蔚来车主零下10°苦等充电车2个小时,同车老婆同事被冻病入院

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泡菜

泡网分: 1.616

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帖子: 1740

2018-12-10 18:22

被引用内容作者已注销

那么小怎么坐啊

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第 15 帖

清谈者

资深泡菜

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帖子: 5967

2018-12-10 18:03

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

对的，替代两轮电动车作为通勤用车才是最佳用途。家里一辆普通车，一辆微型电车，两口子谁预期今天有远途可以开油车，另一个上下班买菜可以开电车。2座Smart大小最好。

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第 14 帖

ChK

陈年泡菜

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2018-12-10 17:54

被引用内容作者已注销

我如果再换车，目标就是电池尽量大的小车，目前好象江淮IEV6E是最大的，但也没有50度电
奇瑞的电量还是小了点，40度都不到
而且，奇瑞在帝都销量很小，能做售后的4S店也少得可怜
北汽其实是最有机会的，但也是能对付就对付，没有做精品小车的想法。帝都相对来说其实消费能力算高的，再加上政策导向，如果真有用户看得上眼的精品小车，价格高出一两万我想也是有人买单的。
而现在情况就是大家都觉得电动车不靠谱，对付着买来占号用，这样的话，基本上就是价低质次的产品占领了市场

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第 13 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.416

主题: 24

帖子: 14649

2018-12-10 17:48

lijing8284 发表于 2018-12-10 17:29
大城市限牌，大车利润比较多

望远镜发表于 2018-12-10 17:37
需求导向

不完全是需求导向，国家政策的影响很大，现在补帖的标准几乎就是看续航数，所以厂家都踩着点来做续航，相对来说，大车可以多卖钱，续航也容易做高，所以大车就多了。
如果把百公里能耗指标加进去，而且给一个比较高的权重，也许就是另一番景象了。
以我EQ两年多的用车经历来看，电动车的问题主要还是在续航上，20度电的车子，对于我每天通勤100KM的重度使用来说，除非家里能充电，否则根本没有实用性，我用这车必需每天充电，而且要算好充电时间，在早上出发时充好，这样电池是热的，冬天才有可用性，否则开出去10几KM车速都上不了60，上了高速就得等着被追尾。
如果电池提升到50度，那么就算低温电流小，也可以比现在多一倍多的功率（放电功率是与电池容量相关的），那么帝都-10度也不是问题了。同时，对于没有充电条件，而每天行驶50公里以内的人来说，一个星期花一个多小时出充次电，也不是不能接受的事了。而50公里出行需求的人远比我这样100公里出行的多。对于他们来讲，50度电的小车就算没有便利的充电条件，也是可用的。
而从节能环保的角度来说，这样的小车比大车节约50%左右的能源，停车省地方，这些都是优点。 本帖最后由 ChK 于 2018-12-10 17:58 编辑

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第 12 帖

望远镜

陈年泡菜

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帖子: 15093

2018-12-10 17:37

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下...

需求导向
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第 11 帖

flyaway888

泡菜

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帖子: 12118

2018-12-10 17:31

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

确实，我唯一资环并且长草的电车就是奇瑞那款小巧的两座车子，具体型号忘记了。
短小轻量，好停好钻用电少，才是真正的城市代步车。
与其像某位用户那样交14800元/年去享受“免费”的奶电和换电服务，我宁愿依靠自己老老实实去找充电桩。
还有某位T字ID，仿佛全世界只有他用过电动车，也只有他懂得如何让所有人学会充电。

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第 9 帖

lijing8284

泡菜

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帖子: 2912

2018-12-10 17:29

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

大城市限牌，大车利润比较多

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第 8 帖

snakehope

资深泡菜

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帖子: 3372

2018-12-10 17:24

帕加尼发表于 2018-12-10 16:13
这车哪都不适合！

远门不敢出，市区代步疯了才去开一个5米长、2米宽的车，还得买个油车出远门用，这是什么信仰？

魔都越来越多了，每天能见到。

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第 7 帖

真的假的哎

资深泡菜

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主题: 83

帖子: 17121

2018-12-10 17:17

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

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第 6 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.416

主题: 24

帖子: 14649

2018-12-10 16:41

帕加尼发表于 2018-12-10 16:13
这车哪都不适合！

远门不敢出，市区代步疯了才去开一个5米长、2米宽的车，还得买个油车出远门用，这是什么信仰？

电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

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第 5 帖

帕加尼

泡菜

泡网分: 2.78

主题: 7

帖子: 3197

2018-12-10 16:13

supsenyo@qq.com 发表于 2018-12-10 16:10
这车只合适秦岭以南

这车哪都不适合！

远门不敢出，市区代步疯了才去开一个5米长、2米宽的车，还得买个油车出远门用，这是什么信仰？

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第 4 帖

supsenyo@qq.com

泡菜

泡网分: 0.207

主题: 2

帖子: 104

2018-12-10 16:10

这车只合适秦岭以南
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第 3 帖

帕加尼

泡菜

泡网分: 2.78

主题: 7

帖子: 3197

2018-12-10 16:09

eraserflying即将到达战场。

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第 2 帖

jztz

禁言中

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主题: 154

帖子: 1946

2018-12-10 16:04

@轼界
又一猛料，京蔚※※又一个资深铁忠蔚来车主爆发了！凌晨3点，零下10度，差点冻死在车里。

老婆同事在医院，自己只好艾叶土方泡脚治疗。

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