主题：资深泡菜直播 驾驶蔚来ES8 北京-郑州往返 换电之旅
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三泡台 发表于 2018-12-8 11:08
总结一下上面内容，油车是每次油箱快空了就需要浪费几分钟顺路加油；电车只要每天提前做好规划，出门逮机会就补电，就没有浪费时间。
挺梦幻的，好像另一个平面世界的车研发了人来时时照顾自己。
这里一个漏洞就是以为“电车出门就要逮机会充电”，实际不然。我的车续航200公里，但日均行驶里程只有68公里，所以90％的用车是无需在外充电的，而另外5-8％需要在外充电，但基本也可以统筹利用时间（本来就是去逛景点、商场）。燃油车主大多数没有用电车的经验，所以还是用加油的思路考虑电车用法。
说到底还是保障程度的问题，如果所有停车位都能充电（无论你是在家里、公司还是其它地方），那么电车续航短、充电时间长就不会是短板，因为续航短——但每日平均行驶里程更短；充电时间长——但停车（充电）的时间比开车时间更长（每天开车最多算6小时够多了吧？还有18小时停车时间），除非时间紧迫的连续长途出行——这也是换电模式出现的原因。
我家油车、丰田混和纯电车都有，电车三年多开了77000公里，比另两辆车都远，并且至少90％的时机可以第一时间无脑选择开电车出行。除了我家生活圈范围确实不大（日常就是方圆一百公里之内为主，单程100公里以上的郊游每年也就10次左右，单程超过400公里出行的每年不超过5次），也有北京、京津冀地区公用充电桩覆盖率和数量都较高的原因。
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北京的球 发表于 2018-12-8 11:23
人搜......
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三泡台 发表于 2018-12-8 11:08
总结一下上面内容，油车是每次油箱快空了就需要浪费几分钟顺路加油；电车只要每天提前做好规划，出门逮机会就补电，就没有浪费时间。
挺梦幻的，好像另一个平面世界的车研发了人来时时照顾自己。
人搜肠刮肚啰啰嗦嗦的编了一大堆理由，被你一句话就掲了个底掉儿，还不忘跟一句戏弄话（他看能懂不咱另说），你让人那口饭还混不混啦？？？
本帖最后由 北京的球 于 2018-12-8 11:24 编辑
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ttmars 发表于 2018-12-8 10:40
赶路和日常不是一码事。不能统筹利用的时间去充电当然就是纯浪费。实际上油车加油全都是不能统筹、纯浪费的时间，只是往往因为时间短被忽略了，遇上排队和缺油才发现是个问题。
电车在日常生活中，主要利用在家睡觉、在公司上班、去商场逛街、去景区游玩等时间充电（前两者能否实现因人而异），后两者属于外出补电（按需选择，因为比私用桩贵，所以电量只要足够返程，就不一定需要充），很少出现人等车的问题，基本都是车早早就充好电了，上车时就是满电状态。当然这也与电车保有量低有关，北京这么多充电站和附近几条高速充电站，我只在清华科技园、北理工、中科院物理研究所三处充电站遇到过排队，其余的大约60处用到过的充电站都是闲置桩多于充电车，甚至一辆充电车都没有。
车桩相随、慢充为主、快充为辅是建桩思路。如果电车数量剧增，相应的充电桩建设也会迅猛增加。但是随车配建一个慢充桩还是有必要的，能极大缓解公用桩的压力。 ...
总结一下上面内容，油车是每次油箱快空了就需要浪费几分钟顺路加油；电车只要每天提前做好规划，出门逮机会就补电，就没有浪费时间。
挺梦幻的，好像另一个平面世界的车研发了人来时时照顾自己。
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三泡台 发表于 2018-12-7 18:11
这就没道理了。路上换电充电的时候你也能看书聊天打盹上厕所呀，那都别算了，最终比加油车还能省5分钟。
赶路和日常不是一码事。不能统筹利用的时间去充电当然就是纯浪费。实际上油车加油全都是不能统筹、纯浪费的时间，只是往往因为时间短被忽略了，遇上排队和缺油才发现是个问题。
电车在日常生活中，主要利用在家睡觉、在公司上班、去商场逛街、去景区游玩等时间充电（前两者能否实现因人而异），后两者属于外出补电（按需选择，因为比私用桩贵，所以电量只要足够返程，就不一定需要充），很少出现人等车的问题，基本都是车早早就充好电了，上车时就是满电状态。当然这也与电车保有量低有关，北京这么多充电站和附近几条高速充电站，我只在清华科技园、北理工、中科院物理研究所三处充电站遇到过排队，其余的大约60处用到过的充电站都是闲置桩多于充电车，甚至一辆充电车都没有。
车桩相随、慢充为主、快充为辅是建桩思路。如果电车数量剧增，相应的充电桩建设也会迅猛增加。但是随车配建一个慢充桩还是有必要的，能极大缓解公用桩的压力。
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北京小狼 发表于 2018-12-8 08:17
这是肿么个情况……
应该是楼主打算回复我的帖子，点错位置了。
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eraserflying 发表于 2018-12-8 08:35
昨天跑了一天回家插上充电枪，显示要充6个多小时。按你的理论，如果这也算时间消耗的话我一天别干事了
你这是明显抬杠了。看起来在目的地办事的时间，必须大于充电车充电时间，才是合格电动车车主。
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三泡台 发表于 2018-12-07 18:11这就没道理了。路上换电充电的时候你也能看书聊天打盹上厕所呀，那都别算了，最终比加油车还能省5分钟。
昨天跑了一天回家插上充电枪，显示要充6个多小时。按你的理论，如果这也算时间消耗的话我一天别干事了
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这是肿么个情况……
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eraserflying 发表于 2018-12-07 18:03当时我在客户那里，几乎没有占用我的时间
你要这么说今天我要腾出6个小时时间充电呢？
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帝都花花 发表于 2018-12-5 06:13
Q5科技感不行，也没这么贴心的服务。
如果加油有换油箱这样尊贵的服务可以考虑
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eraserflying 发表于 2018-12-7 18:03
当时我在客户那里，几乎没有占用我的时间
这就没道理了。路上换电充电的时候你也能看书聊天打盹上厕所呀，那都别算了，最终比加油车还能省5分钟。
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eraserflying 发表于 2018-12-7 14:54
10点30出发， 9点到。 10个半小时。 如果开油车，大约7-8个小时。
目前来说必须要全体下车，没办法，安全性的考虑
目前的办法是大家多到服务区屋内
还要加上在目的地用移动充电车充电的时间。
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zyc3698988 发表于 2018-12-7 14:13
4号晚上10点半出发 ，到12点，13个多小时，正常油车多说10个小时吧，
问题是大冷天我们油车不用下去在寒风中跑步取暖吧？
不用担心没油不开暖风吧？
加油时孩子不用下车挨冻吧？
不用考虑加油站没有油吧？
反正让我拿50万买这样的车，做梦吧！！！
10点30出发， 9点到。 10个半小时。 如果开油车，大约7-8个小时。
目前来说必须要全体下车，没办法，安全性的考虑
目前的办法是大家多到服务区屋内
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chinaradio 发表于 2018-12-7 13:53
我说了我没仔细算嘛不过的确是够折腾的，电动车还是市内代代步比较好
肯定是没有油车方便。 不过这么远的距离， 正常情况下， 我不会选择驾车出行。 车开7-8个小时，就是受罪
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eraserflying 发表于 2018-12-7 12:52
从出发算， 48小时内返回北京， 你这个3天怎么算的？ 其中24小时还是在郑州办事。 蔚来提供免费代驾，所以我就让同事先回去了。
我说了我没仔细算嘛
不过的确是够折腾的，电动车还是市内代代步比较好
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三泡台 发表于 2018-12-7 10:23
不是说车成本的近一半是电池吗，相当于要备n/2的车，最好加个一键换车。
好主意！
以后也别换电池了，直接跟古代驿站换马一样，到了服务区直接换辆满电的车，这样绝对省时间，比加油都快。
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chinaradio 发表于 2018-12-7 10:53
哈哈，本来一天来回搞定的事，我也没自己细算，这来回花了三天？同事估计是受不了了提前溜了，简直就是酷刑+受罪，这位同事如果提了你推荐的es6,一定要发上来打打我们的脸g:
从出发算， 48小时内返回北京， 你这个3天怎么算的？ 其中24小时还是在郑州办事。 蔚来提供免费代驾，所以我就让同事先回去了。
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