位置如何,就像下面有人说的,只要晃到别人眼,那就不对,正确安装和使用灯光,不会影响到别人。
都不知道该怎么调了,
我的车按我常坐的2_3人调的,前一后二或前二后二,就不会晃别人眼,
但有三胖子坐后排,副驾空的话,就会晃到别人了。
2018-12-24 11:27
玩摄影的男孩子
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carac 发表于 2018-12-6 22:57
切线什么鬼?求科普

另外,刺眼程度主要取决于灯泡本身的亮度还是其安装位置?
“截止线”。
近光灯对墙打开,能看到这条线是左稍低,右稍高。
这样亮度再高,只照地面,不会刺眼。
但是,我发现路上有很多车的近光灯,并没有截止线,不知道是不是改装的太差
2018-12-24 02:26
sandoo
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carac 发表于 2018-12-07 12:59


正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮...
有,就是戴偏振镜
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2018-12-24 01:36
carac
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m1a2 发表于 2018-12-13 18:14
想办法提高视网膜的感光度,试试6400是否可用。
6400什么鬼
2018-12-23 23:52
m1a2
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carac 发表于 2018-12-7 12:59
正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮”的完美解决方案?

想办法提高视网膜的感光度,试试6400是否可用。
2018-12-13 18:14
carac
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老顽童 发表于 2018-12-7 15:11
黑漆漆的乡间小路我开过车,无论大灯小灯都照不清道路,只能慢慢的开。除了车灯照亮的一小坨地面之外,其它地方一团漆黑,你根本就不知道道路走向以及前面是啥,稍一失误就有可能车毁人亡!黑漆漆的公路之所以比乡间小路好开,是毕竟可以通过分道线看出道路走向,可以预计前面的道路向左还是向右!
你和我的感受恰恰相反
2018-12-11 00:03
carac
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风餐 发表于 2018-12-7 17:45
下面说了那么多,你还不明白?
求赐教
2018-12-11 00:02
carac
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m1a2 发表于 2018-12-7 17:53
夜间行车佩戴作战用的夜视仪如何?
矿灯表示有话说
2018-12-11 00:02
m1a2
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carac 发表于 2018-12-7 12:59
正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮”的完美解决方案?

夜间行车佩戴作战用的夜视仪如何?
2018-12-07 17:53
风餐
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carac 发表于 2018-12-7 12:59
正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮”的完美解决方案?

下面说了那么多,你还不明白?
2018-12-07 17:45
老顽童
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carac 发表于 2018-12-7 12:58
高苏不配路灯,说到底还是钱的问题……

其实真的太需要了,夜间高速根本就是在搏命


题外话,对驾驶员来说在黑漆漆的乡间小路开着车灯会觉得照的清清楚楚视线很好

但在黑漆漆的大马路上司机开再多的灯都觉得不够
这是为什么?

这是不是很好的说明了光的物质性?
黑漆漆的乡间小路我开过车,无论大灯小灯都照不清道路,只能慢慢的开。除了车灯照亮的一小坨地面之外,其它地方一团漆黑,你根本就不知道道路走向以及前面是啥,稍一失误就有可能车毁人亡!黑漆漆的公路之所以比乡间小路好开,是毕竟可以通过分道线看出道路走向,可以预计前面的道路向左还是向右!
2018-12-07 15:11
木剑刺
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carac 发表于 2018-12-7 12:54
那个案子主要是讲的斑马线礼让……

您是怎么知道他没开灯
从前面的动图可以看出, 如果觉着动图小了看不清, 可以直接看视频, 就是这个连接中标题为"最后的牵手"的那个视频:
http://www.sohu.com/a/279801944_480292
2018-12-07 14:42
carac
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delano 发表于 2018-12-7 09:07
氙气灯和LED灯因为亮度足够,没有透镜聚光限制的话,近光和远光就没区别了。
正面对视灯光(被闪)的感受和顺着看灯光的感受(驾驶员)是否成正比?
换句话说,有没有可能实现“既不让对方刺眼又让本方驾驶员觉得很亮”的完美解决方案?
2018-12-07 12:59
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老顽童 发表于 2018-12-6 23:16
首先取决于照射方向。如果对着眼睛照,就是一个手电筒人眼也受不了。但也不能说与灯泡亮度没关系,很暗的灯,比如打火机火焰那么亮,就算是正对你的眼睛你也不怕。

你要照远就会照到对向车辆,不想照到对向车辆就只能照近,没有别的办法。

如果有路灯,哪怕是不太强的路灯,情况都会改善很多,使用近光灯也不要紧。所以,现在越来越多的道路,甚至一些高速公路上都装了路灯。
高苏不配路灯,说到底还是钱的问题……

其实真的太需要了,夜间高速根本就是在搏命


题外话,对驾驶员来说在黑漆漆的乡间小路开着车灯会觉得照的清清楚楚视线很好

但在黑漆漆的大马路上司机开再多的灯都觉得不够
这是为什么?

这是不是很好的说明了光的物质性?
2018-12-07 12:58
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木剑刺 发表于 2018-12-6 23:39
难说. 这个事故如果司机开了远光哪怕是开了近光也是可以避免的.
那个案子主要是讲的斑马线礼让……

您是怎么知道他没开灯
2018-12-07 12:54
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delano 发表于 2018-12-7 09:03
灯泡刺不刺眼跟亮度有关,但是只要近光按照国标设置,灯光根本不会直接射到对面司机脸上。
远近光灯泡本身哪个亮度大?或者说哪个功率大
2018-12-07 12:52
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delano 发表于 2018-12-7 09:05
但是有很多X货觉得LED也可以靠原来的反射碗聚光不用装透镜,所以路面上就多了一堆流氓。
x货还知道透镜,我啥都不懂
2018-12-07 12:51
carac
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pan197249 发表于 2018-12-7 10:02
关键是控制灯光照射角度,远光基本直射照的远,近光低照的近,不管远光近光,不管灯泡亮度和安装位置如何,就像下面有人说的,只要晃到别人眼,那就不对,正确安装和使用灯光,不会影响到别人。
有的厂家出厂就刺眼,咋办
2018-12-07 12:50
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菜O菜 发表于 2018-12-7 12:04
应该是个遮光板吧?遮住路面以上的光线,不晃对面司机的眼。

遮光板是强制要求吗
2018-12-07 12:48
carac
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菜O菜 发表于 2018-12-7 12:07
看这个图,左边窗户以上完全不受照射。

这算哪种灯?
2018-12-07 12:47
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