蔚来车主零下10°苦等充电车2个小时,同车老婆同事被冻病入院

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beeyan

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2018-12-11 13:00

ChK 发表于 2018-12-11 12:55
村里看到的是没有电辅热的，也推荐了别人在用，今年新装的，到目前正好经历了-10低温，你要不信也没关系，只是没必要再争论了

电加热做在室外机里了，我做这一行的，学这个专业的

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第 135 帖

beeyan

泡菜

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2018-12-11 12:59

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你还是没看明白，制冷制热唯一的区别就是方向，空调制热另外一个问题仅仅是高效化霜而已

冷的地方有很多，不仅仅是中国，我也期望有人能弄出个高效化霜的技术来，然而，平地上的空调都做不到，更别说高速行驶的车了

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ChK

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2018-12-11 12:57

beeyan 发表于 2018-12-11 12:49
制冷不是用的热泵？用的半导体？

讨论得看下前后文再说吧？
我的意思说完整了就是：我的电车加热不是热泵原理的
和您说话挺累

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第 133 帖

ChK

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2018-12-11 12:55

beeyan 发表于 2018-12-11 12:52
查了下，空气源热泵，你可以再去查查空气源热泵工作原理，-10度的时候是电加热水还是压缩机加热水

另外，所谓的...

村里看到的是没有电辅热的，也推荐了别人在用，今年新装的，到目前正好经历了-10低温，你要不信也没关系，只是没必要再争论了

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第 132 帖

beeyan

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2018-12-11 12:54

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你车上制冷用的是啥？

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beeyan

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2018-12-11 12:52

ChK 发表于 2018-12-11 12:47
热泵的，比例很高

查了下，空气源热泵，你可以再去查查空气源热泵工作原理，-10度的时候是电加热水还是压缩机加热水

另外，所谓的空气源热泵就是风冷热泵，只是为了规避一下风冷--冷冷冷--这个词罢了

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第 128 帖

beeyan

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2018-12-11 12:49

ChK 发表于 2018-12-11 12:48
至少我的不是

制冷不是用的热泵？用的半导体？

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第 127 帖

ChK

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2018-12-11 12:48

beeyan 发表于 2018-12-11 12:45
你以为车上原来装的不是热泵空调吗？

至少我的不是

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ChK

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2018-12-11 12:47

beeyan 发表于 2018-12-11 12:46
改电锅炉吧？

热泵的，比例很高
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beeyan

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2018-12-11 12:46

ChK 发表于 2018-12-11 12:41
欢迎到帝都来参观煤改电工程

改电锅炉吧？

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第 124 帖

beeyan

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2018-12-11 12:45

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你以为车上原来装的不是热泵空调吗？

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ChK

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2018-12-11 12:41

beeyan 发表于 2018-12-11 12:38
风冷热泵低温制热效率差是天生的，要知道制冷制热对空调而言只是个换向，但是换向后如何化霜解冻就是个难题了，-10度的地方普通风冷空调制...

欢迎到帝都来参观煤改电工程

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beeyan

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2018-12-11 12:38

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风冷热泵低温制热效率差是天生的，要知道制冷制热对空调而言只是个换向，但是换向后如何化霜解冻就是个难题了，-10度的地方普通风冷空调制热基本就是个摆设，就更别提在高速行驶的路上了。

热力学里的功率只是个状态描述，并不是真正的做功，在极限条件下，电加热耗电1kw，加热量就是1kw；空调耗电1kw可能有700w用在化霜上，300w给你送10分钟30度左右的热风就结束了

另外，格力的研发就是个笑话，他的很多专利都是问大金买的 本帖最后由 beeyan 于 2018-12-11 12:44 编辑

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canon350i

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2018-12-11 12:25

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真希望能来东北普及推广一下
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由在广州

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2018-12-11 12:21

ChK 发表于 2018-12-11 09:10
您这个问题就是我前面提到50度电微型车配置的原因：
开过电动车的人肯定会有这样的经验：一般要在计划外预留50公里以上的续航余量，有了这个余量，你就可以放心用车了
那么回过头来看总续航的情况，20度电的小车续航只有150到200，实际可用的续航数是100-150左右，50度电的续航可以有400到500，可用续航数350-450的水平，电池大了一倍，有用的续航数达到了3倍的水平，电池寿命更长、输出功率可以翻倍，冬天低温的问题也得到改善。
如果有这样的车子，多卖两三万元，我觉得我很愿意接受
看油车的油箱容量也能发现这个规律，不管大车小车，一箱油在城里的续航数大概也在500-600公里的水平，这个平衡点是油车几十年用车需求的平衡结果。如果电车达到这个水平，哪怕充电稍麻烦一点，也会为更多的人带来便利。而且对于那些充电有保障的用户，仍然可以选择20度电的简配版车型。
...

现阶段还是油车靠谱。灯亮还可以随便开50公里，无须担忧里程。

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kleflql

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2018-12-11 11:58

新手入门了发表于 2018-12-11 10:36
0度对暖气的要求比-10小太多了吧，再往北，内蒙现在-25了，油车开暖风车里温度也不会太高。

暖空调打到20度没问题

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dishuishuidi

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2018-12-11 11:56

这个车主显然热情不够，所以会冻病，真热情似火的蔚来车主，是可以让车停家里烤暖气自己睡露天车位的，感冒算个屁
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重出

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2018-12-11 11:35

这两位大名鼎鼎啊，换个词也叫x名昭著

Semiconductor 发表于 2018-12-10 19:31
他战斗力不行，得放TT。

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第 115 帖

sunnyquan

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2018-12-11 11:11

看起来问题还是太多了！首批投放数量太多了，其实可以改叫众测！

问题全部改善后再批量量产上市销售！

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重出

泡菜

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帖子: 191

2018-12-11 10:51

这货也没谁了，无忌最让人讨厌的人。

帕加尼发表于 2018-12-10 16:09
eraserflying即将到达战场。

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ChK

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2018-12-11 10:42

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路得一点点走，现在车子的架构，基本都是从油车改良过来的，就算所谓全新设计，也还是用了油车的基础
估计不久就会有你说的这个方案了，反正这又不是太难的事

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ChK

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2018-12-11 10:40

raze911 发表于 2018-12-11 10:33
真到每户两车的规模，只有到处插缝建立体停车库了，路边让你停都不够，车虽小，但占用的停车位仍然跟大面积一样大，要么专门划些微型车车位，但这样划在公共停车场又不合适

两个SMART可以只占一个车位
我现在住的地方，因为车位很长，所以我都是把飞度和EQ停在一起，只占一个车位(实际上长出来的地方也没法给别人停)。飞度3.8，EQ3.6，大约7.6米就足够了，如果是两辆4.3的小三厢，那得9米才够。如果是飞度+SMART这样的组合，6.6米就够了，一般车位都是5米以上的，稍扩充一点，还真有可能停一大一小

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flyaway888

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2018-12-11 10:40

ChK 发表于 2018-12-11 10:19
０度对电池本身的性能影响不大，－１０度那就完全一样了，我猜他说的是这个意思，在低温下开过电车的都懂，所以，我才强调两个事：小容量的电池，在家要能每晚都充（保证出门时电池是热的），大容量的电池，可以不必在家充，因为就算低温保护，输出的功率也不至于太低

固态电池这个能量载体着实不可靠，受温度影响太大。

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新手入门了

资深泡菜

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2018-12-11 10:36

flyaway888 发表于 2018-12-11 10:05
0度就不用开暖气了嚒？

0度对暖气的要求比-10小太多了吧，再往北，内蒙现在-25了，油车开暖风车里温度也不会太高。

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ChK

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2018-12-11 10:34

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现在好一点的车大概就是这个方式吧，只是不知道保湿到什么水平，估计做不到你说的随时保湿，而且也没必要

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