主题：哈哈，笑喷了之ES8行车记，无责任转帖，我不是车黑...
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eraserflying 发表于 2018-12-6 08:00
大城市电动车更好，当然前提是自己有桩。
城市里，有自己私家充电车位，单位有充电桩，这样用电动车当然舒服。
但这两个条件都具备的车主太少，可以说并不是主流。
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雀跃 发表于 2018-12-6 08:14
当年电动自行车在禁摩的政策下打败了摩托车，现在电动车在弯道飙车牌照限制的前提下想干掉燃油车，是不可能的。电动车现在的水平也就是附近转转，你的用车情况可以以电车为主，但像魏来那样忽悠人就是不道德的了。
说实话，现在的天气，如果想去山里转一天玩玩能行吗？
去近处玩开电车没什么大问题——斋堂、十渡、八达岭、青龙峡、云蒙山、石林峡、盘山、水长城、喇叭沟、闪电湖、桦皮岭、白洋淀、天津滨海航母主题公园、清东陵、承德、丰宁、沽源……都去过了。
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ttmars 发表于 2018-12-6 08:10
有谁是一开始就有便利的充电条件？等到油车限行、油价飞涨，那时候电车续航500，快充一小时，你再想买车位、想在车位安装充电桩、想拿电车牌照？对不起，晚了，早干嘛去了？
你是生产厂家？？？有啥早了晚了，谁有需求条件合适了再买，车位和电车油车有毛关系，油价涨了不是一天两天了，限行也都很多年了，没电车的不都这样过来了！
条件不成熟非要给蔚来这种厂家当小白鼠，钱多人傻拦不住是吧！
谁也没有否认，冬季还能有200+续航，家里有固定车位，仅仅市区通勤，电车当让比油车方便。但是性价比就难说了要看具体车型了，像蔚来这种已经远远透支车价的半成品，就很难说比油车划算还有不可预知的风险。
现阶段更实际的油电混动，目前还能享受电车的优惠和便捷，类似530Le在车价上也没有比油车离谱。
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ttmars 发表于 2018-12-6 04:53
别忙，我的结论是只要有便利的充电条件，日常用车场景下，啥电动车都吊打燃油车、混动车。
说实话，现在的天气，如果想去山里转一天玩玩能行吗？
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北京小狼 发表于 2018-12-6 07:29
只要有便利的充电条件，这不是废话吗，这个前提成立吗？现实是大多数情况下没有便利的充电条件，是不是电动车是被吊打的那个……
前提条件是现实的，能你想如何就如何吗，你是神还是上帝？
有谁是一开始就有便利的充电条件？等到油车限行、油价飞涨，那时候电车续航500，快充一小时，你再想买车位、想在车位安装充电桩、想拿电车牌照？对不起，晚了，早干嘛去了？
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北京小狼 发表于 2018-12-6 07:24
我之前发了墨脱县城照片，那里面应该大多数都是本地人的车，你看是电动车多还是油车多，是墨脱人民不知道电动车还是咋回事
你别跟他争了，全中国那么多县市城市，他偏偏举例一个只有2个加油站的墨脱，你可以从心底里佩服他的垂死挣扎。
反正墨脱县一定是劳动人民在电动车轮子上建立起来的，聪明的墨脱县人民全部都更换了四轮电动车，不开难加油的燃油车。
还有，仿佛无忌里墨脱县只有他一个人去过，那里的情况只有他知道的最清楚了。
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本来就是演给投资方看的，谁让你们当真了？
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raze911 发表于 2018-12-6 06:17
要有钱在城市里供得起两辆车两个车位，我想有很多家庭很大概率会选择其中一辆为电车作短途通行。。。然而，中国的现实决定了绝大部分家庭象只会拥有一辆车，在只拥有一辆车的情况下，你不能要求大家都选择不跑长途，当大部分家庭只有一辆车且都选择电车时，所产生的巨量长途自由出行需求并不是飞机火车及租车业能解决的，所产生的巨量快速充能需求也是无法解决的(物理法则决定了电车充能郊率远远低于油车)
我以前说过很多次，不要把少数人应用的情况直接套成多数人应用的情况，你家有公司供应充电桩，别家都有吗？？你家有两三辆车两三个车位，别家都有吗？？你家不跑长途，别家都不跑吗？你家长途自由行可以选择租车，当普及成几亿家庭的规模时什么租车公司能满足的起这种规模这种峰谷剧烈波动的租车需求？？
我说过，电车车主应该称用电车的人还比较少※※还有优惠的时机好好偷偷享受这些便利，不要大肆声张并推广，因为，当电车在不适合广大群众普及使用的情况下若被人为强行大规模普及或百姓被蛊惑使用，必然会产生社会通行效率的灾难，这种灾难也必然会损害到现有电车车主的利益，比如，电车大规模普及后我就不信停车还有优惠/免费、还能不限行、还能轻轻松松找到社会充电桩
电车的好，要搞 ...
所以普及得还不够广，照我看来力度根本就不够。城市里所有停车位全都安装慢充设备就全都解决了。当然，慢充桩和防水计量插座没什么成本，收不了多少回扣，头头脑脑是不重视的，这是问题。就看雄安新区能把这块建成什么样的了，规划是挺好的
https://m_d1ev_com/kol/51015
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ttmars 发表于 2018-12-06 05:31谁跟你说是“进藏”和“经过”了？我说的是长期在县城内使用。最近的两个加油站，离墨脱县※※一个40公里，另一个48.5公里。你愿意用油车就...
没去过墨脱，但墨脱的游记看了不少，影像中没谁吐槽过油站离城区有那么远的距离。
在百度地图搜索墨脱加油站，至少有一个离县※※的距离很近。
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北京小狼 发表于 2018-12-5 23:03
墨脱停电了咋办，还是自行车吧
照这个说法，进※※的应该全都是电车，油车万一没有油加被撂路上了可咋办涅。。。。。
俺是没去过墨脱，网上查了查墨脱县城的照片，估计这里边的车绝大多数都是电车吧
谁跟你说是“进藏”和“经过”了？我说的是长期在县城内使用。最近的两个加油站，离墨脱县※※一个40公里，另一个48.5公里。你愿意用油车就用油车，我是不用。
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裸男驾车 发表于 2018-12-5 23:19
他最主要原因是已经坐在电车里，俗话说的:屁股决定脑袋呗！
没错，我还有油车和丰田混，你觉得屁股应该坐在哪台车里决定脑袋？
为啥我最喜欢电车？为啥出行第一选择是电车而不是其余？为啥同时期里程，电车超过另两台之和？估计你想破脑袋也不明白为什么吧？
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jclark 发表于 2018-12-6 01:29
你俩鸡同鸭讲
你把电动汽车理解为大号老年代步车就明白了，如果有便利充电条件的话绝大部分日常出行那是很好使的。现在农村人把摩托换成电动也是这个道理。
他们觉得电动汽车是妖魔鬼怪，你指望他们明白这个道理？其实即便是最顽固的油车车主也懂得这个道理，只是有些人酸葡萄心理发作，揣着明白装糊涂罢了。
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北京小狼 发表于 2018-12-5 22:45
哦，电车连长途都不能跑啊，那还吹啥呢
你这跑偏也太明显了，只要有基本逻辑都都知道要比较必须在对等条件下对比，拿电车极便利的充电条件与汽油车极其不便的加油条件对比，有你这么比的吗。那俺说你电车遇到充电站不开连电都不能充于是推导出电车还不如俺的两轮脚踏车，可否？
跑长途，肯定是油车比电车方便。但用车需求人人不同，不是所有车都是物流车司机，需要每天开长途。电车也不是不能跑长途。至于停电，我们这儿如果停电就叫做“停电事故”，印象中若干年来也就是一两次，不知道你那里多不多？
就好比一支篮球队，每年打80场比赛，其中78场是市区级业余比赛，2场需要和专业队打省级比赛。打相同场次的比赛，省级运动员的出场费（每月工资）是市级运动员的10倍。请问，你养这支篮球队，是招聘市级运动员还是省级运动员？
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北京小狼 发表于 2018-12-5 23:19
最后这一条特别重要，是他那个型号的电动车，而不是其他品牌或者型号的电动车
别忙，我的结论是只要有便利的充电条件，日常用车场景下，啥电动车都吊打燃油车、混动车。
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北京小狼 发表于 2018-12-05 23:03墨脱停电了咋办，还是自行车吧
照这个说法，进※※的应该全都是电车，油车万一没有油加被撂路上了可咋办涅。。。。。...
你俩鸡同鸭讲
你把电动汽车理解为大号老年代步车就明白了，如果有便利充电条件的话绝大部分日常出行那是很好使的。现在农村人把摩托换成电动也是这个道理。
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裸男驾车 发表于 2018-12-5 23:19
他最主要原因是已经坐在电车里，俗话说的:屁股决定脑袋呗！
给你转一篇车托之家的文章，写的水平不高但举例还是很有针对性的，蔚来应该好好想想怎么会落得众矢之的的下场，而不是把责任都推给其他人。
https://chejiahao_autohome_com_cn/info/3021068#pvareaid=28086821202
看看蔚来的李斌先生说的这句话，就可以知道这家公司的造车态度……
本帖最后由 flyaway888 于 2018-12-5 23:53 编辑
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idream 发表于 2018-12-5 23:05
倒是充电位要找，随着电动车数量增多，排队充电的几率越来越大
买电车的必备条件是：
固定车位+私用充电桩
没这两玩意，电车的使用体验就极差。
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flyaway888 发表于 2018-12-5 23:10
还是那句话，你跟他说燃油车加油快，他说他电动车放在那充电不用管；
你跟他说燃油车续航长，他跟你说他电动车节省油钱；
你跟他说电动车充电要专门找车位，他说他单位里充电不用钱……
反正，他的电动车是无敌的。
最后这一条特别重要，是他那个型号的电动车，而不是其他品牌或者型号的电动车
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