主题：挂一挡停着的手波车被撞，传统系统受损的几率和程度多大
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在小区里停着的挂一档、只拉一格手刹的手动挡A级小破车，被金杯车硬生生的撞退了半米！地面无明显胎痕...
请问，仅从纯理论上受力分析：发动机、离合器、齿轮箱等这一系列主传动系统，受损程度如何？
下面简述一下事情的始末--------------------
好好的停在小区里（一字型车位），真是飞来横祸啊！
接到电话(这再次说明不管什么情况，联系方式都要醒目的留在车内，方便人家联系到自己；什么隐私什么个人信息，那都是浮云)赶到楼下一看，车损还挺严重：左前方三个面全损、车门也打不开了、左前轮和轮毂也被严重擦伤、侧面示宽灯也被撞进去。。。当然，这些皮外伤都无所谓！
关键是发现车子“被”顶着退了半米多！！（因为我是停车强迫症，每次停车都是兼顾前后左右几个车位以后才综合选取一个相对最佳的点位停下来....比如昨晚是停在了这个6米长的车位的正中间，距离前后白线各半米左右！所以我一眼就看出了车子被硬生生的顶了半米多！后屁股都快顶到下一个车位里面去了）
可见当时这金杯车速绝对不慢！（司机说是在找楼号，所以走神了，哎）
而且因为这一排车位的地势相当平坦，所以但凡停这里我都是挂一档、只拉一格手刹~[冷汗][大哭]
现在想想都疼！
试着摘了下档位，挂挡基本还都顺畅....（但我没敢、也不想点火，因为点上火、挂上档动起来以后的情况谁也不敢保证！）
但我也不敢开了，万一出了什么问题，就扯不清了，明天准备拖车去定损了~
理性分析一下，
因为考虑到地面上并没有明显的轮胎拖痕（也可能是因为今天小雨，地面湿滑看不清），说明车子(轮胎)是“连滚带滑”的后退了半米，而不是纯滑动摩擦！这也算是一个利好吧？
那么整个被撞后退过程中，“发动机(活塞)被反拖&离合器摩擦片打滑&齿轮箱受外力咬齿”这三大主要可能性的发生概率大小如何？
各位专业人士帮忙分析下，这样的撞击力度、这样的挂挡配置（1挡、加一格手刹），对这一整条“传动链”的损伤有多大？
可以无视？还是要到店里检查以后才能确定？还是肯定受损了？
明天拖车去店里，是不是有点小题大做了？还是很有必要？
但不管怎样我觉得连主驾车门都被撞的打不开了，我还何必傻乎乎的从副驾爬进去开？
说难听点，万一路上有什么意外，逃生都慢半拍.....
PS：
对方只买了交强，即便传动系统无伤大雅，光修修“表面文章”2000块都绝对不够！我估摸着4S定损的话，起码要5K以上了！
要是传动系还有什么损伤的话，那就完了~到时候问人家要钱可想而知有多难！（看得出对方也是底层劳苦大众，送装修建材的拉货小哥，哎）
现在只求老天保佑，明天定下来就修修外观、换换灯就好了，其他都没事！
什么轮毂受损(按轮毂受损程度，绝对可以换新的了，虽然不影响使用)啦轮胎擦伤啦我也不追究了、误工费什么的统统都不考虑了~ 本帖最后由 carac 于 2019-1-5 19:33 编辑
请问，仅从纯理论上受力分析：发动机、离合器、齿轮箱等这一系列主传动系统，受损程度如何？
下面简述一下事情的始末--------------------
好好的停在小区里（一字型车位），真是飞来横祸啊！
接到电话(这再次说明不管什么情况，联系方式都要醒目的留在车内，方便人家联系到自己；什么隐私什么个人信息，那都是浮云)赶到楼下一看，车损还挺严重：左前方三个面全损、车门也打不开了、左前轮和轮毂也被严重擦伤、侧面示宽灯也被撞进去。。。当然，这些皮外伤都无所谓！
关键是发现车子“被”顶着退了半米多！！（因为我是停车强迫症，每次停车都是兼顾前后左右几个车位以后才综合选取一个相对最佳的点位停下来....比如昨晚是停在了这个6米长的车位的正中间，距离前后白线各半米左右！所以我一眼就看出了车子被硬生生的顶了半米多！后屁股都快顶到下一个车位里面去了）
可见当时这金杯车速绝对不慢！（司机说是在找楼号，所以走神了，哎）
而且因为这一排车位的地势相当平坦，所以但凡停这里我都是挂一档、只拉一格手刹~[冷汗][大哭]
现在想想都疼！
试着摘了下档位，挂挡基本还都顺畅....（但我没敢、也不想点火，因为点上火、挂上档动起来以后的情况谁也不敢保证！）
但我也不敢开了，万一出了什么问题，就扯不清了，明天准备拖车去定损了~
理性分析一下，
因为考虑到地面上并没有明显的轮胎拖痕（也可能是因为今天小雨，地面湿滑看不清），说明车子(轮胎)是“连滚带滑”的后退了半米，而不是纯滑动摩擦！这也算是一个利好吧？
那么整个被撞后退过程中，“发动机(活塞)被反拖&离合器摩擦片打滑&齿轮箱受外力咬齿”这三大主要可能性的发生概率大小如何？
各位专业人士帮忙分析下，这样的撞击力度、这样的挂挡配置（1挡、加一格手刹），对这一整条“传动链”的损伤有多大？
可以无视？还是要到店里检查以后才能确定？还是肯定受损了？
明天拖车去店里，是不是有点小题大做了？还是很有必要？
但不管怎样我觉得连主驾车门都被撞的打不开了，我还何必傻乎乎的从副驾爬进去开？
说难听点，万一路上有什么意外，逃生都慢半拍.....
PS：
对方只买了交强，即便传动系统无伤大雅，光修修“表面文章”2000块都绝对不够！我估摸着4S定损的话，起码要5K以上了！
要是传动系还有什么损伤的话，那就完了~到时候问人家要钱可想而知有多难！（看得出对方也是底层劳苦大众，送装修建材的拉货小哥，哎）
现在只求老天保佑，明天定下来就修修外观、换换灯就好了，其他都没事！
什么轮毂受损(按轮毂受损程度，绝对可以换新的了，虽然不影响使用)啦轮胎擦伤啦我也不追究了、误工费什么的统统都不考虑了~ 本帖最后由 carac 于 2019-1-5 19:33 编辑
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nullfull 发表于 2019-1-9 00:15
气门的开闭不在于点不点火，气门的开闭靠的是凸轮的和顶杆。凸轮靠的是时规轮传动，该开的时间开该闭的时间闭，这都是常识。
照你这么说，活塞缸是常开的？
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nullfull 发表于 2019-1-9 00:33
不论是滑动还是滚动都伤不到传动系统，滑动伤的轮胎。
那我换个角度来说:
假设手波车挂一档不拉手刹，几个人缓慢推车直至车辆与地面之间发生位移，
那么能否确定发生的是车轮的纯滑动还是纯滚动还是连滚带滑？
也就是说，车辆的最大静摩擦力与熄火状态下一档提供的牵制力哪个大？
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V65 发表于 2019-1-9 02:27
不知道具体什么车,瞎算一下.
手刹一般是拉后轮,假设是前驱的车,前轮是"随便"动的.
假设轮胎205/55R16,周长是2米,车子走了0.5米,也就是转了1/4圈.
假设变速箱一档是1:4,主减速器也是1:4,也就是发动机转16圈,轮胎转1圈,轮胎转了1/4圈,等于发动机转了4圈.
那就是活塞被迫做了四五次往复运动
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Canon_EOS1 发表于 2019-1-9 07:48
手动变速箱，只要没有异响，基本没事。倒是四个悬挂和轮子的束角可能会形变
是啊，固定传动部件的机架也可能变形
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正版云飞扬 发表于 2019-1-9 10:00
而且现在很多车不把离合踩到底都不让打火了
我16年买的车就这样
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无心语123 发表于 2019-1-9 13:25
那不一样，那种启动方式是先踩着离合，达到一定速度时慢慢松开离合，然后轮子传动到发动机，达到启动发动机的目的，跟瞬间撞击不是一个概念，多少有点损伤，但可忽略不计
难得得明白人
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nullfull 发表于 2019-1-5 22:23
手动挡这种情况一点事没有，如果有事那些电瓶没电靠人推启动的，车子岂不散架了？
那不一样，那种启动方式是先踩着离合，达到一定速度时慢慢松开离合，然后轮子传动到发动机，达到启动发动机的目的，跟瞬间撞击不是一个概念，多少有点损伤，但可忽略不计
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蓝色极冰 发表于 2019-1-9 12:53
早期的发动机是靠发电机转动产生打火能量，现在的电喷都是靠蓄电池电量提供的，电瓶完全没电是推不着的，以仪表灯是否能点亮为界限。
电量还要能支持油泵工作喷油
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蓝色极冰 发表于 2019-1-9 12:04
不是打火电压，而是起动机转速
总之是建立起电压，这时候发动机都转起来了，启动机转不转都没多大区别，要是启动机坏了，这种情况下推车就是使发动机产生一个吸气压缩的过程。 本帖最后由 nullfull 于 2019-1-9 12:11 编辑
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Eagle2003 发表于 2019-1-9 10:51
嗯，有道理。我倒是20多年前推过一次。
另外有一点，为什么车子要推的比较快？ 是因为推这种方式在轮子上产生扭矩在传到到发动机上，与发动机的扭矩传到轮子上放大15倍正好相反，轮子传到发动机上扭矩要减小15倍，本身转动发动机时克服发动机的各种摩擦和外置附件（发电机、水泵等）就需要2kW的功率，所以不达到一定速度的惯性根本就无法使发动机发动起来。
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nullfull 发表于 2019-1-9 10:13
没有多大区别，如果你经历过这种推车就应该知道，推车启动要把车子推到比较快的速度后猛然松开离合器，这时本身就是一种冲击，推车启动一般都是电瓶挂了，车速快才能在释放离合器时发电机的转速足矣产生打火电压。那种慢慢推的都是菜鸟的想当然。
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Eagle2003 发表于 2019-1-9 02:06
我不是说车一定会坏，但推车和瞬间撞击不一样。
没有多大区别，如果你经历过这种推车就应该知道，推车启动要把车子推到比较快的速度后猛然松开离合器，这时本身就是一种冲击，推车启动一般都是电瓶挂了，车速快才能在释放离合器时发电机的转速足矣产生打火电压。那种慢慢推的都是菜鸟的想当然。
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正版云飞扬 发表于 2019-1-9 10:00
而且现在很多车不把离合踩到底都不让打火了
我16年买的车就这样
感觉现在很多做法，就是用技术手段实现老司机的驾驶方法。比如空挡滑行，闭缸技术，点刹（ABS），还有自动停车，车道保持，自动跟车。
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zjccom 发表于 2019-1-9 09:30
你说的方法遇到低温天气，手刹可能冻上，早晨起来只能对着车呵呵了。
点火必须踩下离合，减轻启动机的负荷。带档点火，做错了，失误，不是老司机的风格。
而且现在很多车不把离合踩到底都不让打火了
我16年买的车就这样
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carac 发表于 2019-1-8 23:58
带档滑行气门关闭的？
发动机的气门和曲轴连杆在机械结构上是联动关系，只要发动机输出轴转动，气门就会跟着动作，所以你遇到的这种情况，发动机受力状态和带档滑行是一样的。
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carac 发表于 2019-1-9 00:07
有实验数据支撑吗
不用实验那么麻烦
假设前驱车，拉手刹这个变量可以先排除；又是熄火状态，所以发动机内部也没有一个和后退较劲的强作用力
这不就和前面有泡菜说的坡起溜车一样么，还是熄了火的
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carac 发表于 2019-1-8 23:46
是不是写错了？你您想说的是不是“轮子与原动机(发动机)之间不是刚性连接”吧？
没写错，我就是说的轮子和地面；而你说的也没错，变速箱和发动机之间也有可能不是刚性连接，而是通过离合器。所以地面和轮子、变速箱和发动机之间一般都是通过摩擦力结合的，车辆如果受到较大的冲击的瞬间，这两处发生滑动的机会比直接传递到发动机的几率更高。不过离合器处于力矩放大装置（变速箱）的前端，传递进去的力矩会被缩小，发生滑动的机会不大，所以车轮与地面之间发生滑动的机会更高，就像我说的，把弹射起步的过程反过来想想就行了。 本帖最后由 balteeno 于 2019-1-9 06:39 编辑
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nullfull 发表于 2019-1-5 22:23
手动挡这种情况一点事没有，如果有事那些电瓶没电靠人推启动的，车子岂不散架了？
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carac 发表于 2019-1-8 23:45
小一点是什么数量级？
毫米级？还是小几丝？
小一点的效果就是在下坡上单靠发动机制动不可能长时间保持车辆静止.
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回复主题： 挂一挡停着的手波车被撞，传统系统受损的几率和程度多大
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