嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的

主题：嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的

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knightvb

泡菜

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2018-12-07 11:10

同级别的电车价格要比油车贵5万以上，按油车一公里5毛的油费，这5万软妹币能跑10万公里。不谈保费、不谈限牌，只谈纯电车主嘴边那美美的一公里才一毛多两毛的优越感从哪来的？

本帖最后由 knightvb 于 2018-12-7 11:35 编辑

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铁血神弓

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2018-12-26 20:45

eraserflying 发表于 2018-12-26 20:00
目前，国家对动力电池进行相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%”。
https://www_d1ev_com/kol/79368
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这不科学，但是看来国家规定难得办了一次好事。
这样国家补贴电动汽车企业，让老百姓用买油车的价格买到电动汽车，这么说家里有车库的童鞋不换电车简直天理不容啊！
那些小区租车位跟人抢充电桩的屌丝童鞋就算了，农村家家户户都有宅基地，盖个车库是必须的，就当电动自行车取代摩托车一样，学开国※※玩一把农村包围城市，这事就成了。

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eraserflying

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2018-12-26 20:00

铁血神弓发表于 2018-12-26 12:27
好吧，你是平行宇宙过来的，本宇宙油车还是3年或8万公里，你们维度的宇宙都敢给电车12万公里还没说年限。

目前，国家对动力电池进行相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%”。
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裸男驾车

泡菜

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2018-12-26 12:48

省钱，费事，多劳神……
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铁血神弓

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2018-12-26 12:27

eraserflying 发表于 2018-12-26 12:04
3-5年换电池是你想象的，国家保修政策底线是8年12万公里。更换标准是容量低于80%。

好吧，你是平行宇宙过来的，本宇宙油车还是3年或8万公里，你们维度的宇宙都敢给电车12万公里还没说年限。

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eraserflying

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2018-12-26 12:08

yzxky 发表于 2018-12-26 06:48
你说的我都认可，因为你的车只负责送货，别的事情不干。但是假如你晚上想去哪儿办点事，回来又很晚，第二天这车还能跑吗？可油车就没这尴尬了...

我可能没有经历过夜里2点回家，第二天早上5点开车跑来跑去的情况。极端情况自然有其他解决办法
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eraserflying

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2018-12-26 12:04

铁血神弓发表于 2018-12-26 11:13
把电池折旧算进去，3、5年换一组新电池多少钱？

3-5年换电池是你想象的，国家保修政策底线是8年12万公里。更换标准是容量低于80%。
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eraserflying

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2018-12-26 12:02

天被地床发表于 2018-12-26 11:24
干不过就是没什么好讨论的。。。。。。。。。。
那第一个该消失的是你自己。。。。。。。

续航干不过就不能讨论了？每天使用足够用，续航再多有什么用？公司平时2部电动车，马上再添置一部，省钱省大发了
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天被地床

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2018-12-26 11:24

eraserflying 发表于 2018-12-7 14:15
几乎所有电车续航都干不过油车，同样充电时间也都比不过加油时间，这都没什么好讨论的。至于稳定性的一些小问题，你觉得应该折损多少价值？那智能功能性的增加，又应该增益多少价值？这里说的是同级别。比如GS3, GE3。或者SLS 电动版，和SLS 普通版，换句话说，除了动力系统，其他都差不多，能理解同级别吧？

干不过就是没什么好讨论的。。。。。。。。。。
那第一个该消失的是你自己。。。。。。。

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铁血神弓

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2018-12-26 11:13

把电池折旧算进去，3、5年换一组新电池多少钱？

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江湖老残

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2018-12-26 09:06

电池占的成本太高了。

其实等于预付的燃料费。

竹本猪发表于 2018-12-25 23:17
电动车在安全性方面和汽油车的差距，没有考虑在内，这个边际成本不能忽略。

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yzxky

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2018-12-26 06:48

eraserflying 发表于 2018-12-7 15:42
对我来说，这是我选择电车很大的原因，完全不用去加油站，到家10秒插上电，第二天上班10秒拔枪走人。不用去加油站的感觉，真的好。冬天不用热车，方便吧，空调瞬间加热，完全不像油车要等温度上来才能制热。关于长途，的确和油车有差距，不过对我来说，超过一定距离开车都不方便。开车到郑州7-8个小时最快，高铁，加上前后路途时间时间短，安全，舒适

你说的我都认可，因为你的车只负责送货，别的事情不干。但是假如你晚上想去哪儿办点事，回来又很晚，第二天这车还能跑吗？可油车就没这尴尬了。

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竹本猪

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2018-12-25 23:17

电动车在安全性方面和汽油车的差距，没有考虑在内，这个边际成本不能忽略。

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目赤不动

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2018-12-25 22:37

Cityrain 发表于 2018-12-25 20:31
充电桩独立计费，没有阶梯电价，至少现在的政策是这样。民电价格即使涨个几倍，比起烧油还是便宜。

前面有人说是从自己家电表箱甩线最便宜~

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Cityrain

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2018-12-25 20:31

目赤不动发表于 2018-12-25 13:46
除了能薅单位社会主义羊毛的，其余的怎么可能省到钱？

在自家充电拿民电价格计算的，别忘了有个大杀器阶梯电价。。。

充电桩独立计费，没有阶梯电价，至少现在的政策是这样。民电价格即使涨个几倍，比起烧油还是便宜。

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目赤不动

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2018-12-25 13:46

除了能薅单位社会主义羊毛的，其余的怎么可能省到钱？

在自家充电拿民电价格计算的，别忘了有个大杀器阶梯电价。。。

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爱琴海的春天

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2018-12-25 07:05

sandoo 发表于 2018-12-07 12:10
不是限购限牌限行，估计现在的电动车销量打九五折

...

你确信明白九五折的意思？
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帝都花花

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2018-12-24 19:26

nhyygb 发表于 2018-12-24 16:11
不提当年，只说档次。

几万块的车，有必要那么多讲究？

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第 181 帖

沉睡布丁

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2018-12-24 16:38

xiejf2 发表于 2018-12-24 16:34
我单位一个同事，买了特斯拉suv，落地89万。给他老婆上下班用，一年差不多一万公里。他说这车真省电，超值，唯一的不便是去商场停车，那个车门要像翅膀一样开难找位置。电池每年交保险2700，终身免费更换。单独买电池43万。他觉得很值。

二手卖50万，一下30多万就没啦~

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第 180 帖

xiejf2

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2018-12-24 16:34

我单位一个同事，买了特斯拉suv，落地89万。给他老婆上下班用，一年差不多一万公里。他说这车真省电，超值，唯一的不便是去商场停车，那个车门要像翅膀一样开难找位置。电池每年交保险2700，终身免费更换。单独买电池43万。他觉得很值。

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第 179 帖

传是还奇

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2018-12-24 16:31

x夜游x 发表于 2018-12-24 15:24
丢电是不可能的，所谓的丢电，无非是温度低导致电池容量下降了。
能量守恒定理是无可置辩的

现实就是低温丢电，电动都会丢，不信你去电动车那些论坛看看。

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第 178 帖

失落的乡魂

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2018-12-24 16:24

Cityrain 发表于 2018-12-8 09:01
本来就有两部车的家庭多的是，其中一辆换代时改成电车就省钱了。
即使只有一部电车，跑长途需求不多的话，完全可以通过高铁、租车解决。大多数人买车就是市区代个步，我看很多人都是因为有了部车才硬着头皮跑次远门，结果因为堵车，停车等问题败兴而归。
所以还是看实际需求，如果频繁要往市外跑的，而且只有一部车，那是不能建议考虑电车。

一个人有两部车可以，一家有两部车的话，如果两个人用，离得很远的话，电车那个临时要跑个长途，还是有不方便之处。一个人两部车，如果开电车出来很远的话，也是一样。即便是近，也要开回去换油车。不是有共享汽车嘛，干嘛要自己买呢？

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第 177 帖

pentaxkx

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2018-12-24 16:19

我来算：
汽油车堵，5公里路要开30~50分钟。
油耗基本在10~11个。
停车费算下来200一个月。
外加汽油一个月500左右。
屌丝车也要10万吧？保险一年3000，还是找熟人不出险的价格，保养500~1000一年。

电瓶车快，两天充电一次一块钱，公司地下室随便停。
换电瓶也就400。
3000买个能上牌的质量就不错了，骑5年还能卖300~500。
明显纯电的省钱！

至于四个轮子的纯电，对我来说很好的结合了汽油车会堵车，和电瓶车续航不足的特点，汽油车一年还能开个2000多公里周边自驾游，要是换个电车，估计我连周末司机也不想当了。
除非很尴尬的情况，比如每天都要开个几十公里，※※又限牌，要不然谁买纯电四轮车。
电池太贵了，有补贴方便充电，勉强保本，补贴没了亏到爪洼国。

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失落的乡魂

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2018-12-24 16:17

nhyygb 发表于 2018-12-8 08:42
我想问你，电车只能市区代步的话，那就说明你至少有两辆车，一油一电；本来一部油车能完成的功能，变成两部车，车船税、保险、折旧费等等这些成本都不算进去了？！我看2元一公里都打不住。

我觉得有些人，算成本只算一点电费本来就是可笑之极的事。

市区代步，共享汽车就行，用完停在那就行，有人充电维护，多省事。

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nhyygb

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2018-12-24 16:11

帝都花花发表于 2018-12-24 16:06
代步工具，不考虑性价比是跟钱过不去

六万的选奔奔ev或者江淮iev6

瑞纳当年落地9万多了。。。。

不提当年，只说档次。

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一肩明月

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2018-12-24 16:10

说电车好的都是没有买的或没开到时候的，有后悔的时候。不过小白鼠么，命运如此，也就不说啥了。

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失落的乡魂

泡菜

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2018-12-24 16:09

西西丫发表于 2018-12-8 08:36
纯电动除了一线城市方便上牌，其他地方我感觉还是不大适用，油电混合油耗差不多降低一半，不过买车要贵好几万，这么算下来，要跑十几二十万公里才能把这差价跑回来。一般人用二十万公里差不多要报废了，没什么意义，出租车用还不如直接改气。感觉购买还是往高端车靠谱点，主要起步快，没有顿挫感。

买的没有卖的精，怎么可能有便宜哦。现在是各方面各种迁就，以后补贴取消，充电收费，日子就不好过了。

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帝都花花

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2018-12-24 16:06

nhyygb 发表于 2018-12-24 16:04
花花就这点志气？上台车6万这台车还是6万？

代步工具，不考虑性价比是跟钱过不去

六万的选奔奔ev或者江淮iev6

瑞纳当年落地9万多了。。。。

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2018-12-24 16:06

一起心翔发表于 2018-12-8 08:18
自己车位充电不到1毛吧，作为通勤肯定方便啊。作为全交通就不行了。没基础条件说费钱和不费钱都不准确。

买菜打打酱油还是不错的。

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第 170 帖

nhyygb

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2018-12-24 16:04

帝都花花发表于 2018-12-24 15:13
对，就是这意思。10万以内的选可以。

2020我选6万的车，350KM肯定有，这样用几年，基本上不会亏哪儿去。

花花就这点志气？上台车6万这台车还是6万？

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