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 主题:蔚来车主零下10°苦等充电车2个小时,同车老婆同事被冻病入院
关键词: 发帖用户名:
jztz
泡菜 邮箱已验证 手机已验证
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@轼界
又一猛料,京蔚军中又一个资深铁忠蔚来车主爆发了!凌晨3点,零下10度,差点冻死在车里。

老婆同事在医院,自己只好艾叶土方泡脚治疗。

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2018-12-10 16:04
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FKKI
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这个帖子到这里已经很明白了,连那几个固执的电动车主也都承认了,电动车就只适合在城里通勤用。

但特么的为什么李斌,以及这里的几个人还到处宣传认电动车还适合长途自驾,并且“比加油还方便”呢?

咱们总结一下:

1,电动车目前适合的场景,油车全部都适合,并且更方便。
2,油车适合的很多场景,电动车完全不合适,比如长途高速,去寒冷的地方,去荒芜的地方等等。
3,冬天可能导致电动车不敢开热风。。油车完全没这个问题。
3,电池的衰减速度肯定比引擎的衰减速度快很多很多。
4,二手车的残肢,电动车远远低于油车。

电池车的优点:

1,都在城市里通勤,电车行驶1km的费用可能比纯的油车便宜,但在混合动力面前也没什么优势。
2,买回来保养的费用比油车便宜。
3,有些城市能混到免拍的绿牌。

综上,肯定还是买油车,最理想就是混动。
2018-12-24 09:05
freekick
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纽爱迪 发表于 2018-12-21 15:27


补助没几个钱谁做?
能融到资,倒贴钱也做
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2018-12-21 15:38
纽爱迪
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ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了,各家都在大干快上SUV车型,还越来越大个,说好的节能减排呢?
其实电动车老老实定位在城市用车的市场,上下班买菜用,A0级两座、5座的小车做得好一点,电池做到50度电,车价8万左右,可以保证400公里以上的续航,就算家里没有充电条件,也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ,百公里耗电冬天16度,其他季节10-13度,以这个功耗来看,50度电已经接近油车的续航水平了,城里使用实用性还是很强的,3米多的车长也容易找地方停车,两座的还有2米多车长的,那就更方便了
补助没几个钱谁做?
2018-12-21 15:27
裸男驾车
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ttmars 发表于 2018-12-20 08:17

越是这种城区行驶为主的大车,节能减排的效果越明显,公交车就是这样,污染物排放是小客车的30倍,换纯电之后道路上的尾气和噪音减轻多了。城区...
这才应该是纯电车的用途,固定里程,固定路线,固定场站,公交,环卫,巡逻,城区内物流等等。就好比工作单位要求的工作岗位要求来招聘人员,要打字员不会要求必须腿长,没腿都问题不大,要流水线上安装人员不需要有多好的口才,哑巴都可以。
私家车恰恰需要车辆各方面的均衡和全面,不需要01几秒,多么极端的越野性能,极致的操控,超强的马力和超大扭矩,但基本的代步功能都是不能缺少的,像一个发育正常的人,可以没有多牛的长处,最忌有很明显的残缺……
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2018-12-21 12:30
flyaway888
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ttmars 发表于 2018-12-20 08:17
越是这种城区行驶为主的大车,节能减排的效果越明显,公交车就是这样,污染物排放是小客车的30倍,换纯电之后道路上的尾气和噪音减轻多了。城区物流车、搬家公司的小货车也大量地在换电动,它们日均行驶里程短,平均时速低,有统一的充电场地,在车辆生命周期之内早就可以收回油价成本,换电动很合适。
这个我赞成。

公交车作为天天跑在路上,排污大,载客多使用频率高的车辆,用电很合适,还不用担心贬值率和充电问题。
2018-12-21 12:10
自削成柴
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Dr栩 发表于 2018-12-21 11:17
市场永远是对的,重视调教,和重视尺寸,没有高下之分。...
业绩上是有高下的,大众比麻子大在不懂车国卖的好
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2018-12-21 11:24
Dr栩
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自削成柴 发表于 2018-12-21 08:50
还是市场导向,对行车品质和驾驶乐趣有要求的消费者极少,大部分只是看尺寸买车。就和去菜场买菜差不多,谁给的分量足,就是好的。

出差坐了客户的大众图昂,那调校真的有点渣,小震动过滤不掉,过弯又毫无沟通感。除了壳子唬人,没啥优点。
市场永远是对的,重视调教,和重视尺寸,没有高下之分。
2018-12-21 11:17
atuz
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ttmars 发表于 2018-12-20 08:17
越是这种城区行驶为主的大车,节能减排的效果越明显,公交车就是这样,污染物排放是小客车的30倍,换纯电之后道路上的尾气和噪音减轻多了。城区物流车、搬家公司的小货车也大量地在换电动,它们日均行驶里程短,平均时速低,有统一的充电场地,在车辆生命周期之内早就可以收回油价成本,换电动很合适。
江苏无锡,现在已经开始把公交车逐步更换成油电混动了——起步阶段确实快、轻,当然行驶到一定时速柴油发动机接管。
2018-12-21 10:51
自削成柴
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Dr栩 发表于 2018-12-19 12:43


和汽车行业人聊过,我之前也有这个困惑,为啥新车企都把重点放在大车?电动代步小车不是更好吗?

这其实就是普通人的直觉和严肃市场调...
还是市场导向,对行车品质和驾驶乐趣有要求的消费者极少,大部分只是看尺寸买车。就和去菜场买菜差不多,谁给的分量足,就是好的。

出差坐了客户的大众图昂,那调校真的有点渣,小震动过滤不掉,过弯又毫无沟通感。除了壳子唬人,没啥优点。
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2018-12-21 08:50
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johnbanks 发表于 2018-12-21 07:12
您这个说法非常正确。
东京电视台对中国电动车的调查和评价

日媒对byd的评价
本帖最后由 ttmars 于 2018-12-21 08:48 编辑
2018-12-21 08:29
johnbanks
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拓品 发表于 2018-12-20 08:16
艾叶土方泡脚?
民间方法,算是中医类。

艾叶泡脚能驱寒驱湿。尤其是一些人手脚冰凉的,经常泡泡艾叶水,有效果的。
2018-12-21 07:14
johnbanks
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ttmars 发表于 2018-12-20 08:17
越是这种城区行驶为主的大车,节能减排的效果越明显,公交车就是这样,污染物排放是小客车的30倍,换纯电之后道路上的尾气和噪音减轻多了。城区物流车、搬家公司的小货车也大量地在换电动,它们日均行驶里程短,平均时速低,有统一的充电场地,在车辆生命周期之内早就可以收回油价成本,换电动很合适。
您这个说法非常正确。

2018-12-21 07:12
kevinwong55
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由在广州 发表于 2018-12-19 12:57
这个车主的世界真不懂?无电,直接叫拖车。人坐出租回去。
50万都出了。还差这一点钱?
要在寒风中等2个小时?
不懂?
买ES8的感觉有不少都很偏执狂性格,在北京路上看这些ES8得开车风格直接能看出来
2018-12-21 04:01
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zc007 发表于 2018-12-20 08:37
我说句实话,一半的电动车会没有自己的充电桩,只能在外面充电,问题来了现在商业充电价格好贵哦,还有停车费和充电损耗,我们这里大多1.7-1.8一度,这样算不比油车省钱,只有更贵的,所以如果说省钱肯定不是蔚来这种,指的是那种20万以下的低速电动车。
低速电动车是指最高时速80km以下的车,无补贴,售价在4.5万元以下,不能上牌(少数省市可上专用牌照),政策真空地带产品。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-20 10:44 编辑
2018-12-20 10:43
zc007
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我说句实话,一半的电动车会没有自己的充电桩,只能在外面充电,问题来了现在商业充电价格好贵哦,还有停车费和充电损耗,我们这里大多1.7-1.8一度,这样算不比油车省钱,只有更贵的,所以如果说省钱肯定不是蔚来这种,指的是那种20万以下的低速电动车。
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2018-12-20 08:37
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cec891 发表于 2018-12-19 22:35
数数你家小区有多少电桩?
买电车的只有几家,都安了桩,没买的肯定没有。不过小区附近有4个快充站。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-20 08:28 编辑
2018-12-20 08:27
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老男孩 发表于 2018-12-20 08:09
现在路上绿牌货车,面包车很多的。至少魔都看到不少。
越是这种城区行驶为主的大车,节能减排的效果越明显,公交车就是这样,污染物排放是小客车的30倍,换纯电之后道路上的尾气和噪音减轻多了。城区物流车、搬家公司的小货车也大量地在换电动,它们日均行驶里程短,平均时速低,有统一的充电场地,在车辆生命周期之内早就可以收回油价成本,换电动很合适。
2018-12-20 08:17
拓品
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艾叶土方泡脚?
2018-12-20 08:16
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kleflql 发表于 2018-12-19 23:19
城里短途通勤,ES8的师傅绿亮表示是他的天下,两轮敞篷,松下电机!不就少两轮,沙发换板凳.
实践出真知,我有多种交通工具——旱冰鞋、滑板、自行车、电动自行车、公路自行车、电摩、摩托车、油车、混动、纯电车,当然还有公交卡(公交地铁),发现要论舒适(省略一万字)、方便(不用去加油站,在家和公司停好车即可充电)、路权(不限行)、装载能力(五座,410L的后备箱)等实用性、较低的出行成本(百公里开销比公交地铁和本田摩托车都便宜你相信吗?当然,这是不考虑购置成本的前提下来说的,防止huxly抬杠)……综合比较还没有任何一种交通工具能和纯电动车相比——当然这是基于我的情况来说的(日均开车里程68公里,周末日均150公里,小长假日均200~250公里)。一年中只有累计一个多月左右是不开电车的,不是冬季续航低的原因,而是在外地出行、过年,寒暑假如果能放长假(出京)一般都是开油车去。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-20 08:29 编辑
2018-12-20 08:10
老男孩
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ttmars 发表于 2018-12-19 10:47
不搞笑,顺丰依维柯物流车和机场接送机的GL8也是大车,也只跑城里。换成电车,驾乘感受高一大截、更安静、更平顺、性能更好、不限行、不用跑加油站、能耗费用低好几倍,优势太明显了。
        我早就说过了,燃油党鼓吹燃油车的性能好,其实就是占了加油站分布广、加油快的优势,长途自驾有较大时间优势,仅此而已,其余方面都是及其原始落后的。燃油党不妨每天统计一下自己的开车出行,多少公里?从哪到哪儿?一年365天有多少天是“长途性能”为冗余状态的?请正面回答。
现在路上绿牌货车,面包车很多的。至少魔都看到不少。
2018-12-20 08:09
幻影神弓
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nightfalcon 发表于 2018-12-10 18:54
没啥,就是谎话说久了自己都信了。
我大清朝自有国情。
2018-12-19 23:56
kleflql
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ttmars 发表于 2018-12-19 10:40
优势在城里和短途通勤啊。
城里短途通勤,ES8的师傅绿亮表示是他的天下,两轮敞篷,松下电机!不就少两轮,沙发换板凳.
2018-12-19 23:19
传是还奇
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由在广州 发表于 2018-12-19 12:57
这个车主的世界真不懂?无电,直接叫拖车。人坐出租回去。
50万都出了。还差这一点钱?
要在寒风中等2个小时?
不懂?
你觉得半夜一两点专门去街上充电的是正常人类么?
2018-12-19 23:19
cec891
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ttmars 发表于 2018-12-19 10:47
不搞笑,顺丰依维柯物流车和机场接送机的GL8也是大车,也只跑城里。换成电车,驾乘感受高一大截、更安静、更平顺、性能更好、不限行、不用跑加油站、能耗费用低好几倍,优势太明显了。
        我早就说过了,燃油党鼓吹燃油车的性能好,其实就是占了加油站分布广、加油快的优势,长途自驾有较大时间优势,仅此而已,其余方面都是及其原始落后的。燃油党不妨每天统计一下自己的开车出行,多少公里?从哪到哪儿?一年365天有多少天是“长途性能”为冗余状态的?请正面回答。
数数你家小区有多少电桩?
2018-12-19 22:35
由在广州
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这个车主的世界真不懂?无电,直接叫拖车。人坐出租回去。
50万都出了。还差这一点钱?
要在寒风中等2个小时?
不懂?
2018-12-19 12:57
三泡台
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渐渐发现这可能是一盘很大的棋:围绕它产生衣食住行的全面需求。一键呼叫流动医院。
2018-12-19 12:57
Dr栩
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ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了,各家都在大干快上SUV车型,还越来越大个,说好的节能减排呢?
其实电动车老老实定位在城市用车的市场,上下班买菜用,A0级两座、5座的小车做得好一点,电池做到50度电,车价8万左右,可以保证400公里以上的续航,就算家里没有充电条件,也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ,百公里耗电冬天16度,其他季节10-13度,以这个功耗来看,50度电已经接近油车的续航水平了,城里使用实用性还是很强的,3米多的车长也容易找地方停车,两座的还有2米多车长的,那就更方便了
和汽车行业人聊过,我之前也有这个困惑,为啥新车企都把重点放在大车?电动代步小车不是更好吗?

这其实就是普通人的直觉和严肃市场调研结果之间的区别。

因为根据大范围的数据分析,随着用车成本提高(牌照、拥堵、车位、停车等)以及共享汽车、网约车的发展,单身年轻人\新婚小两口买车的比例呈现下降趋势,未来买车的主力反而是有孩子甚至有二胎的家庭。所以几乎所有车企都得到了相同的结论,谁占领了25-35万这个级别的中高端家用车市场,谁才是未来的王者。
2018-12-19 12:43
死硬分子
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无论什么车(包括油车),只要去寒冷地带,最好备一个羽绒睡袋。应急
2018-12-19 12:32
ttmars
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delano 发表于 2018-12-19 12:07
你这话说的,你天天开着ES8装满一车货?胡搅蛮差也有个限度吧?
我说的是燃油换电动,蔚来只是电动车中的一类,不代表所有电动车ok?你快递公司拉货也要强求人家买电动SUV?
http://forum.xitek.com/forum.php ... rtype=2#pid77794098
看看323帖,顺丰物流换的啥车
2018-12-19 12:17
delano
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ttmars 发表于 2018-12-19 10:47
不搞笑,顺丰依维柯物流车和机场接送机的GL8也是大车,也只跑城里。换成电车,驾乘感受高一大截、更安静、更平顺、性能更好、不限行、不用跑加油站、能耗费用低好几倍,优势太明显了。
        我早就说过了,燃油党鼓吹燃油车的性能好,其实就是占了加油站分布广、加油快的优势,长途自驾有较大时间优势,仅此而已,其余方面都是及其原始落后的。燃油党不妨每天统计一下自己的开车出行,多少公里?从哪到哪儿?一年365天有多少天是“长途性能”为冗余状态的?请正面回答。
你这话说的,你天天开着ES8装满一车货?胡搅蛮差也有个限度吧?
2018-12-19 12:07
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