主题:十年的电池终于换了
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资深泡菜
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08年的325MT,年均6千公里,平时大多数是2公里左右的短途,每年会有一个月左右的停驶。前两年就在惦记着电瓶的寿命问题,可是一直都很正常。今年入秋开始,终于在早晨点火时有点迟疑了。昨天杭州大雪,逼近零度,去4S保养,售后说检查下来电瓶老化比较明显了,问是否要更换。开始想要不拿出来充一下再坚持一下,过了这个冬天应该会好点。后来一想,都十年了,也算物尽其用了,还是换了吧,哪天搁路上毕竟也是个麻烦。因为是在后备箱地板下的,十年了,第一次看到真容,艾克赛德的,体积也不大。考虑到日常使用条件,应该说质量真是不错。不过,想想2千的价格,是这车迄今最大的一笔开销了,似乎也有点不值,500的电瓶很好了,不至于十年要换4个吧?不懂瞎掰掰。
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拍暗而泣 发表于 2019-1-28 10:34
就说嘛


换的跟原来一摸一样型号的。排气管插了
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很不错了,我的最长5年,最短3年就换了。
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卧草!卧草!我的1系,差2个月5年,刚换了,岂不是亏大了?也没报警,只是最近自动启停很难介入了,又临近春节我就换了,二千大洋啊!
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kevinwong55 发表于 2019-01-27 17:36
刚才又问了一下,是80ah的,我一直以为是120的。把旧的给他才这个价

就说嘛
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拍暗而泣 发表于 2019-1-26 17:10
啥牌子?在哪换的?120AH京东上都要1200左右


刚才又问了一下,是80ah的,我一直以为是120的。把旧的给他才这个价
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sandal_xue 发表于 2018-12-13 09:52
就是接交流电给汽车电瓶充电的便携充电器,在狗洞花200元购入的,这东西用的话停车位得有交流电。

宝马的电瓶能自己换么?我记得系统要自检什么的,4儿子电换一个要2000多

哈哈,前几天刚搞了块,调货价四百左右,风帆什么的,太坑了
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huxley 发表于 2019-01-26 23:21
放着定期要给它充充电,不然时间长了就废了

在某东买过一个12V电瓶充电器,新电瓶弄回来冲了3小时才停,充电电流设置最大2A。家里奥德赛6年了,还没换过电瓶,估计也差不多了,型号正好一样。
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萧关逢候骑 发表于 2019-01-26 22:06
静态电流测过了,熄火后一分钟内是2A,1分钟后降到0.01A,持续监测了10分钟还是0.01A。4S赔了我一块新电池,稳妥起见,我还是去市...

放着定期要给它充充电,不然时间长了就废了
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huxley 发表于 2019-01-26 20:06
你看看THS 混动车的发动机舱,多了电机和高压设备,冷却液膨胀壶都有两个,哪里还能放得下一个低压电瓶
我相信那个国产品牌电...

静态电流测过了,熄火后一分钟内是2A,1分钟后降到0.01A,持续监测了10分钟还是0.01A。4S赔了我一块新电池,稳妥起见,我还是去市场买了块50Ah的EFB电池换上,4S赔我的电池先放家里躺着。
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石老虎 发表于 2019-01-26 17:00
和楼下说的一样,按丰田这么抠门的企业文化,不可能单纯为了排气,就花翻倍的价格去买电池。
而且,不同类型电池,充电截止电压应该也有小小不同,...


那个就是铅酸电瓶,电压没啥不同的。当然原厂的寿命和可靠性确实高点,但考虑到价格差异巨大,只要能可靠地接排气,我认为可以用。
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萧关逢候骑 发表于 2019-01-26 14:18
按你这个说法,丰田为啥不用便宜电池装发动机舱,却要用贵的电池装到后备箱去。我觉得跟动能回收也有关系。我的CDX混原装汤浅普通电池半年就不行...


你看看THS 混动车的发动机舱,多了电机和高压设备,冷却液膨胀壶都有两个,哪里还能放得下一个低压电瓶
我相信那个国产品牌电池的寿命是不如原厂配套的,即使是成熟的铅酸电瓶,制造工艺和质量仍然有差距。
但是考虑到价格差异,是不是划算就反过来了。
CDX 原装低压电瓶半年就不行,建议检查下静态电流,有没有什么电器有问题,如果有问题,趁保修赶紧换。混动的动能回收和低压电瓶没关系,那是动力电池组管的。
我也有辆immd混动,低压电瓶寿命只半年不是正常现象。
本帖由安卓客户端编辑于:2019-01-26 20:13:39
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kevinwong55 发表于 2019-01-26 08:44
奥迪9年车后备箱120Ah的风帆电池今年冬天刚换,花了五百多...


120安时500多,你敢用?
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kevinwong55 发表于 2019-01-26 08:44
奥迪9年车后备箱120Ah的风帆电池今年冬天刚换,花了五百多

啥牌子?在哪换的?120AH京东上都要1200左右
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huxley 发表于 2019-1-26 08:55
恰恰相反。强混的低压电瓶启动时只用于给电脑供电,无需带动启动电机,所以对电瓶容量和最大放电能力要求更低。如果不经常熄火后用电器,寿命很长。这种混动车,使用电器的正确方式是在ready状态下用,一般高压电池组电量足够时,内燃机不启动。
原厂的贵因为这个电瓶位置在后备箱里,必须接排气管导出产生的氢气。前面朋友贴的链接中,既然解决了接排气管的问题,就没有其他问题了。
和楼下说的一样,按丰田这么抠门的企业文化,不可能单纯为了排气,就花翻倍的价格去买电池。
而且,不同类型电池,充电截止电压应该也有小小不同,直接换电池类型,我想是有问题的。
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huxley 发表于 2019-01-26 08:55
恰恰相反。强混的低压电瓶启动时只用于给电脑供电,无需带动启动电机,所以对电瓶容量和最大放电能力要求更低。如果不经常熄火后用电器,寿命很长...

按你这个说法,丰田为啥不用便宜电池装发动机舱,却要用贵的电池装到后备箱去。我觉得跟动能回收也有关系。我的CDX混原装汤浅普通电池半年就不行了,开了1万5千公里。因为是最高配,没有加装任何设备,平时熄火后就锁车,大灯会延时15秒关闭。
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石老虎 发表于 2018-12-13 11:16
不能随便换的,混动车启动电瓶不一样的,普通电池换上去能用,但是寿命很短...


恰恰相反。强混的低压电瓶启动时只用于给电脑供电,无需带动启动电机,所以对电瓶容量和最大放电能力要求更低。如果不经常熄火后用电器,寿命很长。这种混动车,使用电器的正确方式是在ready状态下用,一般高压电池组电量足够时,内燃机不启动。
原厂的贵因为这个电瓶位置在后备箱里,必须接排气管导出产生的氢气。前面朋友贴的链接中,既然解决了接排气管的问题,就没有其他问题了。
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十年换三个很正常。我现在应该是第四个。(熄火后连收音机都不听)。
原厂江森,用了三年多,第二个风帆,2年多,第三个汤浅,3年多,现在汤浅在用
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奥迪9年车后备箱120Ah的风帆电池今年冬天刚换,花了五百多
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梓厚吾爱 发表于 2018-12-9 14:51
08年的325MT,年均6千公里,平时大多数是2公里左右的短途,每年会有一个月左右的停驶。前两年就在惦记着电瓶的寿命问题,可是一直都很正常。今年入秋开始,终于在早晨点火时有点迟疑了。昨天杭州大雪,逼近零度,去4S保养,售后说检查下来电瓶老化比较明显了,问是否要更换。开始想要不拿出来充一下再坚持一下,过了这个冬天应该会好点。后来一想,都十年了,也算物尽其用了,还是换了吧,哪天搁路上毕竟也是个麻烦。因为是在后备箱地板下的,十年了,第一次看到真容,艾克赛德的,体积也不大。考虑到日常使用条件,应该说质量真是不错。不过,想想2千的价格,是这车迄今最大的一笔开销了,似乎也有点不值,500的电瓶很好了,不至于十年要换4个吧?不懂瞎掰掰。

在4S换电池的都是土豪!
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被引用内容作者已注销


我也是,早几年还经常跑跑长途,最近两年出城的次数不超过一只手,且都在100km以内。
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2年因为放没电错换了一块风帆,确实有点浪费了。
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石老虎 发表于 2018-12-13 11:16
不能随便换的,混动车启动电瓶不一样的,普通电池换上去能用,但是寿命很短
1700一块跟300一块,你选谁?
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马丕 发表于 2018-12-11 15:21
我朋友推荐了个叫FVP的电池,要改顶盖,而汽车之家有人换的这个不用改盖子,你可以自己选择。https://club_autohome_com_cn/bbs/thread/180c245fb29b570e/75100801-1.html
不能随便换的,混动车启动电瓶不一样的,普通电池换上去能用,但是寿命很短
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梓厚吾爱 发表于 2018-12-12 15:10
我啥提示也没有,就是早晨冷车启动感觉有不那么干脆利落了。本来也想充一充,一来自己也不懂,二来嫌麻烦,所以就算了。请问你是拿什么设备充的?


就是接交流电给汽车电瓶充电的便携充电器,在狗洞花200元购入的,这东西用的话停车位得有交流电。

宝马的电瓶能自己换么?我记得系统要自检什么的,4儿子电换一个要2000多
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牛逼的。我开七年就换了。年行驶也就万公里左石。
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我车6.5年的时候,第四次换电瓶
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望远镜 发表于 2018-12-10 15:38
一般放后备箱的电池由于工作环境比较凉快,寿命都比在发动机舱来的长。


这个有道理,宝马的机舱温度还特别高。
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sandal_xue 发表于 2018-12-10 15:27
MT宝马才是真宝马

我的7年了,有一阵子提示放电增加,估计是开了自动大灯的原因,自己冲了冲,现在没提示了。继续坚持3年!


我啥提示也没有,就是早晨冷车启动感觉有不那么干脆利落了。本来也想充一充,一来自己也不懂,二来嫌麻烦,所以就算了。请问你是拿什么设备充的?
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