蔚来车主零下10°苦等充电车2个小时,同车老婆同事被冻病入院

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裸男驾车

泡菜

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2018-12-12 14:08

ttmars 发表于 2018-12-12 13:31
现阶段当然不可能普及和替代。就像相机，全幅相机都不可能普及到每家每户，甚至不是每家每户都有数码相机，更别说中画幅数码相机...

电车打比方顶多算个小众的M43，车中的中幅该是超跑……
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第 255 帖

ChK

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2018-12-12 14:05

ttmars 发表于 2018-12-12 13:56
应该是12万多，包括公用车、出租车之类。路上常见，不代表真有很大比例，这叫关注者效应。既然每次都是要开车的，双料车主肯定是优先用电车出行。但电车车主（含双料车主）与油车车主之比还是很低的。真正也就是每周多开1天而已，一年多48天左右。

才有12万？
记得从2015年起就是每年放6万个号，从2016年开始，基本上弃号的就不多了，2016到2018三年累积下来也超过15万了吧
街上的也许有错觉，但我们单位的地库不到100个车位（基本每天都用的车），现在每天能见到的电动车肯定是超过10辆的，我觉得大概15辆以上，而这些车位前两年也没有空的，上班的人数也没大的变化。
至少从我们单位来说，电车通勤的比例已经超过10%了，难道是我们的样本偏差太大？

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第 254 帖

ttmars

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2018-12-12 13:56

ChK 发表于 2018-12-12 13:46
帝都电车上牌总数有数据吗？有没有20万？我觉得差不多也就这样了，这相当于占总量的20/500 = 4%
不知道有没有人统计过街上跑的电车所占比例？
按我的直观感觉，街上跑着的电车比例大概有10%的水平了，如果是这样，那就说明电车的使用率是油车的2.5倍以上，这个数据应该能说明些问题，那就是不论什么原因，大家开电车的比例还是比油车要高很多

应该是12万多，包括公用车、出租车之类。路上常见，不代表真有很大比例，这叫关注者效应。既然每次都是要开车的，双料车主肯定是优先用电车出行。但电车车主（含双料车主）与油车车主之比还是很低的。真正也就是每周多开1天而已，一年多48天左右。

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第 253 帖

secret47

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2018-12-12 13:48

被引用内容作者已注销

小蚂蚁还是好开的现在共享汽车好多就是这个我家和公司附近都有点很方便
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第 252 帖

ChK

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2018-12-12 13:46

ttmars 发表于 2018-12-12 13:31
现阶段当然不可能普及和替代。就像相机，全幅相机都不可能普及到每家每户，甚至不是每家每户都有数码相机，更别说中画幅数码相机了。
        但是在城里开、短途通勤，电车确实是最好的——前提是有便利充电条件。如果充电不方便，不是车的问题，而是人的问题（这个人可以是自己，也可以指公用充电桩运营商和推广方）。
        设想一下，如果每个停车位都能充电，如果城市方圆五百公里之内都没有加油站，还有市民会认为油车方便而电车不便吗？
        所以说，中画幅用户“吹嘘”画质好，手机用户要不要嗤之以鼻一下？什么价格贵、重量大、不如手机方便和便携、不能发朋友圈、傻大黑粗、连美颜都没有……理由多的很。

帝都电车上牌总数有数据吗？有没有20万？我觉得差不多也就这样了，这相当于占总量的20/500 = 4%
不知道有没有人统计过街上跑的电车所占比例？
按我的直观感觉，街上跑着的电车比例大概有10%的水平了，如果是这样，那就说明电车的使用率是油车的2.5倍以上，这个数据应该能说明些问题，那就是不论什么原因，大家开电车的比例还是比油车要高很多

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ttmars

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2018-12-12 13:31

raze911 发表于 2018-12-12 13:04
全国百万辆才多少？？全国小汽车保有量的百分之一不到吧，跟“普及”时会遇到的问题毫不相干

北京十万也就占北京私人小汽车的五十分之一(应该是2%不到吧)

正常的情况，我认为电车能占到总量的15~20%就很好了，再往上一定会遇到极大的普及瓶颈，而且无法克服

我的观点，纯电车在总体上就是补充力量，不可能普及，更不要说替代油车，普及的意思是大部分家庭选用纯电车，替代的意思是大部分家庭不仅选用纯电车，还彻底放弃拥有油车

        现阶段当然不可能普及和替代。就像相机，全幅相机都不可能普及到每家每户，甚至不是每家每户都有数码相机，更别说中画幅数码相机了。
        但是在城里开、短途通勤，电车确实是最好的——前提是有便利充电条件。如果充电不方便，不是车的问题，而是人的问题（这个人可以是自己，也可以指公用充电桩运营商和推广方）。
        设想一下，如果每个停车位都能充电，如果城市方圆五百公里之内都没有加油站，还有市民会认为油车方便而电车不便吗？
        所以说，中画幅用户“吹嘘”画质好，手机用户要不要嗤之以鼻一下？什么价格贵、重量大、不如手机方便和便携、不能发朋友圈、傻大黑粗、连美颜都没有……理由多的很。

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snakehope

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2018-12-12 13:12

delano 发表于 2018-12-12 13:10
你愿意多花10万还限行？

我理解，你是说买ES8，是因为没沪牌，所以才买的。

可是沪牌，要拍还是能拍中的。沪牌，实质是押金，损失的最多是利息。

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delano

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2018-12-12 13:10

snakehope 发表于 2018-12-12 13:08
真想拍，还是能拍中的。魔都的牌，没帝都这么难。

你愿意多花10万还限行？

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第 248 帖

snakehope

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2018-12-12 13:08

delano 发表于 2018-12-12 08:48
那是被牌照逼的。看看北京这边，我还没在马路上见过这车呢。

真想拍，还是能拍中的。魔都的牌，没帝都这么难。

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raze911

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2018-12-12 13:04

ttmars 发表于 2018-12-12 10:33
电动车主全国百万，北京也有十万以上。真正愿意发帖分享的比较少，特别是无忌这种小众车坛。其它车坛多些，见怪不怪了。不过大多数车主也不会发帖...

全国百万辆才多少？？全国小汽车保有量的百分之一不到吧，跟“普及”时会遇到的问题毫不相干

北京十万也就占北京私人小汽车的五十分之一(应该是2%不到吧)

正常的情况，我认为电车能占到总量的15~20%就很好了，再往上一定会遇到极大的普及瓶颈，而且无法克服

我的观点，纯电车在总体上就是补充力量，不可能普及，更不要说替代油车，普及的意思是大部分家庭选用纯电车，替代的意思是大部分家庭不仅选用纯电车，还彻底放弃拥有油车
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raze911

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2018-12-12 12:53

GTS 发表于 2018-12-12 11:34
这个车小区有一辆，有丰田巡洋舰那么大，比霸道还大一圈。

我小区里也见过一辆，的确很大块头
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yysong

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2018-12-12 11:41

dishuishuidi 发表于 2018-12-12 10:14
混动车呢？

混动车会开着发动机拼命烧水，把车内温度打上去。

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GTS

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2018-12-12 11:34

ChK 发表于 2018-12-10 16:41
电动车现在的导向真的有点看不懂了，各家都在大干快上SUV车型，还越来越大个，说好的节能减排呢？
其实电动车老老实定位在城市用车的市场，上下班买菜用，A0级两座、5座的小车做得好一点，电池做到50度电，车价8万左右，可以保证400公里以上的续航，就算家里没有充电条件，也不用像那些200续航的小车那么纠结了
我自己是前两年的EQ，百公里耗电冬天16度，其他季节10-13度，以这个功耗来看，50度电已经接近油车的续航水平了，城里使用实用性还是很强的，3米多的车长也容易找地方停车，两座的还有2米多车长的，那就更方便了

这个车小区有一辆，有丰田巡洋舰那么大，比霸道还大一圈。

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北京的球

泡菜

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2018-12-12 11:25

caojun002 发表于 2018-12-12 10:43
可能在充电。

不是说换电只要几分钟吗？

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第 242 帖

roypiggy

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2018-12-12 11:25

dishuishuidi 发表于 2018-12-12 10:14
混动车呢？

舍不得油，在后座扶手箱插了个浴室暖风机，凑活。

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第 241 帖

ttmars

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2018-12-12 11:20

ChK 发表于 2018-12-12 10:27
零下十几度的环境放一晚上，没有好的电池散热加热管理系统的话，应该都是类似的结果

那应该是BMS限功率模式，跟设计思路有关，这样更保护电池。但是我的车没有，完全生猛型，不限功率，连乌龟灯亮起后都不限功率，只能说是有利有弊吧。

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delano

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2018-12-12 10:56

威尼斯炮舰发表于 2018-12-12 09:36
那点能量能够吗？

一个白天还不够你开个2、30公里？

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caojun002

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2018-12-12 10:43

sharopova 发表于 2018-12-10 19:08
好像还没有到达战场

可能在充电。

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ttmars

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2018-12-12 10:34

ChK 发表于 2018-12-12 10:28
那个二百公里估计还是等速工况的吧？

有可能吧，没细问。

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ttmars

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2018-12-12 10:33

flyaway888 发表于 2018-12-12 10:20
我确实夸张了，这不是屎盘子，是高帽。

电动车主全国百万，北京也有十万以上。真正愿意发帖分享的比较少，特别是无忌这种小众车坛。其它车坛多些，见怪不怪了。不过大多数车主也不会发帖，用着好好的，平常的交通工具而已，谁闲得无聊发帖子玩？只有出故障的、厂家和4s服务态度不好出问题的才更有发帖吐槽的意愿，搞得这款车子就完全不能用一样。实际上什么车型不出问题？
我们发帖多，也是闲的，正儿八经上班很忙的话也没时间泡论坛。

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ChK

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2018-12-12 10:31

rglytm 发表于 2018-12-12 09:46
这个1元的成本是连车价算在呢？油车光加油就是这个成本...

这车用了不到三年全部成本七万多元，包括车价，在家充电，里程马上到七万了
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第 235 帖

色影王者

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2018-12-12 10:31

自找的，电动车北方冬季取暖本身就是个问题。

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第 234 帖

ChK

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2018-12-12 10:28

ttmars 发表于 2018-12-12 09:33
北汽的精品小车是ARCFOX LITE，只有两座，只能开200公里，补贴后价格8.68-10.68，车展上坐进去过，还算是挺漂亮和精致，...

那个二百公里估计还是等速工况的吧？
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第 233 帖

ChK

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2018-12-12 10:27

ttmars 发表于 2018-12-12 09:29
“开出去10几KM车速都上不了60”——eq竟然还有这种情况？是限功率吗？我租4次eq都是夏秋季，还真不知道这个。...

零下十几度的环境放一晚上，没有好的电池散热加热管理系统的话，应该都是类似的结果
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第 232 帖

ttmars

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2018-12-12 10:26

dishuishuidi 发表于 2018-12-12 10:16
两坐车就是短途通勤啊，一辆不够来仨辆，不就六座了吗(尴尬)

我没说两座车不能用，只是有些时候不够用。你一个人去机场接4个朋友，还有两个大旅行箱，咋办？A级三厢车刚好够用。当然，打车也行，但高峰期打车体验不见得很好。

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第 231 帖

flyaway888

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2018-12-12 10:20

ttmars 发表于 2018-12-12 09:28
EQ1，两座车还有众泰E200、知豆D2。两座车销量不太好，毕竟家用有点捉襟见肘。
我啥时候说过“只有我用过电动车，也只有我懂得如何让所有人学会充电”了？屎盆子不能乱扣吧？

我确实夸张了，这不是屎盘子，是高帽。

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第 230 帖

正版云飞扬

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2018-12-12 10:19

dishuishuidi 发表于 2018-12-12 10:13
就应该是K-car那种，尺寸限定死，然后空间最大化，在严格交通管制的城市代步货运皆可，而且还能保证续航。

十分赞成发展小尺寸代步车，上下班一个人开一个5米的车代步太浪费资源了

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第 229 帖

dishuishuidi

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2018-12-12 10:16

ttmars 发表于 2018-12-12 09:35
电车在市区的通勤具有路权优势，至少这几年以来都不受限行影响（除非特殊交通管制），看来您不经常接送站、接送机，试一次接送亲戚朋友就知道5座...

两坐车就是短途通勤啊，一辆不够来仨辆，不就六座了吗(尴尬)
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第 228 帖

正版云飞扬

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2018-12-12 10:15

dishuishuidi 发表于 2018-12-12 10:14
混动车呢？

混动没开过，不知道

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第 227 帖

dishuishuidi

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2018-12-12 10:14

正版云飞扬发表于 2018-12-12 10:06
早晨刚着车开暖风根本没用，热车30秒开出去跑个2-3公里才能出热风
高级车不知道怎么样，反正十几二十几万的车是等水温上来才有热风

混动车呢？
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