主题：嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的
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eraserflying 发表于 2018-12-8 11:06
这也是GLA45 价格和GLC300 一样的原因。性能好就是价值
国产二十几万就给你4.x秒了，这玩意就像机械表当初大家比着显摆谁家走的准一样，石英表一出来都改成比谁家倒角花纹漂亮了
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realaide 发表于 2018-12-7 20:29
不止，电动车保险是按补贴前的价格计算保费的，折旧奇高，可以说是买到手就别想卖出去。电池衰减也是个大坑，厂商对这块的承诺都是些模棱两可的条约。都算到一起电动车不仅贵，用车成本也要高过燃油车。
纯电不知道，phev是实际成交价，太保。
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zc007 发表于 2018-12-08 10:50纯电动车我算过，在外面充电和汽油车成本一样，我打算买纯电就是想体验一下电动车不同的感觉，城市里用续航什么的不是问题。
...
这个心态赞
为了摇不到号、限行、性能电动车的动力，都是合情合理的目的。
看不过去的是：
1,说电动便宜——买车不花钱？
2,说目的地都有充电——呵呵
3,说01十几秒的低端电动车性能好
本帖由安卓客户端编辑于：2018-12-08 11:04:29
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西西丫 发表于 2018-12-8 08:36
纯电动除了一线城市方便上牌，其他地方我感觉还是不大适用，油电混合油耗差不多降低一半，不过买车要贵好几万，这么算下来，要跑十几二十万公里才能把这差价跑回来。一般人用二十万公里差不多要报废了，没什么意义，出租车用还不如直接改气。感觉购买还是往高端车靠谱点，主要起步快，没有顿挫感。
起步快，无顿挫。那本田飞度秒杀大多数高端车啊。
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nhyygb 发表于 2018-12-8 08:42
我想问你，电车只能市区代步的话，那就说明你至少有两辆车，一油一电；本来一部油车能完成的功能，变成两部车，车船税、保险、折旧费等等这些成本都不算进去了？！我看2元一公里都打不住。
我觉得有些人，算成本只算一点电费本来就是可笑之极的事。
电车没有车船税，每年只有400块钱交强险是强制的
油车在北京每天开的话每年还要交1万的限号费，电车没这个费用，赶上有单双号限行省得更多
十几万的电车算你折旧每年2万吧，油钱上能省回来1万
电车牌子对很多人免费拿的，现在北京弄个油车牌的成本23万
你说哪个经济？
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nhyygb 发表于 2018-12-8 08:44
一部电车不堪用，得一油一电，这样算使用费、折旧费、保险等，海了去了；还不如老老实实用油车省一半。
即使只有一部电车，跑长途需求不多的话，完全可以通过高铁、租车解决。大多数人买车就是市区代个步，我看很多人都是因为有了部车才硬着头皮跑次远门，结果因为堵车，停车等问题败兴而归。
所以还是看实际需求，如果频繁要往市外跑的，而且只有一部车，那是不能建议考虑电车。
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Cityrain 发表于 2018-12-7 20:33
其实是这样的，你有15万预算，你会买至少15万的车，极少有人会说我要省下5万作为日后的油钱。这样，如果换了同价的电车，日常使用费用就省了。
我观察，大多数人对一次性投资比较豪气，而对日常费用斤斤计较。我就是如此。
一部电车不堪用，得一油一电，这样算使用费、折旧费、保险等，海了去了；还不如老老实实用油车省一半。
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sdgd5135 发表于 2018-12-7 20:31
开电动车的感觉和燃油车不一样！提速快！安静！基本不用保养，不开空调一毛钱的成本去哪里都不在乎！市区代步无敌！究竟是好还是不好先开过以后再来发表评论好！
我想问你，电车只能市区代步的话，那就说明你至少有两辆车，一油一电；本来一部油车能完成的功能，变成两部车，车船税、保险、折旧费等等这些成本都不算进去了？！我看2元一公里都打不住。
我觉得有些人，算成本只算一点电费本来就是可笑之极的事。
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舟悠舟采歌 发表于 2018-12-7 11:59
不谈保值？ 电车除了特斯拉卖二手的时候就是废铁
错误，越贵的车贬值越高，广西一车友接近80万的P85，开了六万多公里，30多万就卖掉了，当然他不差钱，转身又订了P100D。
而便宜的电车（补贴后10万以内），本身就只比同级别、同平台油车贵个一两万而已，通过一两年就能与油车找平差价（一年开两万公里即可省一万油费，开的越多省的越多），而免费质保都在8年15万公里，所以只要能开到质保期满，残值按0计算都是合算的，至于质保期后再开，都是白赚的——质保期到，不意味着车就不能开了，哪怕电池故障需要维修，也不是需要整个换电池组，而是替换掉损坏（大多数只是失压）的电芯即可，没多少钱。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-8 05:49 编辑
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tlfx 发表于 2018-12-7 22:36
尽管无忌里对电动车骂声一片，但增长是显而易见的，北京的排号已经排到了2023年了，我呢已经交完了智商税，踏实开我的电动爹。坛子里的筒子们继续秀你们智商上的优越感吧。
10月底的数据是已经排到2026年了
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knightvb 发表于 2018-12-7 14:50
你就一个水货，你说的顶配是哪一款，补贴最多才5.5万，你的“顶配15.8万”是从你嘴里拉出来的。没有购置税，那充电桩七、八千的费用被你吃了？就算相差两万，按电车一公里0.15元，油车0.5元算，只省了0.35元，20000元/0.35元=57142公里。5万公里起步，“4-5万公里能背回来”你是怎么算出来的。还什么没有保养费用，你就都不要在外充电吗，那可是要收服务费的，每公里费用可就不是0.15元了。算这些隐性费用没用，你那智商算不过来。
用电车就用电车，没人说什么，成天说用电车比油车省钱，开出去不心疼，那就是自欺欺人。
不止，电动车保险是按补贴前的价格计算保费的，折旧奇高，可以说是买到手就别想卖出去。电池衰减也是个大坑，厂商对这块的承诺都是些模棱两可的条约。都算到一起电动车不仅贵，用车成本也要高过燃油车。 本帖最后由 realaide 于 2018-12-7 20:31 编辑
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eraserflying 发表于 2018-12-7 20:17
肯定低，用料差太多
麦弗逊一定不如双叉吗？911也用的麦弗逊
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huxley 发表于 2018-12-07 20:00对于北京这样不接受混动的城市来说，唐也会有个性能差不多的纯电版。定价还没出，猜猜和蔚来比会高还是低？
肯定低，用料差太多
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eraserflying 发表于 2018-12-7 19:54
从某种意义的确，唐销量惊人
对于北京这样不接受混动的城市来说，唐也会有个性能差不多的纯电版。定价还没出，猜猜和蔚来比会高还是低？
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