主题:最近一直在看十代雅阁混动,很中意啊
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起步电机驱动,平顺、有力。上80以后发动机介入,跑远途也没问题,空间也大。平时跑高速也不多,也不敢开那么快,所以不在意140以上的加速能力。对比迈腾、新款天籁应该很有竞争力了。 本帖最后由 adukuku 于 2018-12-21 10:21 编辑
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欧阳清风 发表于 2019-06-04 06:13
终身之类的蛮好的。。。

但如果强制要求每半年(或者每5000公里)保养1次,每次花费800元左右(仅基础部分就是这价格了),那样就没什...


你把丰田本田保养间隔搞混了吧
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gzfish 发表于 2018-12-26 13:46
仁者见仁智者见智吧,雅阁是锂电,但是质保好像是10万公里,凯美瑞不是锂电,电池是终身保固。看自己怎么取舍。
终身之类的蛮好的。。。

但如果强制要求每半年(或者每5000公里)保养1次,每次花费800元左右(仅基础部分就是这价格了),那样就没什么意思了。。

  目前买的非汽车类商品所说的保修,那才叫真正的保修啊(进水,自己砸了等除外)
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没这么美好,80之前发动机也会介入,而且整车力量也不够
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八月七日 发表于 2018-12-21 21:55
买混动之前我真的认为电池真的与车同寿,后来看了普锐斯论坛那么多换电池的,我现在也有点后悔混动了,好在国产电池有人换的才七八千。算是安慰奖吧。

如果再换车,除非有政策终身保修电池,否则不会考虑混动了,虽然开起来很爽,可是换电池真的不爽。
开10万公里才换电池,应该完全不亏,

每百公里能省油5-6升吧?(我这里城市类似雅阁这种车,每百公里要13升)

就算5.5升,则每百公里省费用,40元。
10万公里节省4万元。
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karaoke 发表于 2018-12-21 11:08
本来也考虑过, 但有几个最主要的犹豫
1, 过度压榨电池, 锂电池寿命没信心
2, 论坛普遍反映离地高度太低, 容易托底
3, 本田可靠性今不如昔
4, 外形有点low, 太像思域

现在干脆等等, 明年3月量产的亚洲龙再看看
佳美,雅阁都是好车。佳美和雅阁油/电互动工作原理差异很大,佳美继承了老皇冠的一些特点,稳字当先,内部静音还是要比雅阁做的好;雅阁动力总成要比佳美出色的多,零到百提速/刹车这些都是高级轿车才有的特性,而亚洲龙则有点像集成了雅阁的动力特性和佳美的乘坐舒适感,有点奥迪A6 45的感觉,咋说呢,比奥迪A6L 稳,但是隔音稍逊。丰田内部的小道消息说亚洲龙就是日本国内的15代皇冠混动2.5L版本的换了个壳子拿到中国来了,我觉得这种说法比较靠谱。
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adukuku 发表于 2018-12-21 10:21
起步电机驱动,平顺、有力。上80以后发动机介入,跑远途也没问题,空间也大。平时跑高速也不多,也不敢开那么快,所以不在意140以上的加速能力。对比迈腾、新款天籁应该很有竞争力了。
准确的说时速60以上就开始介入了,但是切入很自然,没有顿挫,到了快九十发动机的声音才大起来,你以为这时候才介入
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juggernaut 发表于 2018-12-25 23:25
讴歌在运动方面也照样被宝马吊打。

三缸前驱拉皮宝马连比亚迪都打不过好吗
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lopezol 发表于 2018-12-26 09:45
那就是说雅阁的电池损耗应该比凯美瑞要好一些了。

这个不好说
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lopezol 发表于 2018-12-26 09:45
那就是说雅阁的电池损耗应该比凯美瑞要好一些了。
仁者见仁智者见智吧,雅阁是锂电,但是质保好像是10万公里,凯美瑞不是锂电,电池是终身保固。看自己怎么取舍。
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Hassid 发表于 2018-12-26 01:12
锂电池
那就是说雅阁的电池损耗应该比凯美瑞要好一些了。
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juggernaut 发表于 2018-12-25 23:25
讴歌在运动方面也照样被宝马吊打。

真是个大嘴啊,我看一众人在吊打你
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lopezol 发表于 2018-12-25 21:40
雅阁的电池也是镍氢吗

锂电池
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juggernaut 发表于 2018-12-25 23:25
讴歌在运动方面也照样被宝马吊打。

你倒是说说怎么个吊打呢?比如三缸前驱x1吊打哪个?nsx找哪辆宝马去吊打?
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你可真敢说,讴歌车主有一些是从宝马转过来的,都不敢说吊打
juggernaut 发表于 2018-12-25 23:25
讴歌在运动方面也照样被宝马吊打。

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Hassid 发表于 2018-12-25 18:14
宝马该跟讴歌比才对


讴歌在运动方面也照样被宝马吊打。
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huace 发表于 2018-12-25 16:24
chr都召回了,你说有多少换的,卖多少换多少!
宝马和GS 比有错吗?


转进再转进。说的是本田不如丰田靠谱,你就别扯宝马壮胆了。
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mpeg9 发表于 2018-12-25 18:43
都再说性能,请问一下这个有几个人经常把油门踩到底的?又有几个经常时速200以上的?其实大多数人都是在市区最高80,高速120这样跑。...
高原满载爬坡超车,还是性能好点的好。曾经开一辆1.4自吸小车上折多山,超龟速大货车得用1档6000转。动力好的车一下就过去了。
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萧关逢候骑 发表于 2018-12-21 12:34
丰田凯美瑞镍氢电池,第一年油耗5.3,第二年就6.3了,电池容量裂化太快了。
雅阁的电池也是镍氢吗
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gzfish 发表于 2018-12-23 15:26
也许年纪大了,审美有变,现在看日系,特别是丰田,个个设计得像异形怪胎,真的提不起兴趣,雅阁还好。
同感。丰田设计师这审美实在是怪胎,从汉兰达,到凯美瑞,到卡罗拉/雷凌
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萧关逢候骑 发表于 2018-12-21 12:34
丰田凯美瑞镍氢电池,第一年油耗5.3,第二年就6.3了,电池容量裂化太快了。
电能消耗这么快啊
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都再说性能,请问一下这个有几个人经常把油门踩到底的?又有几个经常时速200以上的?其实大多数人都是在市区最高80,高速120这样跑。
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juggernaut 发表于 2018-12-25 14:18
考虑靠谱车的,看了这几年本田的江河日下的可靠性,恐怕永远不会考虑了。

运动?你本田还能运动的过宝马?

宝马该跟讴歌比才对
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Boulevard 发表于 2018-12-25 08:44
丰田就是个老汉车。
永远不会考虑。

像买宝马的也这样想法吧。车再烂也不会为了省点钱买个丰田当然买宝马主要图的是有免费笔后座哭泣

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juggernaut 发表于 2018-12-25 14:18
考虑靠谱车的,看了这几年本田的江河日下的可靠性,恐怕永远不会考虑了。

运动?你本田还能运动的过宝马?

别说,正考虑换540呢,犹豫是舍不得7代雅阁3.0,V6自吸以后哪里找?
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juggernaut 发表于 2018-12-25 14:17
chr有多少换总成的?比机油变多的数量多么?

别整天装傻转进,不靠谱别找这么多理由,还拉上宝马。你本田是宝马么?

chr都召回了,你说有多少换的,卖多少换多少!
宝马和GS 比有错吗? 本帖最后由 huace 于 2018-12-25 16:28 编辑
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青蛙王子 发表于 2018-12-21 18:49
优势:7点7秒加速,刹车34米多。而且完全没有顿挫感。性能很强悍啊。
一箱油能跑一千公里。4个可选配置也比较人性化。
缺点:据说噪音大一点点,有评测说比凯美瑞高3分贝。

另外,5千公里一保养。按每年1万5到2万的开法,一年得去4s店好几回,够烦的。
最大问题就是大家说的,用电池比较厉害,不知电池的耐久程度怎么样?


说让5千一保,8千去也没问题的,我用半合成都是8千去一趟
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这代价格确实十分有诚意
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juggernaut 发表于 2018-12-25 14:17
chr有多少换总成的?比机油变多的数量多么?

别整天装傻转进,不靠谱别找这么多理由,还拉上宝马。你本田是宝马么?

...
刚召回
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