主题：高速行驶中那种反复左右摇摆后翻车的情况该怎么救？
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自削成柴 发表于 2019-1-28 17:18
多说无益，祝你一路平安
帕萨特方向不适合高速跑。容易失控
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125 帖
pengwj 发表于 2019-1-28 15:05
我经常没事跑跑赛道，稳住油门的意思是让车子保持牵引力（前驱车），这样你才能更好的控制车辆。松油了就没牵引力了，踩刹车更不好说，弯道上和直道上结果都两样
在哪个地方，如何报名，得要多少钱，自家菜车也可开过去玩？
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124 帖
mdes74 发表于 2019-01-28 16:38迈腾120时速在高速上踩个刹车变个道就要失控了？ 多蠢的键盘才会有这种认知...
多说无益，祝你一路平安
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123 帖
自削成柴 发表于 2019-1-28 16:30
你自己从头到位都在胡说八道。东拉西扯干啥？
能说出重刹和转向同时来的，一看就连基本的摩擦力圆都不懂，一个弯都不会过。就你这水平还下赛道？笑掉大牙。
不过我早就了解你的人品了，承认无知对你来说太难
迈腾120时速在高速上踩个刹车变个道就要失控了？ 多蠢的键盘才会有这种认知
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122 帖
mdes74 发表于 2019-01-28 15:15如果你跑过冰封山路，正规赛道，日常马路上能跑出胎叫， 键盘族就不会胡说八道了...
你自己从头到位都在胡说八道。东拉西扯干啥？
能说出重刹和转向同时来的，一看就连基本的摩擦力圆都不懂，一个弯都不会过。就你这水平还下赛道？笑掉大牙。
不过我早就了解你的人品了，承认无知对你来说太难
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121 帖
pengwj 发表于 2019-1-28 15:05
我经常没事跑跑赛道，稳住油门的意思是让车子保持牵引力（前驱车），这样你才能更好的控制车辆。松油了就没牵引力了，踩刹车更不好说，弯道上和直道上结果都两样
你跑过赛道， 迈腾120时速在高速上踩个刹车变个道，不是玩一样的，就是楼下那个键盘手不认可
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120 帖
自削成柴 发表于 2019-1-28 13:09
你是纯意淫，我是模拟器。
不是随时能落场的，模拟器就是最好的训练手段。这里有哪位职业的可以随时落场？
澳洲大嘴最近的休赛期一直在雷诺车队测模拟器呢，雷诺方面表示帮助巨大。这在赛车界早已是共识了。
凡是看不起模拟器的都是小白，无一例外你就不要误人误己了，不懂的就憋着，才不会丢人现眼
如果你跑过冰封山路，正规赛道，日常马路上能跑出胎叫， 键盘族就不会胡说八道了
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119 帖
goldfish11 发表于 2019-1-26 11:57
稳住油门是指正常加油吗？连松油门让车速自己减下来都不行？
我经常没事跑跑赛道，稳住油门的意思是让车子保持牵引力（前驱车），这样你才能更好的控制车辆。松油了就没牵引力了，踩刹车更不好说，弯道上和直道上结果都两样
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mdes74 发表于 2019-01-27 17:09键盘就是这么自削成柴
你是纯意淫，我是模拟器。
不是随时能落场的，模拟器就是最好的训练手段。这里有哪位职业的可以随时落场？
澳洲大嘴最近的休赛期一直在雷诺车队测模拟器呢，雷诺方面表示帮助巨大。这在赛车界早已是共识了。
凡是看不起模拟器的都是小白，无一例外
你就不要误人误己了，不懂的就憋着，才不会丢人现眼本帖由安卓客户端发布
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pradapanda 发表于 2019-1-27 09:22
建议多玩玩真实的赛车游戏，PS端的GT赛车，手机端的Real Racing 3
可以培养正确的驾驶方法和应急的本能反应
键盘就是这么自削成柴
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goldfish11 发表于 2019-1-26 11:55
向离地轮的反方向打轮，是不是这个行为就接近汽车特技里面，那些单靠一侧轮行驶的情况，时间稍微一长，速度稍微慢点，靠汽车自身的重力把离地一侧压下来。
另外，高速如果向右并线，同时踩刹车比较急的话，这时候是不是左侧轮可能离地？这时候会向左侧打回，应该是不打就很可能撞向右侧了吧？
应该是离心力吧。
通常躲避时的第一把车轮不会离地的，都是第二把过度修正造成的离地。
如果行车速度很快的话，这个时候司机就要选择翻车还是撞隔离带了。
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goldfish11 发表于 2019-1-26 21:18
嗯，我是比较胆小，七八十公里踩刹车并线还做过，车辆底盘抖动，只是有点担心；
120公里踩刹车并线我是绝对不会去试的。
你的迈腾120时速随便玩，刹车随便踩。
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mdes74 发表于 2019-1-26 13:42
你时自己吓了自己了，你这种状态离极限差远了。 等你哪天听到轮胎叫了再来谈极限，或者体验一下结冰路面
嗯，我是比较胆小，七八十公里踩刹车并线还做过，车辆底盘抖动，只是有点担心；
120公里踩刹车并线我是绝对不会去试的。
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goldfish11 发表于 2019-1-26 12:13
是的，我感觉速度很高时一是不能大幅度打方向，二是不能在打方向时候同时刹车，如果同时刹车，底盘会剧烈抖动。二的行为实际上应该就是漂移，高手可以玩，不会的人玩，就是找死。
你时自己吓了自己了，你这种状态离极限差远了。 等你哪天听到轮胎叫了再来谈极限，或者体验一下结冰路面
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momoe1981 发表于 2019-1-12 11:29
速度越高越不要大幅度打方向。这是死亡操作。开车认真开，大脑与判断前面路况很重要，这是在保护自己的生命！
是的，我感觉速度很高时一是不能大幅度打方向，二是不能在打方向时候同时刹车，如果同时刹车，底盘会剧烈抖动。二的行为实际上应该就是漂移，高手可以玩，不会的人玩，就是找死。
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晴天十六 发表于 2019-1-12 11:16
我碰到过
有次在京石高速长辛店附近，我开encore 到110，右边并行的出租突然变道，我赶紧（其实是本能）往左打方向，车明显往※※感觉右轮离地，迅速回方向，然后正常～没有考虑的余地
如果有时间考虑，踩刹车
碰到这种情况，是不是不应该让道，应该直接原车道急刹车，我感觉这个情况对并线车很危险，它容易被撞到车左侧或左后，而且正在变方向，很容易翻车，对原车道的车来说，相对安全，一方面是自己最强的车前部撞人家车左侧或车左后，另外它方向不变，最多撞停，不会翻，而且相对车速也不会很大，不是剧烈碰撞，最大危险不是来自第一次碰撞本身，而是来自碰撞后车辆失控导致的二次碰撞等。
具体实例，参考比亚迪唐撞翻朗逸。
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装菜鸟的2016 发表于 2019-1-25 22:31
我遇到过两次 稳住油门 缓慢加速 一次在冰面 一次前面大车紧急并线 我让道
一定要稳住油门 千万不要刹车
稳住油门是指正常加油吗？连松油门让车速自己减下来都不行？
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lllmojo 发表于 2019-1-12 10:07
这个和驱动方式应该关系不大。难点在于车倾斜的时候正常人都本能的向离地的方向打轮。导致翻车。这个是心理关很难过。
向离地轮的反方向打轮，是不是这个行为就接近汽车特技里面，那些单靠一侧轮行驶的情况，时间稍微一长，速度稍微慢点，靠汽车自身的重力把离地一侧压下来。
另外，高速如果向右并线，同时踩刹车比较急的话，这时候是不是左侧轮可能离地？这时候会向左侧打回，应该是不打就很可能撞向右侧了吧？
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北极之地 发表于 2019-1-12 07:02
过弯时的后半段，踩油门加速，马上大家就能体会到了。加速有效。
感觉这个有用，不应该是刹车，反而应该加油；
过弯的后半段，由于离心力，车还是会往外甩，但稍微加点油，车就能顺着切线直行了。
但如果速度很高，这个时候人的本能是踩刹车，往离地轮方向打回去，而正确的措施，两者可能都应该是反着来。 本帖最后由 goldfish11 于 2019-1-26 11:46 编辑
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