嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的

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失落的乡魂

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2018-12-24 16:04

ttmars 发表于 2018-12-8 05:47
错误，越贵的车贬值越高，广西一车友接近80万的P85，开了六万多公里，30多万就卖掉了，当然他不差钱，转身又订了P100D。
而便宜的电车（补贴后10万以内），本身就只比同级别、同平台油车贵个一两万而已，通过一两年就能与油车找平差价（一年开两万公里即可省一万油费，开的越多省的越多），而免费质保都在8年15万公里，所以只要能开到质保期满，残值按0计算都是合算的，至于质保期后再开，都是白赚的——质保期到，不意味着车就不能开了，哪怕电池故障需要维修，也不是需要整个换电池组，而是替换掉损坏（大多数只是失压）的电芯即可，没多少钱。

电池不是成组换的吗？8年电池还不坏，这质量可以了。

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失落的乡魂

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2018-12-24 15:59

tlfx 发表于 2018-12-7 22:36
尽管无忌里对电动车骂声一片，但增长是显而易见的，北京的排号已经排到了2023年了，我呢已经交完了智商税，踏实开我的电动爹。坛子里的筒子们继续秀你们智商上的优越感吧。

买了就先开着，没买的，我们先喷会。

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失落的乡魂

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2018-12-24 15:57

Cityrain 发表于 2018-12-7 20:33
其实是这样的，你有15万预算，你会买至少15万的车，极少有人会说我要省下5万作为日后的油钱。这样，如果换了同价的电车，日常使用费用就省了。
我观察，大多数人对一次性投资比较豪气，而对日常费用斤斤计较。我就是如此。

都要考虑吧

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失落的乡魂

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2018-12-24 15:56

sdgd5135 发表于 2018-12-7 20:31
开电动车的感觉和燃油车不一样！提速快！安静！基本不用保养，不开空调一毛钱的成本去哪里都不在乎！市区代步无敌！究竟是好还是不好先开过以后再来发表评论好！

万一漏电了会不会电人哦

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x夜游x

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2018-12-24 15:24

eraserflying 发表于 2018-12-10 08:51
我地库里温度还行，目测没有明显掉电

丢电是不可能的，所谓的丢电，无非是温度低导致电池容量下降了。
能量守恒定理是无可置辩的

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第 164 帖

失落的乡魂

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2018-12-24 15:19

传是还奇发表于 2018-12-17 09:42
限行优势非常大，没有土豪家里5辆车换着开的话，每周限行一天还隔几个月就换，挺伤脑细胞的。天天惦记着今天限行吗？开车吗？坐公交吗？还是做地铁？挤得上去吗？寒风中等车要多久？

开了电动，这些烦恼都没了。。

深表同情

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第 163 帖

帝都花花

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2018-12-24 15:15

zc007 发表于 2018-12-9 21:59
没有自己的充电桩，外面充电1.5-1.9元，蔚来这种高性能电动基本上1度电3公里，这个价格我认为使用成本和汽油车差不多一样，在高速上成本会高于汽油车，冬天那就远超汽油车了，因为汽油车的热量是附带的，不用也是浪费掉，所以我打算买电动车es6是不考虑成本，包括折旧成本，只是想体验一下电动车不同的驾驶乐趣，不买一部折腾一下不甘心，何况电动车还有电池成本在里面，说省钱我看未必，除非有私有充电桩，但是这个条件我估计只有3成电动车主可以具备。

如考虑成本10万以上的电车的差价这辈子都省不出来

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第 162 帖

帝都花花

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2018-12-24 15:14

泡椒八爪鱼发表于 2018-12-9 23:41
五万块的北汽电动车，无购置税，自有电桩，不到7分钱一公里，五年回本。你说省不省？
现阶段电车买十万以内的，绝对省！

就算没有自家电桩，夜间充电去快充也顶多2毛

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2018-12-24 15:13

haiyangsea 发表于 2018-12-11 21:26
我给他们算过，人家自己算的和我算的不一样。
低端电动车其实可以省回来，以我的IEV4为例，差不多的汽油车值4万左右，我是6万入手的，差价差不多可以让我跑50000公里，而我现在跑了85000公里了，基本算是省回了本钱。
贵一些的基本没有可能回本，因为车子比较贵，而同类型的国产车又很便宜，差价非常大。例如比亚迪E5顶配是17万左右，而类似的汽油车速锐顶配才7万，这10万的差价怎么省出来？

对，就是这意思。10万以内的选可以。

2020我选6万的车，350KM肯定有，这样用几年，基本上不会亏哪儿去。

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第 160 帖

帝都花花

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2018-12-24 15:11

我算了一下，纯电车10万以内的使用成本低点能覆盖差价，10万以上的就别想了

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第 159 帖

不会起名字

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2018-12-24 14:21

纯电车费用确实不高，尤其是单位能充电且不用花钱的。那费用那叫一个低。我们单位9辆油车。三辆纯电车。最长的一辆买了四年多了。电池啥的都没问题。最短的一辆上个月提车。电钱一分不花。一个月跑了一千多公里。

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第 158 帖

tgnw

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2018-12-17 16:36

knightvb 发表于 2018-12-7 15:59
eraserflying 发表于 2018-12-7 15:22
汽车之家就是15.8万，我又给我之前买GE3 的销售微信询问，也是一样的价格。充电桩免费的呀。 GE3 530, 电池54kwh, 每度电0.48元， 25.92，实际能开350公里。每公里7分。在公司充电足够了，不需要在外面充，都是北京安装服务用车。油车就北京这路况，绝对不止5毛，还不算保养，还不算在北京我能多用1/7 的时间，不限号。对于生产力工具，有1-2万的价值不？能说出充电桩7-8千的话，说明你根本不了解电动车
你这么一说，我明白了，原来北京优惠力度这么大。不好意思，我说话太过了。

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haiyangsea

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2018-12-17 14:12

包罗万有发表于 2018-12-17 11:40
单位和家里都不再额外收费。
电车的使用条件会越来越好的，这已经是趋势了。

方便程度肯定提高，不过费用我觉得会上升，至少不会低于汽油车的成本。这才是大规律，不能因为用电了，就可以随便开车，加剧拥堵。
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包罗万有

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2018-12-17 11:40

haiyangsea 发表于 2018-12-17 09:51
数量倒是不少，但是用起来依然不方便，首先是要花停车费，四环内6块钱一小时肯定是有的，个别高档地方八块十块也正常。充一次电少说也要一小时，这钱省不了。

另外，你不能保证那个位置你用起来特别顺手，另外充电桩总是有限的，你去了以后发现别人占用，或者汽油车停在那里（很常见），你就没辙了。

最后，充电桩要收电费+服务费，我算下来并不比开汽油车省钱，再算上停车费，兴许还比汽油车贵。

总之，说电动车比汽油车便宜是有条件的，不少人不能满足这个条件。

单位和家里都不再额外收费。
电车的使用条件会越来越好的，这已经是趋势了。

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haiyangsea

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2018-12-17 09:51

包罗万有发表于 2018-12-17 09:39
帝都，现在充电桩到处都是，差不多每个写字楼下面都有，充电桩已经是红海了。

数量倒是不少，但是用起来依然不方便，首先是要花停车费，四环内6块钱一小时肯定是有的，个别高档地方八块十块也正常。充一次电少说也要一小时，这钱省不了。

另外，你不能保证那个位置你用起来特别顺手，另外充电桩总是有限的，你去了以后发现别人占用，或者汽油车停在那里（很常见），你就没辙了。

最后，充电桩要收电费+服务费，我算下来并不比开汽油车省钱，再算上停车费，兴许还比汽油车贵。

总之，说电动车比汽油车便宜是有条件的，不少人不能满足这个条件。

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传是还奇

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2018-12-17 09:42

hourlee 发表于 2018-12-17 08:55
电动车现阶段，就是用来当新生事物”把玩“的吧，哪有什么优势。

限行优势非常大，没有土豪家里5辆车换着开的话，每周限行一天还隔几个月就换，挺伤脑细胞的。天天惦记着今天限行吗？开车吗？坐公交吗？还是做地铁？挤得上去吗？寒风中等车要多久？

开了电动，这些烦恼都没了。。

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包罗万有

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2018-12-17 09:39

hourlee 发表于 2018-12-17 08:56
什么单位，这么好。

帝都，现在充电桩到处都是，差不多每个写字楼下面都有，充电桩已经是红海了。

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hourlee

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2018-12-17 08:56

包罗万有发表于 2018-12-11 12:28
一般上下班，续航已经不是问题了，单位，家里都有充电桩。

什么单位，这么好。

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hourlee

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2018-12-17 08:55

电动车现阶段，就是用来当新生事物”把玩“的吧，哪有什么优势。

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传是还奇

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2018-12-17 08:45

一起心翔发表于 2018-12-11 23:26
电车，家充，貌似冬天也到不了1毛吧

现在我这北汽冬天大约2毛

夏天电费※※分一公里，冬天翻倍。

有些人算电费只算电池多少度电，他们充电桩也许效率100%，现实不可能。

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kevinwong55

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2018-12-17 07:26

haiyangsea 发表于 2018-12-11 21:26
我给他们算过，人家自己算的和我算的不一样。
低端电动车其实可以省回来，以我的IEV4为例，差不多的汽油车值4万左右，我是6万入手的，差价差不多可以让我跑50000公里，而我现在跑了85000公里了，基本算是省回了本钱。
贵一些的基本没有可能回本，因为车子比较贵，而同类型的国产车又很便宜，差价非常大。例如比亚迪E5顶配是17万左右，而类似的汽油车速锐顶配才7万，这10万的差价怎么省出来？

比亚迪的油车卖得差，电车卖的好，所以差价也大

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一起心翔

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2018-12-11 23:26

knightvb 发表于 2018-12-07 14:50
你就一个水货，你说的顶配是哪一款，补贴最多才5.5万，你的“顶配15.8万”是从你嘴里拉出来的。没有购置税，那充电桩七、八千的费用被你吃...

电车，家充，貌似冬天也到不了1毛吧
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haiyangsea

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2018-12-11 22:36

裸男驾车发表于 2018-12-11 21:32
您的电车二手残值大概多少，同样油车呢？

残值20000到25000左右
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裸男驾车

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2018-12-11 21:32

haiyangsea 发表于 2018-12-11 21:26
我给他们算过，人家自己算的和我算的不一样。
低端电动车其实可以省回来，以我的IEV4为例，差不多的汽油车值4万左右，我是6万入手的...

您的电车二手残值大概多少，同样油车呢？
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haiyangsea

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2018-12-11 21:26

knightvb 发表于 2018-12-7 11:10
同级别的电车价格要比油车贵5万以上，按油车一公里5毛的油费，这5万软妹币能跑10万公里。不谈保费、不谈限牌，只谈纯电车主嘴边那美美的一公里才一毛多两毛的优越感从哪来的？

我给他们算过，人家自己算的和我算的不一样。
低端电动车其实可以省回来，以我的IEV4为例，差不多的汽油车值4万左右，我是6万入手的，差价差不多可以让我跑50000公里，而我现在跑了85000公里了，基本算是省回了本钱。
贵一些的基本没有可能回本，因为车子比较贵，而同类型的国产车又很便宜，差价非常大。例如比亚迪E5顶配是17万左右，而类似的汽油车速锐顶配才7万，这10万的差价怎么省出来？

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传是还奇

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2018-12-11 19:41

bimco 发表于 2018-12-11 12:13
充满了枪还插着，续航怎么会掉？

自动断电

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sunnyquan

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2018-12-11 15:20

Tianmou 发表于 2018-12-11 14:16
石家庄限号以后，每天打车30元，但是电车正常行驶

我觉得这是唯一使用的理由！

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第 142 帖

huxley

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2018-12-11 15:14

Tianmou 发表于 2018-12-11 14:16
石家庄限号以后，每天打车30元，但是电车正常行驶

买电车要不要钱？
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gelin_ss

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2018-12-11 14:21

光算电费了，怎么就不算算无法治愈的里程焦虑症的代价呢？
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Tianmou

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2018-12-11 14:16

石家庄限号以后，每天打车30元，但是电车正常行驶

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